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技师张雄这个机油压力正常,标准的是不低于130千帕。 另外,当怠速不稳时,发动机抖动,这时有没有用解码器观察发动机数据流,比如长期燃油修正系数,冷却液温度传感器,节气门数据,氧传感器数据。有没有故障代码?我比较关系冷却液温度传感器
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匿名网友明天我去问问修理师傅。把你说的问题告诉他。只要查哪些方面。搞了好几天了。还是这个问题没有解决
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匿名网友主要查哪些方面
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技师张雄1.用解码器看看有没有故障记录 2.热车后,看发动机长期燃油修正系数的数据 3.看空气流量计,水温传感器,氧传感器数据 4.热车怠速抖动时,加油门提速是否有抖动,顿挫
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匿名网友好。明天我去要修理师傅看看这几个方面
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技师张雄好滴,到时候把数据拍照发给我看看
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技师张雄平时使用时,热车抖动时,加油是否有抖动,顿挫
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技师张雄是大修以前有这个问题,还是大修以后出现的问题
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匿名网友大修以后出现的问题
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匿名网友加油的时候没有感觉
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匿名网友热车就怠速不稳了。怠速表的指针一下可以跳到一千多转然后马上又回到5、600转。幅度有这么大。不是抖动
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匿名网友
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技师张雄知道了,先看看解码器读取到些什么故障和数据。到时候再帮你分析,
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技师张雄一般晚上空点,白天比较忙,如果白天有时间,也一定会及时回复。这点还请您理解
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匿名网友理解。我明天联系你
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技师张雄好滴
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匿名网友在吗
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匿名网友
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技师张雄有没有故障代码
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技师张雄看看有没有故障代码,再看看发动机长期燃油修正系数
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匿名网友有故障码。凸轮抽的故障码。消了故障码就正常。但故障码一会又出来了
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技师张雄我看看代码,拍照过来
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匿名网友我打电话来。你和师傅说说看
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匿名网友电话打不了
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匿名网友P0341
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匿名网友就这一个故障码
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匿名网友
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技师张雄稍等
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技师张雄把进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器相互换一下,清除故障代码,试车看看
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匿名网友师傅说进气和排气传感器是一样的。
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匿名网友他换了试过的
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技师张雄故障代码还是一样吗
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匿名网友那我没有问
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匿名网友换了之后故障码是一样的
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技师张雄要看看互换以后故障记录是否还是一样
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匿名网友师傅说是一样的
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匿名网友故障码消除之后。熄火后再点火。故障码又会出来
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技师张雄那就要检查两个方面,一个是凸轮轴尾端的法兰,在大修对正时的时候,有没有被损坏。 另一个是检查凸轮轴前面的凸轮轴位置电磁阀是否有卡滞, 另外还要回忆一下大修时凸轮轴里面的黑色套管安装后是不是比凸轮轴长一点,正常的要长一点
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技师张雄他的原理是这样的
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匿名网友师傅说黑色套管装上去刚刚好
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匿名网友没有长一点
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技师张雄我印象中要长一点,大修更换了凸轮轴没有
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匿名网友换了
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匿名网友电磁阀从别的科鲁兹车上拆了一个试了。还是这个问题
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技师张雄凸轮轴位置信号发送给电脑后,电脑会修正节气门开度。 凸轮轴位置传感器信号是通过检测凸轮轴尾端的法兰来实现的。 而凸轮轴法兰的位置是靠皮带盘控制。 皮带盘靠凸轮轴位置电磁阀的开度,改变进入皮带盘的机油量大小来改变凸轮轴皮带盘。 电磁阀靠电脑控制。
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技师张雄这是原理
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技师张雄我建议您把两根凸轮轴对比一下,有些配件商提供的凸轮轴质量不行,相当害人。
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技师张雄久的凸轮轴还在吗?当时更换的几根
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匿名网友凸轮抽换了三对了。呵呵。新的。拆的都试了
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匿名网友我发给你的第一个图片的数据。点火之后加油也不会改变。定格的。
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匿名网友就这两天问题了
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匿名网友两个
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技师张雄正常凸轮轴安装好后套管会比凸轮轴长一点,长出来的部分插入皮带盘,把里面分成两个油室,从而建立油压,使皮带盘可以提前几度和滞后几度
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匿名网友哦。我去说一下
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技师张雄如果套管与凸轮轴平,那安装进去套管就不能分割油室,就不能建议油压来改变凸轮轴皮带盘,就不能改变凸轮轴位置了
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匿名网友哦
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技师张雄这个套管的正常安装步骤是套管放皮带盘上,再一起放入凸轮轴里面。否则可能损坏套管。如果凸轮轴正常,就是套管短了。
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匿名网友这个没有搞好就会出故障码?
