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技师杨辉不完全对 离合器是靠阀体的油压来控制离合器结合状态 油压越大离合器结合的也就越紧产生的负荷也就越大 油耗就高 油压是靠采集很多车辆数据而计算出来的 D档跟N档状态产生的油压可定是不一样的所以产生的负荷也不一样 而且在N档的时候两个离合器都不会结合的 所说的一档准备状态是指的变速箱内部机械换挡机构
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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自动挡 行驶中切了N档 又切会D档会怎么样。
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行驶中D档和S档,自由切换没问题吧?切换过程中从D档换到N档,滑行了,然后又挂到D档上了,这一系列操作没问题吧?
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A6L4O怎么样你好,性价比不错可以考虑购买,首先,奥迪A6L在外形上采取了家族的造型,简洁而稳定。巨大的六角型进气格栅与镀铬装饰相结合,看上去非常的精巧。两边的矩阵大灯更具新潮感,远近光 LED光源,有自动远近光,自动大灯,前大灯清洗,高度调节,延迟关机等。 侧翼的设计是一种很有气势的剪裁。在窗框周围使用了许多的镀铬装饰,增加了一些档次。在车门底部的凹槽使得它的侧面看上去更加有层次。18吋轮毂更具新潮感,前后轮的规格是225/55R18。车辆尺寸为5038x1886x1475mm,轴距3024 mm,是一款中大型轿车,4门5座的配置。后排的座椅很大,腿部的空间也很大,中间的过道有些凸出,会对驾驶室的座椅造成一些不适。车厢的容量是430 L,里面的空间比较整齐,可以很好的适应家庭生活。动力方面,2.0T的最大马力140 KW (190 Ps),最大扭矩320 N. m,配7档双离合变速器,这是一个基本的技术指标,变速箱响应比较积极,官方百公里加速时间8.3 s,燃油经济性控制得不错, NEDC综合油耗6.9 L/100 km,综合考虑整体的产品实力还是很强的,沉稳的外形,给人一种老少咸集的感觉,充满了科技化的感觉,宽敞的内部空间,可以让人轻松的出行,也可以满足一些商业需要,百公里的油耗只需要6.9 L,在同级别车型当中有着一定的优势,希望我的回答可以帮助到你
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奥迪C6热车没有P档和N档是什么原因
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行驶中D档挂入R档会有保护措施 视为空档 那么R档行驶中挂入D档 会怎么样您好!当从D档换到R档时,电脑会自动判断,车子不会从前进变成后退,只有踩下刹车的情况下,才能实现。同样从倒车挡误挂入前进档也是一样
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气缸列1。列2,混合气调校加法式系统过浓:变速箱挂入D档声音很响奥迪c6 2.8气缸列1。列2,混合气调校加法式系统过浓:变速箱挂入D档声音很响两个故障,混合气浓,重点检查高压油泵是否泄露,拆下来能看出来,其次挂档异响,听下声音的来源,如果是变速箱和发动机之间。怀疑是扭转减震器上的弹簧有量了!
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你好,我的奥迪A6L2014款2.0T,现在30000公里,有时候D档刹停抖动厉害,换N档就不抖了,有时候D档刹停不抖;每次加油到1500转速以上时抖动,感觉车辆在晃动,跟车速没关系,丟油就不抖了,请问大师是什么问题?
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奥迪a6lcvt变速箱滤芯位置相关方案如下: 1:这车变速箱滤芯是外置的!在底下左侧位置!要顶起来才可以看到!需要图片请回复! 变速箱/档位 CVT-无级/8 型号/厂家 VL381/0AW/大众 换油量 重力:7L 机器:12L 技师建议 该变速箱回油压力较大,更换时随时注意观察,热车后压力会有所降低,使用设备等量交换时可能会产生噪音 奥迪A6变速箱油更换方法: 1、先把车架起来,然后,找个大器皿垫在车底下,以备接废油用。用合适的螺丝刀拆下变速箱里、外壳,这时会有一些变速箱油流出,注意躲避。 2、几分钟之后,当部分油快流干之后,取下最后一个油槽,注意要用手小心托住,这里还有大量的废油。当取下来的时候,你会看到有不少污渍残留在油槽的底部。 3、小心地卸下变速箱油过滤器,这时候你可以清晰地看到用于控制挡位切换的电磁阀。 4、摘下油底垫圈,去除周边的污渍,如果缝隙清洁不干净可以借助工具。由于时间长,油垫圈上的胶皮粘在机器边缘不易清理,需要小刮刀来清除,同时喷一些化油器清洁剂,这样会省些力气,而且清洁会更彻底, 5、用棉丝将所有清洁过的变速箱油过滤装置擦干净,然后逐一安装。提醒大家,过滤器一般都是一次性使用,换油的同时,也要换新的过滤器以及油垫圈。 6、将更换部件的表面擦拭干净,不宜有水渍油渍,否则容易造成漏油;将清洁干净的油槽以及油垫圈安装在一起,注意一定要严丝合缝,以免漏油。清洁滤油器壳并擦拭干净,将清洁后的壳安装,先固定两个对角,然后再全部拧紧。 7、加入原厂的油品。从加油观察孔来测试油是否装满,如果油加满后,就会从观察孔中流出。维修师傅提醒:最好使用原厂油,因为自动变速箱在换油的时候有一部分油是不能够放干净的,仍然留在变速箱内,加注其他品牌的油后与变速箱内残留的油混合后可能会起反应,导致变速箱损坏。不是高品质的油就适合任何车型,换成高档油也不见得比原厂油好用。
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奥迪A8打不着时如何挂入N档
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没有这个必要。为什么没有必要呢,让我详细的给您介绍一下变速箱的P档原理,首先得说一下变速箱的类型了,第一个是AT/CVT这种变速箱,这种变速箱是靠油压来推动档位的变化,而P档有个单独的单向齿,当挂入其
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2023-09-06
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