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技师蔡旺您好 检查机械原因没有? 感应圈有没有问题?
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蔡师傅你好,我的卡罗拉双擎报P30171E,第3组到第7组都报过,把故障码消除了,过一段时间又会出来,大电池换过也一样,那个电池传感器也换过了,都没有解决问题,重新启动开一两公里又正常,这是什么情况你好这个故障可能是HV电池工作不良或者这一组的电压传感器有问题。这个需要进一步去确认,目前故障灯是可以自己消失,就目前来说问题不大,可能就是接触不好或者偶发性的。如果说这个故障码消除不掉,那样应该就可以具体的去确认是传感器问题还是电池问题了。 再就是十分抱歉,太晚了,没有接到您的问答。
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你好,我的是08年卡罗拉,有时,有电有油偶尔就是打不着火,去年我把原车的火花塞因为时间太长积碳太严重,有时候还颤抖而换了,但换的不是好的,是每支20元的,只用了一个月,后来网上买了一支70元的,像是跟原车一样的电装,可是只用了五六个月又不行了,马达一直响就是打不着火,拆下火花塞,火花塞上好像有油,到修理厂去把火花塞又换了,可是过了几天又打不着火,后来把每支70元(清理干净积碳的那种)那个换上后又打着了。这种情况是什么原因?火花塞的关系还是又出什么毛病了?另外,仪表盘上一直显示"检查空气囊"到几个修车的地方检查没查出个所以然,后来网上买了一个方向盘游丝,刚换上没什么反映过了几天恢复了正常,但过了几个月后又出现了那种故障,用电脑解码查了一下,显示"副驾驶气囊接触不良,怎么也排不了,这个跟打不着火有关系吗?这种故事码怎么解决?您好,根据与您沟通了解,按我说的检修一下。然后再试一下。找我可以直接说于雷师傅回答就可以
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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卡罗拉1缸2缸不点火,高压包没问题,火花塞刚换的您好,我是您的专属技师,用心细心专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是卡罗拉一缸二缸不点火高压包没问题火花塞刚换的。 相关方案如下第一。卡罗拉出现一缸鱼,二缸不点火。造成的原因一是我们点火线圈的供电以及接地是否存在故障。如果没有供电或者缺少接地,会造成压缸点火线圈不能正常工作。 第二另一种情况就是我们电话线圈的控制线,也就是说发动机电脑控制我们经过线圈跳火的这个控制线没有信号输出也会导致我们的电话确实无法正常跳火。 第三,检查方法是我们需要测量一缸鱼,二缸的点火线圈供电,还有打铁,是否正常?如果缺少供电,我们检查线路,如果电供电都正常,需要测量我们的信号线的电压,是否有一个脉冲信号发出。如果没有这个脉冲信号发出三缸与4缸是有信号脉冲发出的,那么原因可能是控制线路存在故障,需要测量一张与二缸的控制信号线,到我们发动机电脑板之间的线路是否导通。如果线路不导通,说明有线路短路开路的情况,需要排查线路插头位置重点检查。 另外我补充一句。最好是用诊断仪读取一下发动机控制单元的故障代码,看一下故障代码报的是哪些故障,如果报的是失火故障,这种情况需要检查测量点火线圈的供电信号。如果报的故障代码为某个传感器存在相关故障,还需要检修报的某个传感器的信号线以及供电是否相关正常。 希望我的回答能够帮到您。
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丰田卡罗拉换正时链条后报凸轮轴传感器,曲轴传感器故障码你好,1故障码是更换正时链条后出现的故障,2故障码能清掉,结合以上两点建议您检查正时配气相位
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我想问一下,卡罗拉11年1.8排量的正时装完油泵链条再装正时链条的吗?对先装机油泵链条,先装小链条再装正时大链条的。
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13款卡罗拉是正实皮带还是链条?这款车的发动机是正时链条发动机
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奔驰s400正时链条故障码是什么
奔驰s400正时链条故障码是什么奔驰s400是一款豪华轿车,被广大车迷所喜爱。然而,有时候车主会面临一些故障问题,其中之一就是正时链条故障码的问题。在本文中,我们将讨论奔驰s400正时链条故障码的具体
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2023-09-02
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传祺gs4好多故障码打不着火
传祺GS4好多故障码打不着火-汽车领域故障码分析传祺GS4好多故障码打不着火故障码分析解析近期,许多传祺GS4车主反映他们的车辆出现了无法打火的故障现象。这给车主们带来了很大的困扰。经过一番调查和分析
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发动机异响正时链条是怎么回事?
发动机异响是车主们常遇到的问题,而其中较为常见的问题便是正时链条的异响。正时链条异响一般是由于链条松弛或磨损等原因造成,下面就从原因和解决办法两个方面来进行分析。正时链条是发动机中很重要的一个组成部分
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2023-05-23
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正时链条发动机哒哒响
正时链条发动机哒哒响是发动机故障中常见的一种,通常是由于正时链条张紧器老化或故障造成的。正时链条是发动机中至关重要的一部分,起到保持曲轴和凸轮轴等重要部件同步旋转的作用,一旦链条松动或老化,就会导致发
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2023-05-23
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链条正时皮带需要更换吗,正时链条故障前兆
链条正时皮带需要更换吗以确保汽车正常运行,维护和更换汽车部件是至关重要的。在汽车的发动机部分,正时链条和正时皮带扮演着至关重要的角色。在汽车领域,正时链条和正时皮带是常见的故障部件。但是,我们是否需要
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本田p1235故障码,本田p1235故障码怎么解决
本田P1235故障码是指发动机控制模块(ECM)在检测到点火系统中的电路故障后记录的故障码。该故障码表示点火电路中出现了电压问题,可能是电路本身的故障,或者是点火线圈损坏导致的问题。当ECM检测到点火
汽车故障
2023-05-19
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奥迪A6L 2.4正时链条故障码
奥迪A6L 2.4正时链条故障码奥迪A6L 2.4正时链条故障码是奥迪A6L车型常见的问题之一。正时链条作为发动机的一部分,控制着气门和活塞的运动,确保发动机正常运转。当正时链条故障时,会导致发动机失
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2023-09-02
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13款英朗故障码U0101和U0100
13款英朗故障码U0101和U0100故障码U0101和U0100的解释故障码U0101和U0100是13款英朗车型中常见的问题之一。这些故障码通常与车辆的传感器和控制模块之间的通信问题有关。当车辆的
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2023-08-28
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电瓶负极电流传感器故障,电瓶负极电流传感器工作原理
电瓶负极电流传感器故障原因及解决方法电瓶负极电流传感器是汽车中的重要组成部分,用于检测电瓶负极的电流情况。然而,在汽车使用过程中,可能会出现电瓶负极电流传感器故障的情况。本文将介绍电瓶负极电流传感器的
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2023-08-24