铃木雨燕，1.5L自动挡，08年生产的车，跑了68000公里，开起来不管时速快慢，在路上行驶，过不平整路面，后轮会左右发飘，湿滑路面上就算平整路面后轮也会飘。

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2014年购车，目前为止跑了46000公里，有一次车辆维修经历:跑高速，被追尾，保险杠左侧弯曲，左侧排气管被撞没，4S店维修后开着还算正常。之后出现了种种问题:1方向盘路感变的非常非常清晰，车轮压路面一点点裂缝或类似于路标线，方向盘都有非常明显的感觉，同时伴有车身游离、飘、侧滑感，感觉随时要失控，车身不稳。 2：走很平路，或遇到非常非常小的坑、起伏路，感觉轮胎上下跳动严重，导致感觉平路正常行驶车身也上下跳动，非常平的路也一样，感觉就像轮胎或轮毂不圆了似的，快慢都有，但好像速度越快越明显。 3车子跑快了非常飘，需要不断修正方向，最多100码就不敢再往上跑了，一旦跑快点感觉遇到路上有一丁点起伏路（不是坑）的情况下车身都颠的发飘，要腾空了似的，车身左右游离感明显，一点都不稳。 4车辆转弯时，感觉侧倾严重，感觉随时要滑出路面， 5减震效果变差，过一点小坑车身都摇来摇去的，尤其是右前轮过小坑时感觉车轮左右摇晃非常严重， 去过很多次4S店，也看不出什么毛病，只是做四轮定位，求教各位大神，

奥铃CTX刹车跑偏，咋整求救命去年6月买了CTX科技版，花了13万多，结果买回来之后发现平时刹车没事，可以一碰到下过雨、洒过水的路面，刹车就会跑偏，点刹急刹都不行，去维修站修了七八次，都不行，平时开的提心吊胆，碰上下雨只敢开二三十公里每小时，如果在水泥路面，只敢开个十来迈，龟速啊，结果常在河边走哪能不湿鞋，再小心翼翼，架不住车辆坑爹，上个月去靖西，40迈下坡减速时刹车跑偏失控，结果撞了护栏，打了两个转才停下，好悬没有翻车，可是现在维修就要花6000块，哭死了，要求维修站给修好，结果去过七八次试车了，刹车还是没修好，现在都没人甩我了，400也不理，我该咋整~~~~~都放了一个月了，难道非要去他们总部跳楼才行吗

长安铃木新奥拓10款 自动挡 10万 公里。 才保养完3个月不到。 前一个星期，刹车盘异响很尖锐，低速行驶时声音很尖锐，主要表现在前左轮。开个三公里左前轮刹车盘温度超级高，我无意间碰到，手指烫伤，倒水上面会出现，有冒白色的烟，右前轮刹车盘却又温度正常，有点烫，但是可以用手碰无妨，于是去店里维修，说是前刹车盘不平整了光盘不划算建议我换了，于是换了刹车盘，发现刹车片左前轮也比右前轮磨损严重很多，估计只有右边一半，然后我担心影响安全，让店里也把前轮俩个刹车片换了，其实刹车片也还很厚，个人感觉有一边刹车片回位有问题，店里说分泵没问题，然后就这样弄好了，因为平时也不怎么保养，毕竟只是代步没啥问题就行。我让老板也顺便检查下火花塞，和节气门，老板给我看说火花塞不行了，节气门他说不是很脏不用洗。弄完之后。出现了俩个问题，第一个，就是感觉车子有劲很多，但是会出现了异响，主要表现是，行驶一切正常，就是挂D挡踩油门的话，会听到金属滋滋的声音，很像金属声音，踩油门的时候才会有，发车挂空挡踩油没有异响，主要表现在行车时，踩油门就会伴随一点，爬坡的时候声音会比较清晰，正常行驶声音其实不是很大，轻轻踩一点点油门 听不到，稍微踩下去一点 金属声音就能听到。 感觉就是车子有点加速啊或者吃力行驶的气候会很明显， 有点像链条的金属轻微的磨砂声音，伴随踩油门，滋滋的响，挺闹心的。也不知道咋回事。 还一个问题就是， 感觉那次修车没弄好， 前刹车片换了金麒麟，还有刹车盘也换了， 倒是行车没有刹车的那种尖锐的异响，但是我跑俩公里，左前刹的刹车盘依旧比又边烫很多。我感觉左前刹车分泵有点不回位。 这个前刹分泵是不是需要俩个一起换，还是可以单独换，师傅介于我现在的情况，我想问下我该如何是好？下图是我换下来的刹车片，薄的那个是我左前轮拆下来的，厚的那个是我右前轮拆开来的，其实我今年4月份才换的刹车片。左边磨损只有一半了。。这是不是要换前分泵呀？还是可以调整下。

