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技师翟东辉估计贴膜时水进入到雷达模块了
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技师翟东辉雷达报警基本你挂倒档才会接通雷达
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匿名网友我觉得可能是进水了
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匿名网友如果是这样的话该怎么办呢?
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技师翟东辉去找贴膜的,模块拆下来水吹干插上还响找贴膜的,或者在保找4s索赔
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匿名网友模块是哪里啊
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技师翟东辉车型不一样地方不一样,有在前仪表副驾驶的,有在后备箱的
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技师翟东辉基本你这种多数是贴膜时水流下去了,我们这边以前贴膜水流电脑版的都有
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匿名网友那这个要是进水了要怎么解决呢
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匿名网友吹干,还是换新的呀
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技师翟东辉吹干没问题不会在乱响就ok,如果还是响去4s换原厂的,贴膜的一般如果给你换就是汽配市场货
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匿名网友原产的要多少钱呀
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技师翟东辉估计得大几百,具体以4s价格为准
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技师翟东辉你的雷达是后加装的还是原车的?
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匿名网友原车的,就是4s店贴膜贴坏雷达了
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春节全家出去旅游了半个月,昨天回家发现汽车无法点火启动,该车已开三年多,上网搜索可能是电瓶亏电,今早预约师傅换了个新电瓶,师傅在检测电瓶时说原来的电瓶一点电都没有了,这种现象很少见!电瓶换好后,一切正常,除了原先安装的易图p1000后视镜云导航无法开机,屏幕一片漆黑,开关机键和reset键都试过,还是不行。旅游期间在外地收到过汽车报警,说导航设备电量低,请立即充电!后来上网搜索发现云导航里面是带锂电池的,想着是不是里面的电池没电导致无法开机,就开车跑了一小时给导航充电,结果还是无法开机!现请大佬帮忙,帮忙找下到底是什么原因!这个需要先检查这个设备的供电,电源来自哪里,检查保险丝,中控台左侧饰板内
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你好 我的车是大众朗逸 就是那个epc灯跑着跑着突然就亮了 然后重新熄火再来。开始没在意 最近发生的比较频繁 然后我就去4s店检查 电脑检测2.3缸失火 然后建议我换火花塞 换了 跑两天还是这个问题 然后又换点火线圈 然后还是这个问题 然后检查喷油嘴 也没问题 我还以为我的气门有问题 完了测缸压 最多11个压每个缸 毕竟这个修车也学了点 也懂一点 缸压正常的我的气门也没多大问题 后来没办法了 4s店开始重线路检查 一根一根的差也没有问题 然后把我的爆震传感器换了 因为我的故障嘛报爆震偶发 然后把我的刹车灯也换了 我觉得不放心把氧传感器也换了让我跑两天试试 跑了两天还以为好了 可是今天又发生这样的情况 我的大哥开修理铺的用电脑测了下 还是2.3缸失火 爆震偶发 有哪位大神懂得 帮帮忙啊 现在4s店叫我换发动机总线 我的车还不到3年 4s店又是个无底洞 关键是花了钱还治不好啊 哪位大神帮帮忙啊您好 您这个情况首先建议检测下电脑板有没有问题,线路方面问题的可能性并不是很大,如果电脑没有问题的话则就需要拆掉气门室盖看下,凸轮轴有没有磨损了。
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我车是新朗逸目前为止刚好三年行驶三万公里,最近一个半月我无意中发现车在冷启动后挂一档松离合到一半的时候(启动后预热车怠速稳定后)感觉有种油跟不上的感觉,抖,也就几秒钟,完全松开离合后这现象消失,等车开了有五六分钟后再重新起步挂一档松离合时又没有这情况了,经过反复这么多天后得出一个结论,车在冷启动半离合一档起步松离合时抖,等车行驶一段时间后再重新起步的话这种抖又消失,无论是冷车起步还是热车起步加速多有力的,当中去过4s店换了火花塞清洗了节气门打了进气吊瓶多没有解决这情况,大概是因为热车的缘故吧在4s店电脑检测的时候显示一切正常,4s店里说手动挡起步抖正常的,可是我以前一直多没有抖过,而且我家里的车多八万公里了也没出现这种情况,大概是怕麻烦或者是因为帮我检查没钱赚吧最后4s店里居然说他也不知道,让我就这么开看以后有啥情况再说,我很无语,我是个完美主义者,一切多希望完美,所以今天在此麻烦各位老师们你们觉得是啥情况还望给我个意见,小弟在此谢谢大家了!!!
