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技师陈杰
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自成汽修
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自成汽修
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技师陈杰
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技师陈杰你把车子名牌发给我我帮你查一下
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自成汽修
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技师陈杰
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自成汽修查的咋样了
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技师陈杰
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技师陈杰6号脚蓝色线测一下有没有供电
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技师陈杰然后再测一下2号角黑白线
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技师陈杰与搭铁是否打通,以及测一下打铁的电阻
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技师陈杰另外把插头拔下来测一下,1号角浅蓝色线和7号角白色线,他们两个角之间的电阻,在测量电阻的时候需要注意要关掉钥匙
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自成汽修他那个方向机上一共有八个根线
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自成汽修四个粗的,四个系列
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技师陈杰按照我上面说的端子号以及颜色
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技师陈杰去测量
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自成汽修我现在在家呢,你先把这个思路跟我说说,我明天上班之后测
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技师陈杰就是按照我上面说的去测量就可以了,如果测的它的供电搭铁和通信都是好的,那直接换电脑
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技师陈杰标准电阻应该在60或者是120
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自成汽修还有吗
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自成汽修我这个车还有一个毛病
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自成汽修就是空调的,调风向的电机不管用
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自成汽修应该怎么测量呢?
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自成汽修空调其他的都管用,就这个调风向的这个三个电机控制不了
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技师陈杰
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自成汽修有没有故障码?
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自成汽修这种情况怎么办呢?该怎么测量?
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技师陈杰
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自成汽修他那个空调放大器是干什么用的?
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自成汽修我这个东西有什么关系没有?
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技师陈杰控制空调的。
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自成汽修那这三个调风向的电机有什么联系吗?
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技师陈杰
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自成汽修
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技师陈杰
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自成汽修那他现在电脑没有故障码
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自成汽修指除了风向的商店也不管用以外,其他的全部管用
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自成汽修就是除了调风向的电机不能控制以外,其他的功能都正常,冷热风
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自成汽修这个东西要查的话,应该怎么查?
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技师陈杰
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自成汽修这个线束能不能通过测量来判断呢?
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自成汽修他那个空调面板有没有问题?怎么测量?
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自成汽修另外,他那个空调放大器
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自成汽修哪一个是管这个私服电机的?
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技师陈杰
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技师陈杰
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自成汽修我说的意思,他能不能通过测量看看这是线速坏了?还是哪个东西坏了呢?
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自成汽修不能上来就一顿换件呀
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技师陈杰
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自成汽修他那个伺服电机三根线控制着三个电机
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技师陈杰
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技师陈杰
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自成汽修三个电机在三条线上串联呢
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技师陈杰
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自成汽修拆下来了,里面没有芯片
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技师陈杰
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技师陈杰
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技师陈杰
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自成汽修他这里边有一个控制方向的一个铜片
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技师陈杰
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技师陈杰
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自成汽修这东西不能测量吗?
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技师陈杰
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自成汽修是一个自动的空调
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技师陈杰
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自成汽修这三个电机同时都不工作
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技师陈杰
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技师陈杰
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技师陈杰
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自成汽修我说的意思他控制私服电机是谁控制的?
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自成汽修是空调放大器,还是空调面板?
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技师陈杰
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自成汽修就是那个空调放大器呗!
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技师陈杰
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自成汽修他那个电脑板没有进水,也没有腐蚀,它怎么就坏了呢?
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技师陈杰
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技师陈杰
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自成汽修我说的意思这两样要是都换了,它还是不管用
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技师陈杰
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技师陈杰
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自成汽修电机供电这个电路怎么查呢?
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技师陈杰
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技师陈杰
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自成汽修那你有电路图吗?
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技师陈杰
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技师陈杰
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自成汽修那这么地吧,那明天吧,你明天有时间没?
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技师陈杰
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自成汽修明天七点多吧
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技师陈杰
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自成汽修那你晚上就哄孩子吧,明天上午吧!七点多钟吧!从开始检查那个电子助力开始
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技师陈杰
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自成汽修你看这么行不行?
