你好.本田新锋范的方向机电压多少才正常.电是从哪里来的.我怀疑我的车左右电压不一样.左边方向很顺畅.右边方向沉一点.连续打右还会卡一下.好像停了电一样.谢谢大神.

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买了5个月的15锋范，电子助力。最近感觉方向盘变沉，20迈时候打半圈轮有时候也回不来。像左打死20迈左右也回不来，感觉像卡住了，往右稍微转一下像过了那个卡住的地方就回轮了，但也是缓慢。而且开着感觉像左打轮能清点，像右打轮重，停车原地还行，走起来感觉开着越来越沉，一个手揉方向盘也有点吃力 不使点劲儿就滑。去4s店说我正常，如果不行就得换方向机和仪表盘后边那东西。我就想问一下师傅 我这个电子助力变沉的原因都会有哪些，真如4s店说的需要换件吗？我认为原车的就算换了也是原厂的配件。

各位大老师们，谁救救我！新帝豪汽车打方向行驶中感觉方向往左比往右打着沉。感觉就好像往左打方向有点东西拉着一样，沉的不算严重，但是两边一边轻一边沉不知道有多别扭！该换的都换了，方向机助力泵压力轴承。四轮也做过好多次了，前两天我前面轮胎对换感觉好多了。可是开了两天又和以前一样了。现在怀疑下肢臂和减震。老师们帮我分析分析谢谢了！谁碰到过这总情况，我去四s他们根本不承认我的方向一边沉。说压力助力不可能的，有理没法说方向确实一边轻一边沉快崩溃了

2012 is250 10万公里，低速时方向右边10度左右没阻力，左重右轻，右边差10度回不到位，60公里以下明显，60以上不明显，但也是比左边阻力小，车放手不跑偏，但右边10度是很容易打过去，两边打满方向右边比左边多出10度左右，自己量过下面拉杆，左边比右边长一点点，然后我以为是拉杆的问题，昨天特意四轮定位把方向定偏左，把拉杆调到长度一样，但两边打满跟之前一样，一点也没变，会不会是原本方向机内部朝右了，我也特意试了两部is250，两边打满是完全一样的，我不知道是不是这个问题导致右轻回不到位，四轮定位全正常，都是绿色数据，方向机也用电脑至中了，还是一样，请大师们帮我分析分析，谢谢

你好我这里有台北汽绅宝x25 电子助力转向 方向向右边打到底会抖很不顺打不了那种就像方向机里面齿在打滑一样 车举起来打方向正常就是右边减震要响 拆掉羊角单独转减震上面平面轴承上坐在响 也不知道是不是这个引起的 换了左右减震总成 后面跑一会热车 打方向更严重了不用打死方向回正就打不动要用力才行 后面换回原来的减震又好了很多只有打死才有一点点 这个减震是淘宝买的副厂

我的车有一个问题一直困扰很久了，情况是行驶时方向不跑偏，方向盘一开始角度有点偏，后来去4S调了几次方向盘是调正了（调的前束），但后来发现方向盘打方向左右力度不一样，网上搜了下，结果发现好多车友都有类似情况，而且好像到目前还没找到合理的解决方法，基本上都是不知道因为啥原因会造成这样，胎压都是正常的，路况也试过很多马路，还是这种情况，我的车是左边阻力大，往左打方向能感觉的到比往右打费力些，而且方向自动回正时也感觉得到左边回的力度比右边回的力度大（我的车往左打方向然后松手自动回中能把方向回到右边去），感觉开着很别扭，今天开了下朋友的同款车明显比我这方向开起来自然，两边力度都差不多，我的方向感觉要一直用手拽着方向盘，到4S店检查说是方向机坏了要更换总成3000元，还有没有其他办法？

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

我的车方向开着开着会变重！ 我是8月29号发现的问题，车4个多月不到5000公里，刚开始还以为是车速快了方向重，后面是过一个90度的急弯，速度不到15迈，单手打不动方向，平时过这弯都很轻松，之后一但车开了几公里后就会方向变重，向左打方向，松手后方向应该自动回到中间，可我的方向没回，点用手往右扳一下，才过来，往右打方向也是一样要往左打才回来，感觉方向有一道坎似的，要么像感觉胎压不够，打方向比较涩，到4s店做电脑检查也没查出什么问题！在此请教各位大师，有没有遇到同样的问题，给我指点如何处理，谢谢！（本人驾龄三年，会开不会修）

各位资深销售、资深售后技师们大家好！ 我是一名某4s店车辆管理员，我想请教一下，我已经分期购买了一台2019款1.5cvt舒适版本田锋范，车子是从外地调来的。明天提车，昨天已经看过撤车了，也小试了一下。试车场地：展厅后面的水泥地面停车场，他们店停车场非常大所以我多试了几次。 主要的问题是：在直线行驶时无异响，在车辆左转和右转转弯的时候会从前轮传递到驾驶室嗡嗡的响声，方向盘回正直线行驶那种声音又没有了，这算是转向系统有什么问题吗？ 我让售后把车上了架子看看底盘，底盘看上去也没什么问题。我们店新车都没出现过这种情况的，想各位前辈大神多多指教，谢谢啦！

你好 我是2016款日产逍客 我开50至60码左右。主驾驶前轮压过了一个石头 当时车子颠了一下 方向盘就往左边歪了点 我下车查看 地盘看不出任何明显损伤 轮胎也没爆 之后做定位 定位说我的这轮胎往后移了 可能那个部件变形了 之后就是维修的开始了 我开始以为问题不大就在外面修理厂换了个下摆臂 之后方向盘是正了 但方向左边紧右边松打左边明显感觉有一种拉力往右边扯的感觉 后面没办法 报保险到4s店把主驾驶位置元宝梁 羊角 方向机内外球头 减震器 下摆臂 全部换了 还是一样的 四轮定位又是正常的 四轮定位很多地方做过 还是一样 后面我买了个副厂的方向机是试了下 还是一样的 在后面我自己掏钱把上面电子管柱原厂的 角度传感器 十字结换了 还是一样的 修了我2年 连4s店都无解了

师傅好，我想问一下，我本人的车是09锋范1.5l攻AT,现在想咨询一下几个问题：1、冷车启动1400转，怠速5分钟左右，只能降到1000转左右，挂r或d档，转速立马下降至700-800转，刚开行驶1公里内刹车后挂n档，转速会猛的上升至1000转再回落至700-800转，行驶一段时间后，刹车挂n挂，转速就稳定在700-800转。2、车内不开ac，就打开出风，1档和2档，都会有哒哒哒的声音，行驶一段时间（距离不定），声音就消失。3、锋范的车适合抽机油还是放机油，油底壳螺丝的扭矩是多少？我查了网上的维修手册说是39nm,打电话给4s店技师说扭紧就行。4、高压包的固定螺丝是不是6mm的，上紧的扭矩是多少？4s技师也说是紧就行。我也真服了，看来不用扭矩扳手。5、换火花塞螺丝口这边要抹哪种润滑油，陶瓷端要抹绝缘硅脂膏吗？火花塞的扭矩是多少啊？以上问题想请教各位师傅，谢谢。我的电钻扭矩最大为25nm，想接转接套筒用。