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你好,我14年1月份买的朗逸,车空调上一年好好的,车子也没有什么问题,车子在今年3月份的时候,大约84000公里,发动机故障灯亮了,大约过了十几分钟,EPC也亮了,有天天热,想开开空调,结果不制冷了,去朋友那里修空调,没有修好,朋友就带我去检查线路,没有问题。自己就去了4S店,我说在外面检查过了,线路没有问题,4S店的师傅就没有检查,直接判断是行车电脑的问题(感觉自己多嘴了),说换个要3千左右,感觉有点坑,就回朋友那里继续修,这朋友就带我去郑州一个专业修电脑主板的地方,拆了主板,修了修,空调可以制冷了(也是时好时坏),但是EPC和发动机故障灯还亮,有时候还加不上油门,自己继续开,因为忙也顾不上修,在4月23日的时候自己又去了4S店,以保养的名义,说顺便把空调修下,他们就说检查出问题,要收300元的检查费,同意了,结果检查到主板的时候说私自把主板拆了,不能再往下检查线路了,前面的线路没有问题。 我就出了4S店,当天回去就把主板换了,结果问题依旧没有解决,EPC和发动机故障灯还亮,有时还加不上油门,现在已经90000公里了。感觉车子有点麻烦了 ,找不到好的修车的了。请您帮我判断一下车子是那里出了问题或者我该去哪里修?
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17年4月份买的全新朗逸,前天去首保的,跑了2900多点,换的机油什么东西全都是免费的,今天上午开车上班,感觉加点油门,发动机舱有哒哒哒的声音,轻微的,但在驾驶室能听到,特别是跑到40多点往50的时候,声音明显,自己在这个时速测试了3次,都能听得到哒哒声,大约有5到6秒的时间,50再往上的话就没有了,这是怎么回事?还有前制动盘下边有生锈,有点多,4s维修师傅说可能是厂家除锈剂喷的有点少,前轮两个都有生锈,后轮两个都没有,他们直接说换新的前制动盘,都没犹豫的,这个里边有没有猫腻,给你换个不是原装的,把自己原车上带的给你换下来卖给别人?哒哒哒的声音跟这个有没有关系,是不是螺丝没上好?请师傅帮我解答下,万分感谢🙏根据描述,轻微的嗒嗒声,是气门角发出的,可以不作处理,刹车盘有点生锈这个也不要紧的,只要不是底盘,大梁生锈其他没事的
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我购买的是朗逸2017款1.6L 自动舒适版。车子17年4月份提的车。可是我发觉这个车子有个问题:就是减速的时候,自动降档是从D3直接降到D1档(车速降到7码的时候),刚开始我还以为是我开车习惯的问题。但是很快就发觉不对,经过多次反复测试,这个车子减速降档根本就没有D2。即使再平路(注意是平路,几乎没有坡度)选择车速加到30码,然后松开油门和刹车,车子也是降到15码(D3档)左右,然后档位和车速就不再往下降了,当稍微踩点刹车(不是狠踩),车速再缓慢降低,当车速降到7码的时候(这个中间至少10多秒)档位直接从D3降到D1了。 9月初,我去4s店做首保,和技术人员提出了这个问题,他们经过测试之后,把数据发给了厂家。然后过几天4s店的员工给我回复:厂家给的答复是数据一切正常,车子没有问题。员工还说了这样设计应该是为了省油。我就觉得这个答复不合理,朗逸2016款都没有问题,你这个2017款出现这个问题,居然给出为了省油,减档的时候删除一个档位,那2018款是不是还得再删除一个档位。 虽然现在这个情况对我开车没有什么影响(顿挫感),但是作为车主的我心里总觉得有个疙瘩。我认识这个可能是厂家变速箱匹配的问题,或者是软件设计出了什么问题。 根据了解周围开17款的自动款都有这种问题(O_O)?我想知道这个问题是什么引起的?正常的软件设计,新软件都这样了
