法拉利，更换后刹车片来，不是手刹片，第一次弄，不知道，用431点了特殊功能，复位了，松开驻车制动器， 然后更换了刹车片以后，手刹没有了，一直报故障码c155A EPB系统标定误差_机械执行器标定， 仪表还一直报警

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更换手刹片，手刹不能使用。手动松没事，电脑松后需要校准，如果校准不成功，可以调紧后校准成功后就可以使用，如果还是校准不成功那就是拉线有问题，过没装好。也可以其他车校准成功后拿来使用，

P0087燃油轨/系统压力 - 过低 原因一 两个电动燃油泵（右侧或左侧）中的一个工作不正常。 检查 对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明，以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火？如果是，则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟？如果是，则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪，每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数：NCM-RH->参数->全部->油轨压力；NCM-RH->参数->全部->实际轨压值；NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点；NCM-LH->参数->全部->轨压；NCM-LH->参数->全部->实际轨压值；NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵（RH或LH）发生故障，相应（RH或LH）气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降，与约50 bar的正确值相差很大。 排除方法 继续诊断，仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。 原因二 电动燃油泵和与泵连接的装置（非HELE型）上的针脚松动/氧化/脱落。 检查 关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；燃油泵电阻器R034；燃油泵电阻器R033；辅助继电器单元（CS-SCM3）C313；发动机舱保险丝和继电器单元（SCM）C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因三 电动燃油泵和与泵连接的装置（HELE型）上的针脚松动/氧化/分离。 检查 关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；ESD ECU E230；SCM发动机舱保险丝和继电器单元；辅助保险丝和继电器单元（CS-SCM）C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果问题在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因四 两个电动泵（右侧或左侧）中的一个出现故障。 检查 钥匙关闭。断开电池。，更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现，并执行以下诊断循环：NCM短行程序列：NCM化油器测试。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题 原因五 保险丝和/或继电器熔断。 检查 钥匙关闭。断开电池。检查下列一个或多个保险丝或继电器是否熔断：（HELE型）F-89 CS-SCM C012 ECU；F-81单片机C010 ECU；F-24单片机C010 ECU；T10单片机C010 ECU；F-20 SCM单元C010。（非直升机版本）F-10 SCM单元C010；F-21单片机C010 ECU；F-18单片机C010 ECU；T14单片机C010 ECU；T03单片机C010 ECU；T20单片机C010 ECU；T05单片机C010 ECU；T09单片机单元C010。更换熔断的保险丝或继电器，并检查故障是否不再发生。更换熔断的保险丝或继电器。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因六 油箱中燃油不足。 检查 使用DEIS测试仪取消错误。向油箱中添加20升燃油。钥匙接通。打开发动机。试驾车辆约10公里，并检查错误是否再次出现。使用DEIS测试仪，检查燃油油位参数是否与燃油箱中的有效燃油量一致。如果参数与油箱中的有效燃油油位不一致，测试油位传感器以验证一致性。 排除方法 向油箱中添加20升燃油。试驾车辆约10公里，并检查错误是否再次出现。 P2188 原因 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 检查 执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否符合要求；-碳罐；-仔细

