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技师张雄这个是变速箱内部的故障,温度传感器坏了,或者线路断路
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匿名网友需要拆变速箱吗
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匿名网友线路短路是变速箱里面还是外面
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技师张雄6AT变速箱嘛
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匿名网友对
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技师张雄
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技师张雄变速箱电脑板也是在变速箱内部的,都要拆变速箱边盖
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技师张雄
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匿名网友电脑板在下面还是在左侧轮胎那边
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技师张雄变速箱那个黑色盖子里面
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技师张雄
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技师张雄电脑板是在变速箱内部的,外面就一个插头
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技师张雄温度传感器你问一下修自动变速箱的有没有单独的,一般我们维修也是找的修自动变速箱的
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别克昂科拉报这2个故障您好,根据您的问题描述,以及故障码分析,首先第一个为混合气过稀,建议重点先检查一下碳罐电磁阀本身是否长痛,以及进气系统是否存在漏气的现象,第二故障码为电子节温器故障,可以排查一下线路,如果线路正常,则更换电子节温器即可
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别克昂科拉报P0171故障此车报P0171混合气过稀的故障,读数据流发现燃油修正值过大,空流信号偏小的问题,初步分析可能是进气系统存在漏气问题,建议先检查进气管路,碳罐电磁阀等。
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别克昂科拉报故障码p0016,p0017您好,根据您的描述以及现在的故障现象,排除完他的这个证实。和机油压力以后,那你就要拆解发动机做检查了,包括说的那些。原因点都有可能。
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别克昂科拉15年,报故障p0599-00您好根据您车的故障现象分析,发动机舱的保险丝盒上面的10安的保险丝看一下是否损坏,建议先更换一个,保险丝容易损坏,如果保险丝没有问题就是控制线路有问题,测量一下供电是否正常,线路有没有异常接触的,从保险丝盒到节温器的线路检查一下!还有节温器插头看一下是否接触不良是否有腐蚀锈蚀的,处理一下!图片是保险丝位置,看一下!还有电路图也发过去了检查一下!
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通信电路故障码别克昂科拉您好,根据您的描述以及现在的故障现象,像这种偶发性的,不知道,我给你的建议就是可以直接做导电处理检查,它的线束插头,其他的不用动,先不用动
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别克昂科拉报进气系统多个传感器故障你好,报这个故障码通过数据来看的话,如果确定进气系统没有漏气的地方,这个一般都是由于空气流量计本身出现问题导致的。
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别克昂科拉 1.4T 2013年,熄火后,门锁跳动,偶尔还自动报警,一拨出钥匙,4门自己上锁,更换过左前门锁,故障依旧别克昂科拉 1.4T 2013年,熄火后,门锁跳动,偶尔还自动报警,一拨出钥匙,4门自己上锁,更换过左前门锁,故障依旧,故障码已经提示车辆解锁和上锁控制线路对地短路,这个应该是车辆进水,线路对打铁有短路现象导致。建议检查控制线路对打铁之间电阻。
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别克昂科拉报进气系统多个传感器故障您好,根据您的故障描述。。做以下解答,建议检查使用电脑查看进气歧管压力,大气压力,涡轮增压器压力,相关资料已经发送给您。
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别克昂科拉报p0171故障码怎么解决
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14年别克昂科拉报p0599故障,是什么问题您好根据您车的故障现象分析,测量一下通断,看一下有没有断了的,一般都是节温器内部坏了引起的,更换节温器,看一下发动机舱的保险丝有没有爆的!节气门脏了吗?检查一下先清理一下,清洗试车正常就可以了,如果不行就是节气门的控制线路或者节气门内部损坏引起的!逐步检修一下!给您个测量检测步骤,逐步测量一下吧,就知道哪里坏了,看下面的步骤,1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开E41发动机冷却液节温器加热器处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 2.确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮,则电路保险丝状态良好 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。 2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧,则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。 如果测试灯未点亮,则电路保险丝熔断 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。 2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大,则测试所有连接至保险丝的部件并在必要时予以更换。 如果测试灯点亮 3.确认在点火电路端子1和控制电路端子2之间的测试灯未点亮。 如果测试灯点亮 3.1 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大,则更换K20“发动机控制模块”。 如果测试灯未点亮 4.拆下测试灯,使用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通。 5.确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Control Circuit High Voltage Test Status(发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高测试状态)”参数显示为“OK(正常)”。 如果未显示“OK(正常)” 5.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。 如果小于1伏,则更换K20发动机控制模块。 如果显示“OK(正常)” 6.在控制电路端子2和点火电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 7.当用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通时,确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Circuit High Voltage Test Status(发动机冷却液节温器加热器电路电压过高测试状态)”参数显示为“Malfunction(故障)”。 如果未显示故障 7.1 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块 如果显示故障 8.测试或更换E41发动机冷却液节温器加热器。
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