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技师王甜甜你好，我是汽车大师金牌技师-段炳坛，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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技师王甜甜你好师傅 -
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匿名网友我这个英朗把我愁死了 -
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技师王甜甜你都检查维修更换了哪些东西 -
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匿名网友空流，进气压力，进气歧管， -
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匿名网友VVT电磁阀都和别的车换过 -
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匿名网友昨天又换了个缸盖总成 -
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匿名网友VVT轮没换，数据看都正常 -
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匿名网友怠速的时候喘 -
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技师王甜甜缺缸吗？ -
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技师王甜甜有没有个别缸存在那种断火的现象？ -
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匿名网友4个缸都会 -
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匿名网友数据流上4个缸都有断火 -
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匿名网友线圈，火花塞，喷油嘴都换过 -
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匿名网友主要是凉车抖得厉害，歇火，热车就好多了 -
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技师王甜甜好的，我整理给你描述一下 -
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技师王甜甜这种情况建议检查，进气管和缸体中间有个废气单向阀，检查这个单向阀有没有损坏漏气。在发电机后部下方，点火线圈建议更换原厂配套新的，建议检查进气支管别的地方有没有漏气 -
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匿名网友单向阀换了，就连进气歧管都换了，漏气不可能 -
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技师王甜甜点火线圈换的什么质量的 -
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匿名网友换别的车，正常用的 -
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匿名网友火花塞都换了 -
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技师王甜甜就的火花塞燃烧的颜色一样吗？ -
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技师王甜甜旧的 -
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匿名网友这个车缸盖上热车机油压力1.3Bar够不够 -
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匿名网友火花塞燃烧很好，都一样 -
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匿名网友热车就好了 -
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技师王甜甜机油压力稍微低一些 -
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匿名网友凉车怠速先喘，再抖，再熄火 -
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匿名网友要好几次才能正常 -
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技师王甜甜没有启动高怠速吗？ -
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匿名网友刚启动1000多点 -
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匿名网友然后喘 -
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匿名网友然后就抖 -
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匿名网友最后歇火 -
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技师王甜甜多少转喘呢？ -
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匿名网友800到1000 -
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技师王甜甜刚启动能达到1200转吗？ -
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匿名网友抖的时候油门踩都没有用就熄火了 -
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匿名网友刚启动能到1200 -
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技师王甜甜这种情况建议检查一下发动机电脑板。建议找修汽车电脑板的检查一下发动机电脑板，有可能是发动机电脑版软件的问题。 -
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匿名网友软件我重新编过 -
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匿名网友实在不行我再找个电脑版试试 -
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匿名网友VVT不报故障应该没问题吧 -
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匿名网友就2个齿轮没换了 -
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技师王甜甜Vvt链轮内部有没有松矿，如果松空了建议更换。 -
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匿名网友齿轮又不响，应该没问题吧 -
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匿名网友齿轮不响 -
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匿名网友VVT有问题也会喘和熄火吧 -
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技师王甜甜严重时会的
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11年别克两箱英朗、五万多公里、放一晚上后早上第一下打车怠速抖、有点着不住、第二把打车都正常、清洗了油气路、换过火花塞、油压打车时一开钥匙就到4个压力，也不低、！故障码有个燃油修正系统电压低，求别克大师指点
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大师上次问的问题现在又出现了，11年别克1.6L三箱英朗GT燃油修正系统富化什么问题，亮机头灯，消掉跑两天左右又亮了，读了又一样的故障码。换了火花塞，油路，三元催元都洗了，是不是空气流量计有问题【车型：英朗】油压你看下正常不是混合气过浓。建议更换燃油泵和空气流量计，读取发动机长期燃油修正的数据
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10年别克英朗1.6T早起凉车启动着一下就自己熄火，得打四五次，着了以后发动机抖，大约20秒钟自己恢复正常，读着也没有故障码！汽油泵新换的，压力3个多，空气流量计换了，点火线圈火花塞换了，节气门清洗了，拆开进气道清洗的气门积碳，喷油嘴也没事儿，缸压都是9个多，早起测水温传感器数据是18℃，还有哪的问题呢？重点要检查燃油压力的保压
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。
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大师请问一下 2013年别克英朗1.6自动档发动机，在高速上高温自动熄火后，缸拉了 ，缸盖变形了，一点缸压都没有，更换缸盖 换了缸套，缸体磨了5.6个丝，用的钢垫，大修了。修完后，怠速很正常，上路跑一会儿就会出现支管压力传感器性能故障，换了传感器路试故障还是一样，而且车子动力不足， 急加油没力 ，
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师傅你好，我的车是2010款别克英朗1.6T新锐运动版车，行驶78000公里，我的车报故障P0172，燃油系统调节太浓（高电压）这个故障持续有两年左右了怎么也修理不好，之前发现有冷车怠速不稳，车抖动熄火问题。我最近把气门室盖总成，碳罐电磁阀，2号氧传感器，节温器，水箱，油泵换新的，把进气支管拆，节气门，油头，燃油室积碳，三元催化，进气系统的管子，油路的管子，全部拆下进行清理。装车后还是报这个故障P0172，检测油泵压力4.5Pa，空气流量计数据是3.6左右。现在修车的也差不出来什么毛病了，求大师解决我车问题。
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一辆11年的别克英朗电子油门的 刚搞完大修怠速运转正常 试车上坡没动力 转速也没反应 踩油门到底跟没踩一样 陡的坡会自动熄火 45度的坡挂一挡不会熄火但也同样加不起油门 只要上完坡马上转速就起来了 4 5 千转 换2档就又会转速掉下来 正时正常 气缸压力正常 汽油压力正常 三元催化没堵 喷油嘴洗过 火花塞换过 节气门洗过 不知道哪里的问题了…… 以下是亮的故障图
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1故障灯，燃油系统修正高压电，已经更换了，火花塞，空气流量传感器，碳罐，进气门清洗，发动机盖子，还是故障灯亮，2汽车上水管老是压力过大爆开，上下水管的温度一样，说明节温器好的，水温正常，水箱是新的，是不是要抬杠头。请求庄家解释，我是别克英朗三厢10年1.8排量
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师傅你好，我想咨询下 背景:2012年英朗GT1.6 LDE发动机，半个月前在外面修理厂因高温冲床而更换了全新发动机，最近一个星期出现急加速无力进气管回火，有时排气管放炮，怠速时发动机偶尔会抖动，尾气也很臭，开到我厂 检修:原地正常加速转速正常增加，急加速如车主所说好像断油了一样有时回火有时放炮，如果不松油门很快就要熄火了 读取故障码为p0335-00，p0420-00 水温90度怠速730转时读取数据发现氧传感器1-2几乎同步在0.2-0.78度跳动，可知氧传感器基本正常但三元算是报废了，长期燃油修正在-9.8%左右短期燃油修正-5%~3%左右变化，空气流量为2.4g/s左右计算的空气流量为2.3g/s左右，绝对进气压力为32KPa,燃油脉宽2.5ms,节气门开度7%，火花塞新的，油压450KPa查阅资料也算正常，急加油油压也不会下降，检查气缸压力四个基本为9.5kg，喷油嘴洗过也检查过，雾化效果良好，密封效果也不错至少不会渗油，清洗节气门匹配后，开度为4-5%故障依旧，拔掉空气流量计，急加速正常，可是踩多几次以后，又出现这种现象了，拔掉进气压力传感器也一样，此时思维陷入僵局 望老师能够指点报氧传感器和三元催化故障，需要重点检查汽油，怀疑是汽油问题。
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