一年的别克suv车，目前开了18000公里。500公里因为别克通病方向机卡滞且转动重，有两周时间每天发动车都原地左右反复用力打死方向多次，迂腐的听网上说这个方法可以改善方向重发卡问题。不料，5000公里开始车身晃动，就是那种低速即使相对平的路面也左右摆动，来回2-3次，速度快了，车身左右发飘像大风吹小船那样，后来经过4s技术总监多次上路试车，原因没找出，陆续做了多次四轮定位、换方向机、动平衡、轮胎换位，稍微改善了点，效果不大，尤其不平路面，就像做摇摇车，驾车感觉很不舒服，坐都几万的面包车都比这车稳定。折磨到8000公里晃动问题没解决，又出现了路感颠簸，过滤路面震动变差，没有过坎过不平路那种软绵绵的感觉了，路面细微震动都能传到车内，速度越快震动越大，且变成连续的震动和抖动，就像轮胎没气或者避震坏了，路面噪音也比原来大很多，开起来有‘嗡嗡嗡嗡‘’的声音，还有一个情况出现行使中车身向右倾斜，停平地量两侧相差4厘米但是却是右边高，我说是换方向机后发现的，但是4s说换方向机不会影响车身高低，这样的左右高低差正常。几个月来4s多次试车吊起来车身看，但一直找不出上述故障情况的原因，现在开起来晃动、路感生硬颠簸，加上车开起来都是斜向右侧，开起来极度不舒服，试驾同型同款车没有这样情况，请各位大师帮忙找找原因？

九代半雅阁混动，后轮减震异响，不确定是减震异响！新车买回来一万公里左右的时候，右后轮低速经过连续不平路面，会轻微的咯噔，咕噜声！4s更换过减震！声音消失了一个月左右，后又出现，又换了4s店继续更换减震，和顶胶，因为这个雅阁好像没有总成，是分开的！这次没用了！依然响，然后把试驾车减震总成换我车上，声音依旧！把平衡杆球头拆掉试车，异响变大，排除平衡杆球头以及衬套！最后无果，慢慢感觉声音越来越明显，后来去了朋友修理厂一起研究，朋友为了确定声音来源，路试的时候故意把顶胶螺丝松了一点，声音顿时变小了！紧起来声音又会出来，后来我就松了一点跑了段时间，声音又出来了！后来又松了点声音又没了！后来发现车开着不对劲，就把螺丝又紧起来，发现这种声音就巨大！后来没办法又把减震拆了装上，声音小了些！后来又是越来越明显，现在稍微一点不平整的路面，这个响声就特别敏感！就别说走乱路了！换减震也没用！现在头都是大的，现在是左右都一样的声音！行驶中用手摸着顶胶位置，随着路面的震动和轮子的跳动声音传上来！很像顶胶位位置发出来的！但是顶胶都是好的，今天又换了两个那两个小顶胶没用！请问这到底是怎么回事！

最易出事故的几个驾驶错觉因为，在高速上，人的视线看的更远，对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路，除了速度错觉之外，还有不少错觉，下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如：在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速时，易于将低速高估（这样在超车时会延长超车距离）；在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险；应对方法：长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险，从高速进入市区后，这种感觉会尤为明显，以为自己很慢，实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶，定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远；前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远；路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法：为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步加大车距；会车间距一般为1.5m左右；勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法：在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：产生好像是在平路上行驶的感觉；在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。应对方法：在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光（参配、图片、询价） 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕（眼睛一时不能适应）形成光线错觉，从而导致操作失误。应对方法：在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。

请教大师们，我的车去年四月被别的车以40公里时速，斜着撞击过左前轮，当时进厂除了做车身修复没有别的问题，接车时发现方向盘特别轻，就是上高速后助力做功也没有原来那么紧了，到今天发现转向越来越轻、松了，指向也越来越模糊，行驶感觉非常差，感觉象在冰面上滑行，没有路感，方向轻飘飘的，非常轻非常飘，偶尔上坡急加速还会出现瞬间卡滞卡顿现象，很吓人，行驶起来很没信心，另外遇到颠簸路面摇晃较大，很不舒服。到目前已经换过羊角，下支臂，减震，没有任何作用，是不是方向机的问题，如是方向机的问题是需要更换方向机还是通过螺丝调整？做过多次电脑匹配，没有改善！当初被撞击左前轮修复除了方向比过去轻没有发现别的问题，现在则有颠簸路摇晃加剧，十分不舒服，加速方向向右串，时不时发生右转向时突然的向右串过去，类似转向过度一样，感觉很危险！但每次原地静止轻轻打方向时也没有明显的不动的情况，或者转向做功失效，请问这是方向机的问题吗？还是转向柱的问题？！

