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技师刘佳你好，我是汽车大师银牌技师-孟令山，很高兴为你解答。 -
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技师刘佳您好 -
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技师刘佳读取下故障码 -
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技师刘佳修过什么吗 -
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技师刘佳拆过变速箱吗 -
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匿名网友什么都没有修过 -
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匿名网友车主半路熄火后无法启动了 -
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匿名网友车子目前都没有故障码 所以无从下手 -
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技师刘佳读取数据流。看看有没有启动信号 -
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技师刘佳你把全车故障码拍个照片我看看 -
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技师刘佳这车发电机起动机动力电机都是一起的 -
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技师刘佳在发动机和变速箱时中间 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师刘佳我知道这款车 -
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技师刘佳我看看全车故障码 -
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匿名网友 -
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匿名网友总线K15 关闭的故障已经没有了 -
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匿名网友我换了一个电瓶 -
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技师刘佳点右下角检测计划 -
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技师刘佳拍照片 -
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匿名网友那个电脑没电了。现在我用道通 -
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技师刘佳道通不准 -
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技师刘佳最好还是用专检 -
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技师刘佳主要读取启动信号 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师刘佳车后面有个维修开关 -
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技师刘佳要检查动力电机 -
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技师刘佳千万别电到 -
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技师刘佳车架号发来 -
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匿名网友 -
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匿名网友WBAKX61020C782450 -
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匿名网友你所说的维修开关是哪一个 -
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技师刘佳您找找。 就在后面 -
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技师刘佳我现在没带电脑。 没法查 -
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技师刘佳要么您稍等会 -
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匿名网友你看看是不是这个 -
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匿名网友 -
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技师刘佳哪个 -
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技师刘佳就一个小插头 -
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技师刘佳拔出来 -
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技师刘佳哪里的 -
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技师刘佳看不清楚 -
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匿名网友拔出来后。断了电瓶线 就可以拆高压电瓶了是吧 -
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匿名网友 -
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匿名网友大概是电机控制器问题 还是点击问题 -
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技师刘佳 -
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匿名网友 -
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技师刘佳 -
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匿名网友这个电机 意思是很容易坏 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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匿名网友我这里还有另外一部车也是电机烧了。那个车直接报电机的故障。这一部车就没有报故障 -
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技师刘佳 -
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匿名网友现在也没啥办法了。只有拆下来看看了 -
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技师刘佳 -
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匿名网友我这边没有检测的人 -
