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技师陈超你好,我是汽车大师银牌技师-朱亚锋,很高兴为你解答。
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技师陈超你好
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独**俊你好
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独**俊看到问题了吗
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技师陈超气门电机有问题
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技师陈超看到了
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独**俊伺服马达吗
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技师陈超是的
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独**俊有的说是偏心轴
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独**俊换了伺服马达确定能好吗
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独**俊
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技师陈超一般要换私服马达 偏心轴 小轴承
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独**俊都需要换?
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技师陈超可以的
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独**俊本着省钱来
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独**俊比如不是偏心轴,换伺服马达可以解决吗
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技师陈超一般宝马师傅需要大半天,而且还要有专用工具
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独**俊今天测试没有伺服马达故障,只有永久电机的事
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技师陈超这个如果只换私服电机好的概率百分之五十
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独**俊您的建议我应该买什么件
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独**俊伺服马达还是偏心轴
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技师陈超原厂件
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独**俊我的意思是买一个件可以吗
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技师陈超那就换私服电机
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独**俊比如买一个偏心轴或者一个伺服马达
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技师陈超先换马达吧
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独**俊好了就没问题了,如果不好就得加偏心轴了是吧
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技师陈超是的
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独**俊偏心轴可能性大还是伺服马达
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独**俊从您的专业角度来看
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独**俊单换一个偏心轴百分之多少概率会好
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技师陈超从我的专业角度建议都换掉,但是你说要换一个,那肯定先换私服电机,因为私服电机和偏心轴传感器集成在一起的,如果只换偏心轴等于啥配件都没关
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技师陈超懂我的意思吗?
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独**俊明白确定不了这两个哪个有问题是吧
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技师陈超从拆专难度上来说,偏心轴拆装难度远高于私服电机拆装难度,而且还需要转用工具
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独**俊明白
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技师陈超偏心轴很贵啊,全新的五六千块
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独**俊有的说是偏心轴,有的说是伺服马达
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独**俊如果是你的车两个都更换?
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独**俊还是先换一个伺服马达
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技师陈超有的是偏心轴发卡导致电机损坏
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技师陈超反正我修的基本都换全套
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独**俊明白偏心轴可以调整好像
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技师陈超就换过一个私服电机,换了也好了
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独**俊。。。
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技师陈超你那车节温器也有问题
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独**俊拆下来不安装可以试出来好用吗?伺服马达
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技师陈超报故障了,需要更换了
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技师陈超不可以
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独**俊我现在只买了节温器加伺服马达
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独**俊要不先给干上试试?
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独**俊还是建议不差一个偏心轴避免二次损失
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技师陈超齿轮原理,私服电机上的齿要和偏心轴上的齿接口才能检测
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技师陈超可以先换试试吧
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独**俊平时车有顿挫
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独**俊哒哒哒响跟这个有关系吗
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技师陈超这个顿挫问题很多
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技师陈超没听到声音不好判断
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独**俊明白
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技师陈超本来工作是有点声音的
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独**俊那就是先换伺服马达加节温器?
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技师陈超是的
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独**俊还没好只能换偏心轴了是吧
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技师陈超换电机不用拆偏心轴
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独**俊不会吧伺服马达又给整坏了吧
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独**俊明白
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独**俊先这样试试?
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技师陈超如果没好只能换偏心轴了,如果换偏心轴,上面的小轴承也要订货一共六个
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独**俊一套的对吧
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技师陈超短时间问题不大
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独**俊小轴承多钱
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技师陈超不是,要单独订货
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技师陈超具体不清楚
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技师陈超问供应商就知道了
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独**俊那么我直接换偏心轴加节温器,加伺服马达,自己车这样整行吗
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独**俊小轴承必须要换的?
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技师陈超你这样问我不知道怎么回答了
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技师陈超是的,旧的一拆就坏
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独**俊当你的车
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独**俊自己会怎么选择
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技师陈超不是说了吗,只能试试了
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独**俊好吧
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独**俊谢谢
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技师陈超不用谢
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独**俊工时一包多少
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独**俊伺服马达
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技师陈超我们包2000
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独**俊单独一个伺服马达?
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技师陈超是的啊
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独**俊黑呀。。。。
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独**俊哈哈哈
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技师陈超不好管啊
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独**俊偏心轴呢工时
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技师陈超换
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技师陈超800
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独**俊伺服马达贵?
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独**俊我凑
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独**俊我以为轴工时贵
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技师陈超800只是换轴,不算才气门室盖工时
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技师陈超拆
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技师陈超如果换轴工时一共在2300左右
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独**俊太贵了
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技师陈超轴很脆的,装时要小心,有断裂风险
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技师陈超你是车主还是修理工?
