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技师陈云飞你好朋友,这个是进气道积碳过多导致的 请下下节气门和进气道
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匿名网友清洗了 还是一样的
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报缸列一,缸列二混合气过浓故障码p1137p1139,具体是什么原因导致的?高压油泵,废气阀,节温器,碳罐电磁阀都换了,还是报一样的故障码奥迪D3 2.8发动机报缸列一,缸列二混合气过浓故障码,高压油泵,废气阀,节温器,碳罐电磁阀都换过,故障依旧,2.8发动机有个通病就是喷油嘴损坏,建议更换原厂喷油嘴!
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A6L2.8气缸列2混合器过浓 火花塞 高压线 高压油泵 碳罐电磁阀 油水分离器 都换过了如果油品不好或者喷油嘴泄压,它同样会出现相同的故障,进气量过少。喷油量过多。就汇报进气系统过浓,检查一下有没有漏气的,如果有漏气进气量过少喷油量,正常的情况下也会饱相同的故障,所以说要检查有没有漏气,或者说喷油量有没有过多
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宝马G12新款750四驱,N63发动机.报传动系统故障,发动机抖动缺缸,诊断有2列空气质量过低,2列混合气过浓,567缸缺火,烟雾测试仪测试进气系统没有漏气,堵住燃油箱排气管路以及曲轴箱通风管路故障依旧.一列二列空气流量计、前氧传感器、喷油嘴、火花塞分别互相倒换均未转移故障.清洗节气门也无法解决,检查进气管路无堵塞,气缸压力正常.现在就是进气歧管无法拆开检查.因为空间太小.宝马G12新款750四驱,N63发动机.报传动系统故障,发动机抖动缺缸,诊断有2列空气质量过低,2列混合气过浓,567缸缺火,烟雾测试仪测试进气系统没有漏气,堵住燃油箱排气管路以及曲轴箱通风管路故障依旧.一列二列空气流量计、前氧传感器、喷油嘴、火花塞分别互相倒换均未转移故障.清洗节气门也无法解决,检查进气管路无堵塞,气缸压力正常.现在就是进气歧管无法拆开检查.因为空间太小.这种情况我建议是检查一下气门摇臂有没有掉落,需要拆解气门室盖。
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09年大众CC 3.6排量BWS发动机,报P0172 气缸列1系统过浓 P0175气缸列2系统过浓。喷油嘴,高压油泵,机油,空气滤芯,都已经换过,还是跑个4到5天就亮灯,报同样故障根据描述!空流数据偏大,节气门开度偏小,检查一下空气流量计后方,节气门前方有没有漏气现象,如果没有漏气,先去把空气流量计拆下来吹一下,然后空气滤芯检查一下,如果吹了不行,需要更换空气流量计
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冷车启动抖动,报1,2列混合气过浓帮看下数据流,报5缸或多缸失火,火花塞喷油嘴对调了还是报根据以上检查,流量计内部有损坏,喷油嘴有一定泄漏,检查确认是否高压油泵有损坏铁屑进入到压压油管里面。
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大众途锐EPC灯亮,报气缸3检测到失火 。气缸压缩比,火花塞高压包对换还是一样,缸压也正常,喷油嘴拆下来清洗开几十公里又不正常了。喷油嘴对调。还是报3缸故障…你好,发动机系统报3缸缺火,建议对调喷油嘴,火花塞,点火线圈,以及检查进气系统的密封性能。排除以上,建议检查气门是否密封不良。
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大众途观P2187故障气缸列1,燃油测量系统:怠速转速时系统过稀,清洗了节气门.进气管道.喷油嘴表面.更换了火花塞你好,根据你描述情况和数据流分析,这个一般是节气门后方漏气,可以吧碳罐电磁阀插头拔掉,启动车辆,如果电磁阀管有吸力,说明碳罐电磁阀损坏,很高兴为你解答
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大众途锐故障 气缸3检测到不发火 气缸压缩比 。清洗过油路 火花塞 高压宝 喷油嘴都对调过 会好个一两天 过后故障又出来还是一样,拆起来3缸火花塞湿湿的,求大神指点指点。有可能气缸压压力,进气管翻板,喷油嘴,电脑板,有问题
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11款进口标志3008 报p2188混合气过浓,换过点火线圈,火花塞,喷油嘴,氧传感器 ,高压油泵,清洗过节气门 做过节气门匹配,还是不行你好。你这个是防冻液进发动机里面了,那肯定就是这个问题导致的。
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大众夏朗 EA888发动机 报故障混合气过浓 换过进气歧管 氧传感器 火花塞 点火线圈 1缸喷油嘴 碳罐电磁阀混合气过浓主要是由于混合气比例空气含量少于喷油的含量造成,根据数据流和维修分析判断造成混合气过浓主要是由于高压油泵渗油到发动机内部,进入发动机内部的汽油由于曲轴通风通过废气阀在次进入发动机参与燃烧这部分的汽油分子没有发动机的监控造成发动机混合气过浓,检测高压油泵漏油需要更换高压油泵解决
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