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技师张雄会有两种故障,一种是凸轮轴位置信号,一种是凸轮轴位置电磁阀故障
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匿名网友目前这个故障码该怎么搞好
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匿名网友也是考虑这个套管。车子一热就不正常。冷车状态下很稳
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技师张雄拆皮带盘,检查套管安装是否能长出来一点,长出来的这点,正好是皮带盘接触点的台阶距离
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技师张雄把套管拆下来,安装到久的凸轮轴上,一看就明白了
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新科鲁兹手动挡事故修车后2300转开始发动机共振。事故切了右边前纵梁。去4S好多次了,支架排气管也检查了,都没有找到共振原因。现在不管什么速度,怠速一样震动。2500赚油门踏板跟着一起振动,之前怀疑车架问题,现在仔细排除也感觉不是。 平时怠速能感觉车子有一点振动,是整体,不是那种细碎的发麻,有点抖。 问题车子的动力都没问题啊。8500公里。是不是科鲁兹特有的手动挡。自动挡同款车型没有,打开发动机窗,而且怠速发动机振动看到也比我的安静点。共振尤其晚上清楚,2500转有点昂昂,过了就没有,加油门发动机还有嗯嗯嗯的声音。怠速转速指针稳定。
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你好我的车是雪佛兰科鲁兹,13年的开了4万公里多一点点,今天过一个小坑颠簸了一下,车辆维修灯就亮了,我就停下来熄火了,然后在点火,车子就开始喘气,抖动很大,怠速也不稳定,然后在熄火在点火,维修灯就不亮了,就是感觉发动机有点热。这是怎么回事。麻烦老师帮忙解答一下。建议你到四s店让他们用电脑检测一下故障码
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雪佛兰2013款科鲁兹1.6SE AT版,跑了24000公里。出现问题:每次跑高速大概半个小时左右发动机灯就会亮起,并且有非常短暂(也就零点几秒,但是感觉的出来)的发动机停转,之后又能正常行驶,但是空调制冷了,发动机黄灯也一直亮住,错误代码89。下高速后速度降至60左右后,会突然发动机转速至5000左右,差不多持续1秒多左右,然后一切又正常了,空调也制冷了,但发动机灯还是亮住,去店铺用电脑检测什么问题都没有,把发动机灯消了就让我走了。这个问题出现了3次了都是在跑高速大概半小时后出现,下了高速速度降下来又好了,平常跑城区也一点事都没有。
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你好我,我的车13款雪弗兰科鲁兹,前几天在告诉上突然发现无力车有点点小抖动,问了修车的说估计火花塞坏了,然后勉强80码左右的速度开下高速第二天开到修理厂,拆开发现有一个火花塞里面有很多机油,换了油那个气缸油封,火花塞,和点火线圈,现在打火困难,打着熄火,发动机抖动更厉害,发动机左边异响,怠速一上一下熄火,加大油门能勉强行驶感觉勉强正常,一松油门就慢慢抖熄火。请问师父这是怎么回事。这是由于缺缸造成的,应该是修车师傅没有装配好,建议重新检查火花塞点过线圈,喷油嘴这些。
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雪佛兰新科鲁兹来了1500公里。出一次事故发动机无损。修理好以后发现低速的时候会出现异响而且声音很大嘟嘟嘟的,速度上去了保持2500转速60马力以上不会在响。20马力用力油门直接3000转速以上低速就会响。上坡大油也响。4S店给我说这是正常问题。我无语了,要响的车还正常。请问这个问题是什么原因造成的。怎样跟4S店回答。
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09款雪佛兰科鲁兹1.6进气凸轮轴上的齿轮卸下正时皮带用手转动进气齿轮有点间隙,左右转动齿轮有点松动,电脑检测进气凸轮轴位置不合理故障码P0016-00。汽车加速上不了4000转油门踩完最多跑80迈,油门加大时发动机声音有点大和沉闷就是提不起速度跑不了高速,是齿轮松动导致进排气相位不对的配气问题吗?齿轮松动是不是齿轮坏了。谢谢解答【车型:科鲁兹 2009款 1.6L SL MT】正时皮带需要专用工具,固定凸轮轴和皮带轮进行安装,有明显的间隙是不正常的,建议重新用专用工具安装正时皮带
