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技师任德智你好
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技师任德智安装问题吧,
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强拽着应该不是
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强拽着怀疑是这个气门
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强拽着凸轮轴装上的时候感觉气门处于轻微打开状态
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大众帕萨特EA888刚换的发动机有油有火有缸压还缺缸?缸闪没有燃烧为什么?你好,此问题非常像气门间隙不平衡引起,鉴于更换过发动机总成,可与正常车互换发动机电脑板试车,如果无效,更换发动机总成(正厂)
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13年大众帕萨特1.8T,一直报3缸失火,并且发动机发抖,对换过火花塞,点火线圈,喷油嘴,每次换过火花塞以后正常一段时间,然后又开始抖了,气缸压力4个缸都差不多根据描述的故障提示,冷车启动3行失火 我给您诊断思路是:根据描述的情况,发动机停机以后,3缸燃烧室湿润,初步判定是机油,过多的机油会引起火花塞不能正常工作,出现失火,发动机进入失火保护,会断开喷油嘴的工作控制。而机油能够进入3缸,大概率在于气门油封。 建议:本车故障的检修思路是汽车以后停机,等待一定时间以后,观察燃烧室的油液到底是机油还是其他液体。如果是机油,建议把废气阀和进气支管的连接断开,然后再观察燃烧室是否湿润,是哪种液体。如果还是有机油,建议考虑气门油封,气门导管,气门 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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08年1.8T帕萨特领驭BGC发动机,二缸火花塞发黑,工作不太好,火花塞,喷油嘴,点火线圈都换了,缸压9个,发动机也大修了现在发动机还是抖动,抖动类似缺缸,看数据流不太正常,电脑版也修了没问题空燃比是氧传感器计算出来的,氧传感器只检测尾气中的氧气含量,如果发动机有失火,气缸燃烧不好,尾气排放中氧气多,那么氧传感器反应一个低电压,这个信号在电脑里面就认为喷油量不足,就会增加喷油量。 其次就是空流信号过大,电脑会认为处于加油门状态,如果当时的实际进气量为2.0,传感器非要反应一个4.5,那么喷油量就增加一倍。就等于混合气浓。 发动机负荷是发动机状态正常发动机功率有100%的话,那么他有20%是用于维持自身的工作运转而消耗的能量。等于说你不负重,油路也会累,而负重走路会更累。现在负荷接近30%,比正常车辆多了10%,那么就是说自身负荷过大,运转阻力大,需要消耗更多的能量来维持运转,也可能是自己本身工作不良,比如每个气缸做工可以产生25焦耳的热量,由于混合气不良,燃烧不好,做功时只能发出20焦耳的热量,就增加了负荷。 不知道我说的您能不能理解
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大众帕萨特1.8T发动机,换了凸轮轴链条,车子不好发,124缸汽油淹缸,3缸好的
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刚刚大修过,换过机油泵,换过缸体,冷机发动油压3,热机就没压力了,踩油门就有油压,机油泵是原厂的,曲轴,即便是新轴新瓦,也得垫瓦纸,靠瓦,要不然,间隙肯定过大!
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我11款大众帕萨特2.8T发动机,昨天还机油,师傅拿错机油格,本来是9017,装成了9001。换完后打火发动机声音异常,然后发动机里面有碰撞的生意。后门检测1、2缸没有了缸压。是什么情况你这个有可能活塞坏掉了!
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我是15年,大众帕萨特,1.8得,刚修好发动机,车子有点抖,数据流看了二缸失火,根据描述,需要点火线圈以及火花塞和喷油嘴,另外再检查一下进气歧管是否漏气然后再检查发动机机械
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汽车年检后一小时,出现发动机抖动,经检查1、2、4缸断火,2缸火花塞完全烧黑了。更换火花塞和点火线圈(4个都更换)后依然抖动。经测试2缸不压缩。现在需要大修发动机。这种是什么原因造成的?根据描述,这种情况2缸没有缸压,具体需要分解发动机进行检查,要么就是拉缸或者液压顶柱或者摇臂,气门出现了问题导致这个情况
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12年帕萨特来厂1.8TEA888发动机,一缸不工作,检查火花塞,点火线圈都没有问题,测缸压发现一缸没缸压,以为问题出现在气门和活塞环,通知车主说得大修,大修后一缸还是不工作,以为凸轮轴有问题拿去4S店鉴定说凸轮轴没有问题可能是缸盖问题,换过缸盖问题依旧还是一缸不工作,没缸压请问大家怎么回事(气门,活塞,环,大小瓦全换了)郁闷中。检修缸筒 活塞 活塞环 缸垫 密封性 气门密封性 液压顶筒
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大众,12年帕萨特,1.8T,这个月每天早上启动车发动机,排气筒突突,抖动。去修车厂检测,1缸检测到不发火,点火线圈,火花塞倒在2.3缸,电脑检测还是1缸检测到不发火。碳罐电磁阀,废气阀都换了,喷油嘴也换了还是突突,抖动,问思路,几百包解决
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没有缸压是怎么回事,发动机一个缸没有缸压是怎么回事
没有缸压是怎么回事,发动机一个缸没有缸压是怎么回事? 随着汽车的普及,越来越多的人对汽车的工作原理以及故障有着更深入的了解。其中,发动机的故障是最为常见的,其中一个比较常见的问题是发动机一个缸没有缸
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