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独**俊好的谢谢兄弟我琢磨一下
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独**俊车主
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技师陈超好的
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技师陈超一般小师傅搞不定
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独**俊好的谢谢
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宝马320i 发动机N46型号 2010年06制造日期 现在的问题就是亮发动机故障灯 故障码两个 第一个28B4 DME电子气门控制系统伺服马达,不灵活性 第二个2863 电子气门控制系统,功率限制 这两个故障可以清掉 清掉之后跑个两三天左右就会还亮 还是这两个故障 电子气门马达已经换过几个了 来一次换一次 还有匹配 之后都还是这样子 跑两天就亮灯 亮灯之后跑着也没什么问题 也看过和马达连接的那个轴还有齿轮 没看到什么问题以及需重点检查vvt继电器。检查偏心轴,是否有卡住的现象,是否活动不灵活检查偏心轴电机是否原厂。 如果故障依旧建议技师用电烙铁对发动机电脑保险盒周围进行连接处的焊点处理。
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宝马E90 n46发动机 好象伺服马达坏了 之前出现过发动后 车抖动导致熄火 无故障灯亮起 然后再发动就好了 后来用电脑测了有个故障好像就是关于伺服马达的 (DME电子气门控制系统 内部故障) 然后最近在开 发现起步没有之前那么有力 后期动力跟之前差不多 测了一下百公里加速慢了一秒这样 然后这几天又用电脑测了一下 还是有这个故障 不过它显示是历史故障 这个要怎么办 ?
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车是老车07年的,一直保养不错,之前怠速偶尔抖动,报 不能获取完全的传动效率故障,读故障码显示 电子气门升程马达超过最小升程,和电子节气门电位计和电位器故障,索性更换了节气门和电子气门马达,现在已经3个月了,怠速的时候还是抖动,但是偶尔抖动,有时候特别平稳,突然转速自己动了几下,就开始抖动了,感觉好像电子气门在调整位置,现在抖动的时候检测四缸缸压不稳,但每个缸数值不同,这三个月里,出现过几次不能获取完全传动效率故障,熄火重启,故障码消失,读取故障码是 电子气门超过最小升程,因为折腾不少钱了,索性一直没动,问下大神们,这种情况是不是偏心轴传感器的故障,但从未报过偏心轴传感器故障,现在想确定一下。到底是谁的问题,不想在花冤枉钱了因为换过气门油封出现的故障所有先检查一下正时
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宝马e90 2a39dme电子气门控制系统,调整范围 车辆2.5发动机直接更换了3.0机头,无损升级,可是装车后开空调行驶时,低速升档一冲一冲的,电脑调取故障码,也更换了伺服马达,可清码后过两天依旧如此,故障码依旧没变,请各位专家帮忙分析提供点意见(故障码出现后发现偏心轴齿轮和马达齿轮打齿造成齿轮损坏,后来配件都换过了,可是现在装车后跑一下同样的故障码再次出现,车辆还有一个现象就是,每次装配完成故障码都能清除,跑一下又再次弹出,高速时驾驶感正常,一到堵车等低速,车辆升档就一冲冲的,这时候只要调取电脑,故障码必然出现)车辆目前的的维修。关于发动机是否匹配。 有过更换的案例。这个不影响。车辆目前的状态。根据检测。技术上给出建议。进行更换DME后试车观察
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13年宝马320li报电子气门控制系统禁用调整故障过于频繁13年宝马320li报电子气门控制系统禁用调整故障过于频繁。 根据故障码前两个是有漏气的地方,需要检查进气系统,电子气门控制故障码你可以先匹配一下,要是还是不行的就需要更换伺服电子和偏心轴。
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宝马e90偏心轴打齿 简单来说,我是325更换了330机头,都是N52发动机,按理是无损升级很多车友都改过!现在的问题是发动机我买的几乎全新,装车后开了几天发现低速升档一冲一冲的,电脑调取是电子气门控制系统,调整范围故障,更换了伺服马达,过了几天又出现相同故障,反复查看数据没发现问题,然后拆开气门室盖发现偏心轴齿轮打坏了,换了一根偏心轴后开了几天还是这样,相同故障码,后来再次打开发现偏心轴暂时没事,之前换的伺服马达齿有破损,随后又再次更换马达,换上不久偏心轴齿轮又打坏了! 反复进行装配,我也现场看修理工安装,按要求旋进去的,电机通电学习和偏心轴配合很好看不出跳齿,对此很郁闷,请专家帮忙分析车辆描述的问题。建议客户重点检查偏心轴电机处供油润滑系统是否存在问题。如不润滑。或者润滑不足。则会造成此问题的出现。需要重点注意
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宝马e90偏心轴打齿 简单来说,我是325更换了330机头,都是N52发动机,按理是无损升级很多车友都改过!现在的问题是发动机我买的几乎全新,装车后开了几天发现低速升档一冲一冲的,电脑调取是电子气门控制系统,调整范围故障,更换了伺服马达,过了几天又出现相同故障,反复查看数据没发现问题,然后拆开气门室盖发现偏心轴齿轮打坏了,换了一根偏心轴后开了几天还是这样,相同故障码,后来再次打开发现偏心轴暂时没事,之前换的伺服马达齿有破损,随后又再次更换马达,换上不久偏心轴齿轮又打坏了! 反复进行装配,我也现场看修理工安装,按要求旋进去的,电机通电学习和偏心轴配合很好看不出跳齿,对此很郁闷,请专家帮忙分析车辆描述的问题。只需要重点检查供油润滑。包括机械齿轮质量是否存在问题即可
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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13款CRV停一天就打不着火CRV着火问题13款CRV停一天就打不着火是一个困扰众多CRV车主的问题。很多车主在停车一天后发现,CRV无法启动,遭遇了着火难题。这个问题不仅让人烦恼,也影响了车辆的正常
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2023-09-06
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P2134故障码是什么意思,P2134故障码怎么解决?P2134是指汽车电子节气门系统或车载电子控制单元(ECU)出现故障。ECU通过与车辆上的其他电子元件进行通信来控制发动机。其中,电子节气门系统是
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