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匿名网友主要这个东西也比较贵 -
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匿名网友好像3W上下一个 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳
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2011年宝马730 N52发动机报三缸喷射关闭 ，火花塞 高压包 喷油嘴的对换了，缸压也测了12以上 正常。每次都是三缸不工作，只喷油嘴没信号，高压包点火。每次的是行驶几公里或10来公里就报传动系统故障，等一下或过段时间又正常。电脑板喷油芯片也换了，没换之前根本就不工作。求大神指点，这是这几次报的发动机故障码？2011年宝马730 N52发动机报三缸喷射关闭 ，火花塞 高压包 喷油嘴的对换了，缸压也测了12以上 正常。每次都是三缸不工作，只喷油嘴没信号，高压包点火。每次的是行驶几公里或10来公里就报传动系统故障，等一下或过段时间又正常。电脑板喷油芯片也换了，没换之前根本就不工作。求大神指点，这是这几次报的发动机故障码？【车型：宝马7系 2011款 730Li典雅型】 措施:①更换原厂火花塞及点火线圈 ②确认发动机缺缸时是否点火喷油并更换气门室盖后试车检查。
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11年款宝马混合动力F04，7系activehybrid 750，高压电池低速会充电高速不会充电(不知道原装是不是就这样)跑高速的时候把高压电池放完电低于120v的时候普通电池就不会充电降到(12.8v左右越来越低)，(冷气也不冷了)， 靠边停车或者等红绿灯就会充回电(13.8v左右)，电机，EME，波箱，高压电池都换过也匹配过，线路也没问题，也没有故障码，现在就是不知道什么问题，根据你的描述，你已经做了编程设码，更换的高压和低压的电瓶。而且系统没有故障码，线路也是正常的，这种问题就比较复杂，肯定是哪一步做的不对。我再帮你问问我的其他同事。
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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06年宝马730. E66.N52-3.0排量，行驶了32万公里，故障现象行驶中在等红绿灯🚥 突然抖动然后熄火，之后一直打不着火，打火启动有时又想着火，但就是着不了。检查有汽油到，高压电时有时无。故障码如下，能清码，打转几下又现。建议检查发动机电源搭铁及发动机的曲轴凸轮轴信号是否正啊！
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2010年宝马730，N52发动机，12万公里，冷车启动后会突然熄火，如果是在加油跑着他会熄火一下又发着了……如果是在等红灯熄火后需要重新点火……只是冷车会有这问题，跑10多分钟车热后就不会有问题了……发动机变速箱无故障码……我想知道宝马7系N52有没有这个通病……我觉得是主继电器或者曲轴位置传感器之类的问题我是波箱专业的，我不敢确定……特别发动机是无故障码的不好下手……检查发动机电脑的接地线。
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11年宝马730最开始是开车路上突然报各种故障但是可以正常开到修理店，检查一下是电瓶电压高。换了个发电机开一天检测不了机油，故障是什么通信故障，偶尔会有电机缺失，直到现在换第四个发电机了路上突然报蓄电池问题，就是不充电了，半路抛锚了！到修理店换了上一个检测不了机油和怠速高问题的电机。故障码是冷却泵转速超出范围什么的，这个问题我基本确定是加冷却液进了空气。这次的问题是老报蓄电池电量低需要长时间行驶充电，现在可以正常启动但是熄火立马就关闭电源提示蓄电池的问题然后黑屏了，空调也不制冷了！能帮我真正找到原因确定了必谢，打字说不清希望电话沟通或者留电话我打过去！检查点火线圈的接地点，更换6个点火线圈。
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宝马730，E66版本的，家里购置了两台新车此车用的比较少，疫情期间放置后，打火启动后怠速一会稳定一会不稳定，大约3分钟后自动熄火，再启动就无法启动了，放置一天隔天再去启动，又可以启动三分钟但是怠速同样一会正常一会忽高忽低！非常时期修又不好马上拿去修，请问如何自我排查？高压包火花塞都是刚换的问题不大，空气流量计插头不知道在哪里？请告知空气流量计插头在哪里？可否拔下来排除下故障先？1.该车故障现象为发动机抖动并且三分钟后熄火 2.经过询问得知仪表没有故障提示， 3.建议清洗节气门，检查空气流量计实际数据
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2014款宝马740四驱版。2020年12月份购买二手车。 在3月份高速使用出现过一次，及时停车靠边拖车出高速，出高速后正常启动。当时天气开始有点热了。 4月份跑高速当天又出现了两次，心里有点后怕，下高速在一个大型修理厂宝马专修维修。更换了品牌电脑版和低压油泵，花费3800。 本以为一切正常，到五月份又出现了这种情况。且每次都是天气稍微热点的时候。这就恐慌了，这种情况高速很危险。我联系了工厂，工厂表示供油模块品牌的不稳定，我加了1200换了原厂。 我在开车过去换模块时候，高速还是出现了一次故障。拆开后备箱，品牌模块非常烫，水滴到背面很快就干了。工厂换了个原厂的，出去跑一圈没有故障，但是模块依然非常烫。 昨天刚换了回来，我越想越不对，不能下次再出现这种问题，很危险。因为我感觉好像根本问题还是没找到根据您的描述:更换原厂油泵模块后试车，模块发热但无故障码提示，模块及继电器工作时温度较高属正常现象；技术上建议使用观察。
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老款进口宝马745Li（原车有很长段时间没有开了，电瓶严重亏电，接电后正常行驶），停车等红绿灯途中，刹车D挡挂P档，按电子手刹后，车辆自动熄火。在启动，发动机突突突突响，但是打不着火。提示车辆制动器出现故障。因本车电瓶亏电，一直打火后，车辆没电了。仪表盘灯乱闪，仪表盘左侧油表显示界面灯灭，右侧里程数显示界面灯亮。找拖车来拉，因挂上P档，不好拖车，挂了下档位（熄火中提示挂不了N,D,R档），然后仪表盘上N/P两个档位在仪表盘上来回乱跳，提示变速箱故障（然后又不提示了），叫朋友车来搭个电，有电后启动，所有故障提示全部消失，也不提示制动器问题，也没变速箱故障了。但是油门只要一松，车辆就会熄火，好像缺油（油箱有半箱油）。电量足够的情况下，车辆可以启动，就是油门一松就熄火，好像怠速上不来，档位也可以挂，可行驶不了。想请假下汽车大师，有哪几种情况会导致车辆如此这般？感谢
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宝马E66 730 不到 30万公里 车辆尤其是D挡等红灯时怠速忽高忽低 不规律喘气 有时正常行驶时突然一脚油门没有反映加不上油 有是熄火有时一着车就直接不稳排气冒黑烟 故障灯有时亮 故障码是 空气质量系统 进气系统确定不漏气 气门室盖新的 进排气电磁阀新的 碳罐电磁阀新的、空气流量计流换过、节气门清洗过、气门积碳清洗过、DSA阀检查没为题，氧传感器换了4个博士新的，三元拆开看了没赌 现在就是混合气很浓 6个汽缸平稳值都不好没故障的时候40到50 有的气缸能达到100左右 怠速转速740左右 ，有15转的上下波动不稳定， 空流数据有时13――15kg 有时怠速还要高 节气门开度3――4多变化 调校直怠速和部分负荷都是负值 这个故障有时试一两天也没有，有的时候频率一天好几次我总结就是怠速负荷大的时候爱出现修之前没有这个故障，前后油封换过，VVT马达及偏心轴检查没有问题，正时没有问题，没有漏气，进气歧管的DISA阀换过了，空气流量计换过了，凸轮轴前端矩形环及瓦盖没有问题，当前VANOS电磁阀数据不对，油道清理，检查一下电磁阀线路有没有接触不好或线路问题，然后再试车
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