2012款XJL质保期内质量问题，4万公里左右出现右前轮和左后轮对角车轮抓地力弱、对角上下严重抖晃；过坑洼路面或减速带、伸缩缝时车辆好似散架似的松软，一波三折，飘摇不定，毫无刚性，造成车辆对角上下抖动严重，继而引起横向晃动和拉扯，过弯侧倾严重，快速转弯或掉头时甩尾，车辆侧倾摇晃不定；高速发飘，毫无路感、操控感，就像船在水波上飘摇的感觉，几次高速急刹，车辆走“S”型轨迹，毫无安全感向左打方向盘不回位甚至反转，松开方向盘，轻踩油门，车辆就一直转圈，根本不回正，向右则能回位；之前几次在定位数据准确的情况下车辆轻微向左跑偏，方向盘向左歪斜耷拉着；有时左前轮遇到不平路面，会给方向盘一个很突然、很重的反馈力，如果稍有松懈、没抓紧方向盘，车辆就会冲向隔离带；驾车时，手是不能轻放在方向盘上更不能离开方向盘的，掉头回位必须靠手用力转圈才能回正；车辆加速乏力，爬坡有些艰难甚至感觉到轮胎打滑现象，可能也是因抓地力不平衡引起；70KM以上速度右侧车轮甩抖，方向盘颤抖类似轮胎鼓包的行驶感觉……诸多问题。前后十余次进长沙中汽南方4S维修，从4万公里维修至今7万公里，历时整整两年，先后更换过左后、右后空气悬挂、前左右减震弹簧、一对羊角，故障依旧。4S店技术总监说该换的都换了，已束手无策，叫我干脆加价换新车，主管副总也建议我置换新车。 再往捷豹（中国）总部投诉，答复是叫我自己采取自己的方式维权。

九代半雅阁混动，后轮减震异响，不确定是减震异响！新车买回来一万公里左右的时候，右后轮低速经过连续不平路面，会轻微的咯噔，咕噜声！4s更换过减震！声音消失了一个月左右，后又出现，又换了4s店继续更换减震，和顶胶，因为这个雅阁好像没有总成，是分开的！这次没用了！依然响，然后把试驾车减震总成换我车上，声音依旧！把平衡杆球头拆掉试车，异响变大，排除平衡杆球头以及衬套！最后无果，慢慢感觉声音越来越明显，后来去了朋友修理厂一起研究，朋友为了确定声音来源，路试的时候故意把顶胶螺丝松了一点，声音顿时变小了！紧起来声音又会出来，后来我就松了一点跑了段时间，声音又出来了！后来又松了点声音又没了！后来发现车开着不对劲，就把螺丝又紧起来，发现这种声音就巨大！后来没办法又把减震拆了装上，声音小了些！后来又是越来越明显，现在稍微一点不平整的路面，这个响声就特别敏感！就别说走乱路了！换减震也没用！现在头都是大的，现在是左右都一样的声音！行驶中用手摸着顶胶位置，随着路面的震动和轮子的跳动声音传上来！很像顶胶位位置发出来的！但是顶胶都是好的，今天又换了两个那两个小顶胶没用！请问这到底是怎么回事！

08年乐风。18万公里。年前换了两个前胎做了定位和动平。找师傅用卷尺量了前轮，有一毫米，他说这个不会有影响了。摇了量前轮，没有况动，方向感觉无间隙，低速行驶没问题。在高速直线行车时，120左右，会时不时轻微调方向，遇风更明显。有时候明显打了合适的方向，但随时都需要调整。在遇减速带时，路面的颠簸会让方向发生改变，如果遇到雨天过减速带，会有方向突然甩偏，如果保持手上原来的方向，就会撞向旁边的感觉，我也是十年老驾驶员了，这个问题让我心虚。今天问了一个修理厂的师傅，他检查了方向盘，轮子，没有说清楚。好像说方向机啥的。求大师解答