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车型:2015款大众朗逸 购买时间:2016年1月份 里程:3w多公里 情况描述:上两周开车跑高速(短程)中途行驶中遇到抖动,异响(有点跟挂车刹车后的那种感觉),持续时间若10-20秒,吓得赶紧靠边停车等拖车拖下高速送保险指定维修店。维修店放了一个晚上,第二天去开,发现正常了,维修店没找到任何原因【这种异响也不是第一次了,之前也出现过2-3次,都是在高速上出现的,只不过相对短暂些,只有2-5s,以为没大问题,这次时间长一些】。后来开去4s店,4s店说周末需要多名师傅一起诊断下,但没发现有大问题,只是发现底板螺丝松了,怀疑是这个问题导致。但后来感觉不对劲,那种响法不像螺丝松动的响声,当时的异响跟挂挡拖档的感觉类似,再开回去检测,也上高速跑了一会,没发现问题,用软件检测也尚未发现问题,4s那边说放心使用,没有问题。 不过我后来咨询汽车维修的朋友,怀疑极有可能是变速箱故障。我本人网上查了下,发现大众车DSG变速箱的确有过这类故障,2014年大众DSG变速箱质保期由之前的10年16万公里降低为3年10万公里。 而我的车今年1月份刚满3年,过了质保期,听说若是变速箱换掉的话,得花5万元左右才能搞定。变速箱故障挺危险的,万一跑高速遇到这种情况很可怕。 想请教下专业的师傅,针对这种情况有什么建议?您好,根据您车的故障现象,不符合变速箱的故障现象,变速箱出故障基本上都会伴随异响,动力异常的现象,而且您的车搭载的非双离合变速器,而是更稳定的09g变速箱,建议您先紧上护板螺丝再观察一下
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朗逸,2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸,1.6自然吸气豪华版,111发动机,cpj,总里程10万,刚刚做完保养,换了全新ngk点火线圈,火花塞,前氧传感器,8万多公里时有一个缸压不足,掉发动机,修复好,开了两个月好的,然后报燃油品质缺陷,发动机似乎被限速,但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟,然后搭上再开,又能正常开一会然后又继续限制速度,限制在五六十码,然后跑去④s店做过油路清洗,清洗节气门啊积碳什么,没什么用,最后还是自己在网上查,要求④s店刷发动机控制单元,车子基本正常,期间九万多公里时有一个月特别好开,动力异常充沛,加速快且有力,没过多久动力又出问题,在市里由于不开很快没什明显感受,十月份上高速,加油到八九十码,怎么都上不去了,你油门稍微深一点点九立刻降档,基本上只能在丢油门滑行时才能上六档,然后自己去朋友店检查,出现了01044控制单元编码错误,然后想去刷电脑时,④s店检查一个点火线圈坏了,换了一个,车子又没什么问题,上个月就换了全部点火线圈,火花塞,保养,爽了几天又出问题,开始是偶尔油门不平稳,出现耸车情况,有时本来是保持油门不变,但是车子动力突然掉下去,很明显,这个时候你想要提到八九十码就非常困难,有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害,一会又恢复,推一下背,保持油门就那么几秒钟的时间,动力就不停的在好与坏之间切换,最终还是会选择动力下降,速度很难炒八九十码,一踩油门就降档,当你停车之后再开又能正常一会 ,但最后结果不变,离上次刷控制单元刚好一年,开了一万多公里,检测过报控制单元编码错误,燃油品质缺陷,氧传感器什么电压高(换了),是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速,问题是我这两年全部是95,近半年全部98,现在很烦,车子发动机听声音很正常,明明有动力就是憋再肚里用不出来,这种感觉太难受了,请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路!万般感谢您好,根据您车的问题,老款的111发动机,建议您先升级发动机控制单元,后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析,建议您先升级发动机控制单元
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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