188539 P129E 更换惯性开关     拧紧力矩   Nm   等级   紧固惯性开关至车身   螺钉   5 Nm   C   位于蓄电池的右侧，乘客侧搁脚板的后面。     断开蓄电池 ( F2.01).       使用相应带环降低乘客侧搁脚板垫 (A)。     自总成号 102466 起     松开指示的销。     折倒乘客侧搁脚板垫 (A)。       断开插头 (1)。     松开指示的螺钉。     拆卸惯性开关 (B) 并更换。     对于装备 HELE 的车辆而言，安装支架 (C)。     安装新的惯性开关 (B)。     拧紧指示的螺钉。     拧紧力矩   Nm   等级   螺钉   5 Nm   C     连接插头 (1)。       使用相应带环提升乘客侧搁脚板垫 (A)。     自总成号 102466 起     提升乘客侧搁脚板垫 (A)。     拧紧指示的销。     重新连接蓄电池 ( F2.01).     在起动发动机之前等待至少一分钟。   惯性开关、 ncm 节点和 nbc 节点上的松动/氧化/脱落引脚。开关。断开电池。目视检查以下引脚: 引脚010203 fis 开关; 引脚18b ncm 节点; 引脚01 ground g070; 引脚23n nbc 节点。检查是否有松动/脱落/氧化的针脚。修理/更换任何松动/脱落/氧化的插脚。连上电池。使用 deis 测试器，检查错误是否在下一个键上重复出现。简单地测试驾驶车辆，并检查错误是否再次发生。   连接 fis 惯性开关 ncm 节点和 nbc 节点的线束没有电气连续性。开关。断开电池。用万用表检查线束下列部分的电气连续性: (pin 03 fis-pin 18b ncm 节点) = 0; (pin 01 fis-pin 01 ground g070) = 0; (pin 02 fis-pin 23n nbc 节点) = 0。检查一个或多个线束段末端的值是否为0(短路)。维修/更换线束损坏的部分。连上电池。使用 deis 测试器，检查错误是否在下一个键上重复出现。测试车辆简单，并检查错误没有再次出现，   惯性开关错误触发。用 deis 测试仪，检查惯性开关是否错误触发，产生误差 p129e。读取以下参数: ncm-rh-> parameters-> all-> crash signal。检查参数的值如下: crash signal = on。开关。按装置顶部的按钮重置惯性开关(参阅车间使用手册)。检查惯性开关是否已经用 deis 测试仪复位。读取以下参数: ncm-rh-> parameters-> all-> crash signal。检查参数的值如下: crash signal = off。取消错误并检查它在下一个按键时是否重现。   惯性开关有故障。检查惯性开关是否不能像前面描述的那样复位。检查即使开关复位按钮被重复按下，参数的值: ncmr-> parameters-> all-> crash signal is always: crash signal = on。为了确认惯性开关已经失效，用另一辆车的部件替换开关(如果车间里有的话) ，并检查错误是否可以被取消，并且在短暂的测试驾驶后不会再次发生。断开电池。换掉惯性开关。连上电池。   惯性开关暂时故障。使用 deis 测试器，检查 ncm 节点上的错误 p129e 是否可以取消; 检查错误是否在下一次键入时重复发生。按照以下程序重置电控单元: 1。关键; 2。断开电池;。等15分钟; 4。重新连接电池。简单地测试驾驶车辆。

DTC 描述 偶数档 (2) 轴转速过高 变速箱内部故障。 电磁阀故障。钥匙关闭。 使用万用表测量以下 PIN 之间的电阻：（PIN 2 - PIN 4）SAP； (PIN 16 - PIN 1) SAP； (PIN 17 - PIN 1) SAP； (PIN 18 - PIN 1) SAP； （PIN 5 - PIN 1）SAP。 检查在列出的一对或多对引脚之间没有测量到 [2.5,4] 欧姆之间的电阻。 未加载结婚程序。根据 NCR 节点的 DEIS 测试仪参数确定变速箱标识号。 检查此编号是否与变速箱标签上的识别编号不匹配。 。 阀门堵塞。使车辆进入以下状态：发动机怠速 -> 选择空档 -> 制动踏板踩下。 使用 DEIS 命令执行以下操作：NCR -> ACTUATORS -> GEAR ACTUATOR VALVE 1,2,3,4。 用 0 到 2000 mA 的电流驱动阀门。 如果驱动命令正确，系统将以相同的电流值响应。 如果系统响应错误信息，将车辆置于以下状态：发动机处于怠速状态，打开发动机舱盖并检查 DEIS 参数：NCR -> 参数 -> ALL -> GEAR ACTUATOR 1/ 2/3/4 POSITION，所有 ROD 的值约为。 12.5 毫米。 让发动机以怠速运转约 2 分钟。 30分钟。 从“诊断”环境执行“完整变速箱循环”。 试驾车辆几公里，经常换档。 检查该症状是否不再出现。 车辆返回维修站后，检查该错误是否不再发生。 如何检查 ROD 位置是否正确并与所选齿轮相符：将 DEIS 测试仪参数中的 ROD 位置（以毫米为单位）与以下条件进行比较。 奇数半齿轮箱：1 档：rod1 约。 4 毫米，rod2 约。 12.5 毫米。 第三档：rod1 约。 20.5 毫米，杆 2 约 12.5 毫米。 5 档：rod1 约。 12.5 毫米，rod2 约 20.5 毫米。 7 档：rod1 约。 12.5 毫米，rod2 约 4 毫米。 偶数半齿轮箱：反向：rod3 约。 20.5 毫米，棒 4 约。 12.5 毫米。 第二档：rod3 约。 12.5 毫米，棒 4 约。 20.5 毫米。 第四档：rod3 约。 4 毫米，棒 4 约。 12.5 毫米。 第 6 档：rod3 约 12.5 毫米，rod4 约 12.5 毫米 4 毫米。命令阀门驱动。 如果阀门没有正确响应，让发动机以怠速运转 30 分钟以尝试释放电磁阀 连接 NCR 节点连接器和 SAP 连接器的线束没有电气连续性。KEY-OFF。 使用万用表测量以下引脚之间的电阻：（引脚 2 NCR 节点 - 引脚 4 SAP）= 0 Ω； （PIN 18 NCR 节点 - PIN 5 SAP）= 0 Ω； （PIN 3 NCR 节点 - PIN 1 SAP）= 0 Ω。 检查线束的一个或多个部分的末端没有测量到 0 Ω (s.c.) 值。修理损坏的线束。

