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技师谭伟你好。这个是车子没有装节温器吧。
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匿名网友二手车,夏天可以到90,去年冬天没注意
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技师谭伟你好。 主要检查下节温器
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匿名网友温控开关是不是也有可能呢
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技师谭伟你好。暖风热吗
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匿名网友不热
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技师谭伟那就检查节温器。这个去修理厂检查下就可以
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匿名网友要拆开吗
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技师谭伟你好。是的。需要拆开检查下。
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匿名网友防冻液要放掉吧,好拆吗
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技师谭伟你好。 好拆
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匿名网友哦哦谢谢
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匿名网友这样用着有什么后果呢
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技师谭伟没啥。就是有点费油
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07年大众帕萨特领驭,手挡,一直正常4s店保养,近半年多一直亏冷冻液,反复检查没有漏点,没有油水混合现象,找不到原因。出现水温过热故障标识(水温表正常)停车后,冷冻液液面很低,拧开壶盖后,液面回升不少,补液后,开车几天后再次过热报警需要补液。个人观察,水壶内压力大,有冷冻液从水壶下面的安全孔滴出。到底什么原因不明,请大师指教,谢谢!
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我的车是09款帕萨特领驭1.8T自动挡。我在内蒙包头居住,晚上零下十几度,前段时间早晨启动后,怠速表指针不动,一直在0位。上了高速行驶一段时间后,感觉是车热了,怠速表指针开始缓慢的动了,逐渐开始显示转速了,但是明显缺少了怠速800的基础转数。通过实验,不加油门只怠速行驶测试,又是转数表指针归零,没有显示800转。 下了高速到单位后,停车大约1个小时左右,再次出去办事,启动车后观察怠速表指示又正常了。回想一下就是天气冷了之后出现的问题。经过这一段时间的观察,问题一直存在。 求各位大师解读
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你好,我开的是大众帕萨特新领驭,2010年的,现在跑了16万公里了,有几个问题我想问下,有时候跑长途,有时候在高速超速,后来每次回来就有一个点火线圈烧毁,连续了两次,不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗,制冷效果不是特别凉,怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音,关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了,冷车启动有时候出现缺缸的现象,启动后车身明显晃,发动机报警灯闪烁,走起来老是突突突的,随着水温慢慢上升,油门加大后这种情况就慢慢消失了,发动机报警也随之消失,还有就是后减震是不是坏了,我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉,有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音,就好像减震行程到底卡到限位似的,请师傅给诊断下,谢谢
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6,才跑123000公里,换过4次气门室盖垫依然渗机油,水泵,节温器,发电机都换了,左右上下摆臂直弯,左右半轴外球笼也换了,助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动(跟点火线圈缺火一样症状),排除点火故障后,转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末,于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障,在3-4档换挡时会出现抖动,6档高速档以后加油门时抖动,松油门时车一阵一阵慢慢抖动,在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西,请问这是变速箱故障吗?继续换油能否解决?鉴于此车年份,维修变速箱成本太大,如果可以通过换油解决最好,或者不修继续行驶会有什么危险吗?
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2010年大众领域 车打得打得叫油号高报燃油信无信号根据描述,报这个燃油泵控制单元故障码如果是发动机或者仪表系统读取的,而且故障码还清不掉,这种情况实车并没有配备这个燃油泵模块,需要对报出故障码的控制单元进行重新在线编码即可解决此问题。油耗高,这边由于刚大修的发动机需要磨合一段时间,这边建议至少需要开个1000公里左右然后再进行观察,然后这边市区以及开空调都会引起油耗高,建议跑高速再试车观察一下。如果油耗依然偏高,需要读取发动机燃油修正数据,观察一下发动机混合气是否正常以及读取发动机是否有失火情况,然后再进行具体的维修检查。该车混合气数据流通道号在32,33两组通道,需要热车90度以上读取该数据,正常混合气在±10%以内属于正常,如果超出这个数值需要检查进气系统本身是否有漏气以及喷油嘴是否有滴漏以及燃油压力过大或者空流数据偏大引起的油耗高,另外水温也需要重点排查,水温偏低也会引起油耗高。
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你好我是昨天询问你的那个人,就是节温器换完了,水温仪表到90了,现在上水管热了,下水管不热,这个是怎么回事你好!根据你的描述,你这个才更换的,只要水温不高,就继续多发动一会儿,等待风扇运转就可以。
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07款1.8T领驭暖风不热是什么情况,水温正常
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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帕萨特B5暖风不热水温90了都,风扇开关处摸着感觉还有点热,一开一关最右边的风机还有异响系统里有空气,水箱有堵塞会出现这种现象,可逐步排除
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07年帕萨特领域水温正常暖风不热 然后风开大了反到不热了 怎么回事 也不缺冷却液建议清洗或者更换暖风水箱
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区间测速120我跑了140
1区间速度120。我跑了140个区间,时速120公里,时速140公里。如果区间内的平均速度没有超过要求速度的10%,就不容易被处罚。也是交通违法短信,会被警告。因为区间测速是查车的平均速度,如果平均速
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车开了一个小时水温还没90度
1行驶一小时后水温还没达到90度,会同时危及车辆的运行状态。水温过低或过高都不利于车辆的行驶。一般情况下,车辆水温在90度左右是正常的。一些购车者表示,他们的车已经行驶了一个多小时,但水温还没有达到9
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水温90风扇不转正常吗
正常的。不过要看具体情况。现在大部分车型的水温到93摄氏度以上才开始转,部分车型温度到108摄氏度电子扇才开始转。所以当用电脑读数据时,水温90度不转是正常的。但是如果看仪表显示90风扇不转,然后水温
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高速限速80开到90怎么处罚
高速限速80,100算超速吗?高速限速80,100肯定是超速。如果高速公路上有指示牌标明前一条路限速80 km/h,那么购车者一定不能开超过80km/h,在限速80km/h的情况下,当购车者调整到90
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