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技师谭伟你好,是会有这种原因的,你把风开成内循环应该就没有这种味了
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匿名网友开成内循环起雾,而且好像开内循环,这车空调机就工作
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加油门不敢加,一加会冲击一下!被踢感觉!轻轻点等动力输出链接了,才敢正常加下去。变速箱会这样吗 我说的情况固定档位也会,不是出现在换挡上。 想了解变速箱行驶时无换挡时的工作情况,途锐是不是不加油门车子就空挡滑行,问题出现在发动机与传输机构链接那一刹那,传动轴2条换新问题还在,分动箱会吗?我开车10多年了,可以断定是否正常的问题,这个属于不正常的加速冲击明天检查一下悬挂系统的胶套
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08年大众途锐雨刮电机不工作,更换新的后还是不行。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述和提供的故障码来看,这边报雨刮控制单元无信号,根据描述,08年大众途锐雨刮电机不工作,更换新的后还是不行,这边需要先测一下雨刮电机的线路,供电,搭铁线路以及信号线路有没有问题,测量线路正常的情况下,就还是电机本身问题了,这个信号线需要使用万用表测量电压,这个信号是两根细线最后到了网关也就是仪表,需要去检查一下中间连接线路是否有虚接或者断线情况。 建议:先测量线路,如果线路没有发现异常,这边需要检查是否有加装导致的干扰引起的雨刮电机没法正常工作,然后就是插头针脚虚接,另外这边也可以逐一断开其他模块然后观察这个雨刮电机能不能正常通讯。断开那个模块雨刮恢复正常就是那个模块有问题干扰了雨刮电机的通讯 以上故障诊断是根据我10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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雨刮无法工作报故障吗根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述和提供的故障码来看,这边报雨刮控制单元无信号,根据描述,08年大众途锐雨刮电机不工作,更换新的后还是不行,这边需要先测一下雨刮电机的线路,供电,搭铁线路以及信号线路有没有问题,测量线路正常的情况下,就还是电机本身问题了,这个信号线需要使用万用表测量电压,这个信号是两根细线最后到了网关也就是仪表,需要去检查一下中间连接线路是否有虚接或者断线情况。 建议:先测量线路,如果线路没有发现异常,这边需要检查是否有加装导致的干扰引起的雨刮电机没法正常工作,然后就是插头针脚虚接,另外这边也可以逐一断开其他模块然后观察这个雨刮电机能不能正常通讯。断开那个模块雨刮恢复正常就是那个模块有问题干扰了雨刮电机的通讯 以上故障诊断是根据我10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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12款途锐出现p200600进气歧管通路控制卡死在关闭位量(缸组1)和p200700进气歧管通路控制卡死在关闭位量(缸组2)两个故障,是不是这个真空电磁阀坏掉了,因为通往两个进气翻板的那个头没吸气,但是用电瓶搭的话,又可以吸,装上去就不行,不应该是电路问题吧。建议方案:我这边根据您当前提问的。问题以及结合故障现象。给您这边的。维修思路在车上装着的时候用手去推动推杆翻板,可以正常工作的话,不存在内部卡死。有设备的话,直接插真空管用,抽真空的设备抽取。阀门。注意看翻版能不能打开?如果能打开的话,排除。机械方面,剩下都是控制端。两个阀门通过后边。的电池阀控制两根真空管。电磁阀直接驱动可以正常关闭,表示电磁阀正常。利用动作测试可以驱动动作测试可以正常驱动的话表示,线路电脑输出没有问题。剩下方面就是寻找真空源。顺着管路往下走。找到真空源,仔细检查一下真空管是不是坏掉了?比如裂纹,还有压扁。把这个管路检查一下。
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11年迈腾1.4T发动机控制单元无信号发动机继电器85没有电线路到什么位置您这边的故障现象以及您的分析。我这边都已经充分了解。现在是。271供电继电器。不工作导致发动机电脑。没上电以及SB23 SB10 SB20 SB14 SB24保险丝都没有任何电源。这些保险丝是控制发动机一些。驱动部件的。那么,主继电器的电源。30来自端子30,85也和30导线并联在一起,您当前85号端子。没有电源的话。他中间有B325的节点。,325正极连接11在车身线束中。很有可能节点出现虚接氧化。着重检查继电器85号针脚到端子30的b325节点。
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12款途锐混动车型,时不时报混合动力故障,发动机故障码报制动助力器压力传感器不可信信号根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个制动助力压力传感器不可信,这边一个需要先测一下传感器的三根线,正常一根5v供电,一根搭铁,一根信号测量线路正常的情况下,这边还需要检查一下真空管路以及单向阀和真空助力器有没有漏气情况,其次就是这个电子真空泵本身有没有损坏,这边可以直接通电测试一下,另外检查一下保险丝有没有烧蚀情况,如果检查都无异常的情况下,这边制动压力传感器插头线检查一下有无虚接情况,检查无异常,这边先更换制动压力传感器然后再试车 建议:先检查一下真空管路以及保险丝有没有烧蚀情况,然后再检查一下制动真空压力传感器线路,最后再更换制动真空压力传感器 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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车辆无法升到最顶,也无法落到最低,根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个水平高度控制系统机械故障,这边气减无法上升到最高以及下降到最低位置,这边需要先做下执行元件测试对气减进行上升和下降测试,观察是前面气减有问题还是后面气减有问题,这个气减无法上升到最高位置有三个个原因,第一个:是打气泵功率达不到,这边可以读取一下水平高度控制系统内的压力正常不能低于7bar,如果压力达不到除了系统本身存在漏气情况,另外一个就是分配阀内部的压力传感器监测失真。