NPB节点上的引脚松动/氧化/分离。目视检查NPB节点的以下引脚：引脚1 2 4 5 19 20 22 23 NPB节点。检查是否有任何销松动/脱落/氧化。检查NPB节点的连接器是否正确紧固。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆并检查错误是否再次出现。 NPB节点未正确校准。当NPB节点识别出驻车制动系统中的机械故障时，或者如果节点本身未校准，则会生成DTC。通过使用DEIS测试仪执行以下诊断循环来校准NPB节点：NPB->DIAGNOSTICS->NPB COMPLETE cycle检查整个循环是否成功结束。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。使用测试仪执行校准，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现 制动蹄执行器电缆损坏。取消DTC。踩下制动踏板。钥匙接通。按下EPB按钮以分离电子驻车制动器，然后再次按下以重新接合。检查DTC是否再次出现。检查均衡器和制动蹄之间的波顿拉线是否正确布线和连接。检查电缆是否未正确连接。检查制动蹄是否因干扰波顿拉线而受到损坏。恢复波顿拉线的正确布局。如果鞋损坏，请更换鞋。更换后，试驾车辆

DTC 描述高压传感器测试 - (最大) 燃油压力传感器和NCM-LH节点上的针脚松动/氧化/分离。钥匙关闭。断开电池。目视检查以下针脚：针脚01 02 03燃油压力传感器S309；针脚42A 36A 38A NCM-LH节点。检查销是否松动/脱落/氧化。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 连接燃油压力传感器和NCM-LH节点的线束中没有电气导通性。钥匙关闭。断开电池。用万用表检查以下线束段的电气导通性：（针脚01传感器S309-针脚42 NCM-LH节点）=0Ω; （针脚02传感器S309-针脚36 NCM-LH节点）=0Ω; （针脚03传感器S309-针脚38 NCM-LH节点）=0Ω。检查一个或多个线束段的端部是否未测量到0Ω值（短路）。修理/更换有缺陷的线束部分。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 燃油压力传感器故障。钥匙关闭。断开电池。将推定有故障的燃油压力传感器S309更换为来自同一车型的另一车辆的工作部件（如果车间提供）或新的燃油压力传感器（如果车间提供）。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的压力传感器有故障。 钥匙关闭。断开电池。更换燃油压力传感器S309。连接电池。 NCM节点上加载的软件未更新到可用的最新版本。使用DEIS测试仪，检查NCM节点上加载的软件是否未更新到可用的最新版本。更新NCM-RH节点和NCM-LH节点的软件。取消错误。检查该错误在下一次按键时是否不再出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题仍然存在，请与技术支持联系 NCM-LH节点故障。钥匙关闭。断开电池。将NCM-LH节点（假定有故障）与NCM-RH节点互换。连接电池。使用DEIS测试仪，检查下一次按键时NCM-LH节点上是否不再出现错误P018D。检查右侧节点P018C上设置的错误。原来安装在左侧的节点有故障。关闭。断开电池。更换有故障的NCM节点。连接电池。

这个情况，偶发性的，试不出来，可以先处理一哈BCM插头和ABS插头看是不是存在污渍。再试车看看

你好，根据提供的图片。这是车辆防侧滑系统有故障。需要用电脑读取具体的故障代码。