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师傅你好,我车是10年1.6自动档科鲁兹之前高温过换了缸盖气门等,之后发现气门声音很大就到朋友那拆了一个缸盖总成换了声音没有了,但是现在冷车起动后20钞左右怠速严重抖动无法行驶等水温上来就正常,行驶中会报p0011故障检查进气电磁阀能从30到100跳动机油压力也正常会是什么问题vvt轮坏了,会导致冷启动抖动,并且伴随着异响
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10年科鲁兹开了12万了,去年可能用了假机油导致机油灯亮(热车温度90)换了好机油还是亮,感应塞也换了,一直没当回事,在年底因为气门室盖废气阀坏了,烧机油今年4月大修的发动机,修完之后机油灯还是亮,还是加点油门就灭,有人说是缸体上的机油流量阀坏了,当时修的时候也换了,还是不行,大修的时候机油散热器总成也换的新的,一直凑合着跑到10月,10月份感觉车子无力,发动机进气凸轮轴位置响的厉害,提速的时候在驾驶舱也能听到啪嗒啪嗒声跑快了就听不到了,网上说是机油压力低,导致的可变正时响,但是问题是现在找不到是哪个件引起的机油压力低发动机异响,今天又把机油散热器总成换了,机油滤芯里面好像有个限压阀,装车之前我还看了下里面的限压阀是固定在总成上的,装完之后发动车子,机油灯还是亮(温度60就亮了,原来是90度),加油门就灭,我又把机油滤芯卸开看看,里面的限压阀又松动了,和这个有关么?我现在就是发动机热车机油灯亮机油压力低,给点油就灭,大师你遇到过这问题么?给我解答下第一个图是前两天没换机油散热器总成之前,第二张是换完之后。
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我的车是2018款雪佛兰科鲁兹,四万公里,1.5自然吸气自动挡,6AT变速箱,目前在行驶过程中,一加速到40迈左右,就会听见机舱里的嗡嗡声,共振声,再深踩油门,速度上来后声音消失,原地怠速加油门到三四千转也正常,不抖,只有跑起来有这现象,上次保养刚换了火花塞,这问题可能出在哪里?希望帮助解决?是加的油不好吗?建议车主可以先去维修店试一下左右半轴与变速箱连接处是否存在间隙过大的情况,还有种可能就是变速箱内部链条的问题,那就得拆变速箱了
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10年科鲁兹,1.8L,2HO发动机,怠速比较平稳,DVVT异响同(冷车不响,热车90度以上越来越响,),冷车油压400ka,怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右(维修站资料,油温注意是油温>80℃时,机油压力130ka)。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后,油压降至80ka。DVVT流量单向阀(缸体,发电机旁边)。拆了六角螺丝后测机油油压,和缸盖测得一致。 冷车清故障码,启动后不会马上出故障码,冷车无异响,等热车慢慢上到正常的温度后,DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011,进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据,一个60%多,一个80%多,进气压力40-50(偏大) 维修的项目有,更换气缸垫,加了缸盖的流量控制阀(一个塑料中间带小孔的圆柱体,原来的没有了,不知道装过没有,发动机几年前在别处修过的),DVVT油路正常。(拆了DVVT电磁阀启动后测试,油路通畅,出油很多)。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网,很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。你好尊敬的用户这么说吧,你现在要做的是,确认凉车热车机油压力,凉车4.3公斤,热车1.5左右,然后确认VVT电磁阀是否损坏,可以用电瓶测试,如果以上都正常就需要拆解正时,检查曲轴位置传感器,检查可变执行器轮,希望能帮到你。为了避免app问答到时间结束都没能给你解决问题,你不妨先添加我的官方微信名片,这里有平台监管保障你的权益,可以无时间限制为你解答,如果以上解答能帮助到你并且对我的服务满意给个五星好评!谢谢!
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