这边也可以将打气泵拆下来连接压力表测试,直接将打气泵在没有负荷的状态下进行通电测试,观察打气泵压力能不能上升到17个压力左右,如果达不到说明打气泵本身还是有问题。 第二个:水平高度传感器支架或者悬挂有变形情况,导致水平高度传感器反馈错误的高度给到电脑,认为高度处于正常状态,这边可以读取水平高度数据和实测的高度进行比对,另外这边也可以通过将车辆顶起或者慢慢放下,观察数据流的变化情况,判断水平高度传感器有没有问题。 第三个,这边需要读取按钮调节的数据流有没有给到水平高度电脑,这边可以读取数据流进行观察,确定按钮这边调节高度输出正常,气减本身以及分配阀无异常的情况下,就需要考虑电脑板本身。导致气减无法正常下降的原因,一个气减本身的保压单向阀存在卡滞情况,导致气减压力无法释放就会出现气减下不来的情况。 还有就是打气泵的排放阀卡滞或者分配阀阀门打不开同样会导致气减无法下降。 这边可以拆掉打气泵的气管,然后再调节下降观察气减能否下来,如果依然下不了,这边再断开分配阀的管路进行测试,最后再到气减本身。逐一进行测试排查。 建议:先进行动作测试排查气减本身上升下降是否正常,然后再测试打气泵以及分配阀 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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您好,汽车报故障凸轮轴位置信号不可信根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据故障,故障码报凸轮轴位置位置可以左侧和右侧对调一下,如果故障码还一样,这边就需要检查一线路还有正时,测这个线路可以两侧线路进行对比,正常拔掉插头能测量到两个5v,一根0v,测量线路正常,另外凸轮轴位置传感器已经更换过,这边就需要重点检查一下凸轮轴电磁阀有没有异常,然后再测一下热车后的机油压力是否在标准范围之内,正常的机油压力热车90度以上怠速不低于1.2bar,然后这边检查正时以及VVT链轮。 建议:先对凸轮轴位置传感器以及凸轮轴电磁阀进行排查,最后检查机油压力以及机械部件。 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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途锐p挡不解锁 卡在p挡 车上故障码是灯泡 机油根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,挂挡机构无法从P档出来,需要先使用解码仪读取一下变速箱系统有没有故障码,然后再检查一下刹车开关以及挂挡机构内部的P档锁止电磁阀以及线路有没有问题,另外就是变速箱电脑板到挂挡机构P档锁止电机之间的线路有没有问题,以及挂挡机构本身有问题以及电脑板问题都会导致挂挡机构无法从P档挂出,这边挂挡机构底下有这个应急挂挡这边尝试一下应急挂出后,这边车辆是否能够正常行驶以及车辆是否能够正常启动。具体需要逐一进行排查 建议:先使用解码仪读取一下故障码,然后再做具体的检修 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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10年进口途锐3.0打开点火开关不启动根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,点火开关打开,发动机无法正常启动,这边先检查一下保险丝有没有烧蚀的,然后读取一下点火开关的数据流是否正常,另外就是读取一下点火开关的50端子启动信号以及刹车信号,变速箱的P/N档信号数据流是否正常,检查启动条件信号都正常的情况下,这边再启动时检查一下启动马达插头位置是否有启动信号电,另外检查一下启动继电器以及线路有没有问题。测量启动时马达插头有启动信号侧为启动马达损坏,反之检查继电器以及线路本身 建议:先检查一下保险丝以及继电器线路是否正常,然后分析点火开关启动信号,档位和刹车信号是否正常 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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发动机盖渗油
很荣幸为您解答问题,不知道你指的是发动机缸盖还是气门室盖,一般来说发动机气门室盖渗油的问题比较普遍,多发生在一些塑料制造的发动机气门室盖和装配质量差的橡胶密封圈上面,比如老别克凯越的通病之一就是发动机
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发动机气缸盖漏油很重要。发动机气缸盖漏油是因为气缸垫损坏,需要更换。气缸垫损坏会导致机油流入水管,导致水箱有油。损坏或老化的气缸垫需要及时更换,否则会影响发动机的运转。气缸垫的更换方法如下:1.拆卸阀
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