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技师陈杰
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自成汽修好好好,那你先忙吧!
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你好,我有一个丰田卡罗拉泡水,后电子助力不管用了,我想查一下,看看是管柱的毛病,还是电脑盒的毛病?毛病出在哪里?你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下电子助力泵插头供电打铁是否正常。检查一下小插头的CAN电压是否正常。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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2014年卡罗拉,到目前开了21000公里!有如下问题需要解决: 一、车子油耗增加了一升,原来5.8现在至少7了,怎么开都不能把油耗降下来(以前可能上班地方郊外不是很堵,现在市区,有点堵。但是我也到郊区外面开过可油耗也不见降到6内)。我也跟朋友反映了这个问题,很多开了几年的司机都开20000公里不建议清晰什么东西,他们说至少开30000~40000以上,论坛里面大师喊我洗节气门、喷油嘴……。我身边的人说太早了,车都是这样修烂的。 二、关于起步热车的问题,一种观念是原地启动等转速表在1000以内开走,另一种启动之后立马开走但速度不大于30km/L慢行,等到水温上升到正常范围内在把速度提上来。还有一种观念是启动之后等水温上升2格之后慢慢开走,低速前进,等水温上升到正常在加速。 三、关于机油问题,在成都这边4s加的是纯牌0w-20的全合成机油(4L),一瓶要500多还没有算机滤,感觉很贵。我的同事说,可以加半合成的,5000公里保养一次,同时车子也检查了。其实我觉得也合理,但是我对半合成的机油不是很了解,特别是听很人说,对于日本车最好加纯牌,并且机油黏度20最好,所以现在很矛盾了。 四、我现在开车的频率不是很高,一年才开6000公里,之前加的都是丰田0w-20原厂机油,感觉10000公里都没有到,但是时间都过了半年多了,马上又要换机油了。好亏哦。我也想过换半合成的,我的一个同事开的荣威,就是半年或5000公里加的半合成的机油。我晓得机油要变质时间长了,没办法也得换,那个大师帮我想个办法,对于我这种情况(机油加那种牌子(到目前为止车一直在4s店保养的。),什么等级,全合成还是半合成的)。 声明:以上所有的问题那个大师能给我一个系统的回答,本人可以追加打赏。最好越详细越好!🙏
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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玻璃升降三四次就失灵了,过一会又能升降,是咋回事?玻璃升降三四次就失灵了,过一会就能正常工作 问题是 玻璃导槽阻力大玻璃上升阻力大升降电机发热保护 1 处理玻璃导槽 2 紧固玻璃上螺丝
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不小心按了系统设置方向盘控制的RESET键,在方向盘上多功能按键失灵了拿个牙签或者小针扎一下RST复位孔。然后点击res学习按键,按一下导航按键再按一下方向盘对应的功能按键。
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大师你好:我的车中控,触摸刚开始是间隙性失灵,现在是触摸完全没反应,用多功能方向盘上的的按键又是正常的,倒车影像,360全景,全都正常。就是触摸不了。我恢复设置也不能解决,我是买车时是装的10寸屏。出现这种情况有可能触屏排线有问题!拆下来让4s寄回厂家检修,或者试试找修手机电脑的地方修,一般这些东西都不修的,直接换。
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卡罗拉换点火开关,遥控器失灵,可能是锁芯不行,你把锁芯拿下来,锁芯上面跑道里有个钥匙开关,你把那个两根线插头拔下来试一下,要还是不行的话,可能就是点火白头不行。
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c4l更换转向柱就打不着火
为什么更换转向柱会导致c4l无法点火?转向柱作为汽车的关键部件之一,承担着控制转向和操纵车辆的功能。而在c4l中,更换转向柱后无法点火是一种常见的问题。那么,为什么更换转向柱会导致c4l无法点火呢?本
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