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技师曹桠玮你好，我是汽车大师专家技师-李先强，很高兴为你解答。 -
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技师曹桠玮你好，很高兴为您服务。 -
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技师曹桠玮你好，请问之前有没有进行过相关的检测和维修？建议您详细描述一下，这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢 -
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匿名网友这车来着之前没动过 ，不好着车 -
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技师曹桠玮好 故障码优先 -
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匿名网友有时打一次火坑坑两下就不打火了，在打有可能着车，有可能还是坑坑两下 -
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技师曹桠玮把气缸列一的进气调节电磁阀与气缸列二的电磁阀互调 -
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技师曹桠玮明白 -
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匿名网友凸位？ -
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技师曹桠玮调节电磁阀 -
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技师曹桠玮不是凸轮轴位置传感器 -
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技师曹桠玮分不清就拍图片过了 -
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技师曹桠玮过来 -
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匿名网友 -
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匿名网友他 -
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技师曹桠玮3.6排量? -
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匿名网友4.8 -
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匿名网友V8 -
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技师曹桠玮发动机拍照 -
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匿名网友 -
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技师曹桠玮对 -
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技师曹桠玮 -
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匿名网友12.96缸组1 12.88缸组2 -
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技师曹桠玮电阻值吗？ -
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匿名网友对 -
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技师曹桠玮好 组一电磁阀拆下来看看是不是堵塞了 -
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匿名网友是不是需要拆气门室盖 -
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匿名网友还是直接能拔下来 -
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匿名网友我看没有螺丝 -
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技师曹桠玮你看螺丝是不是在里面 -
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技师曹桠玮在盖子里面 -
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匿名网友那就只能拆气门室盖了 -
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匿名网友有没有可能是正时链条拉长了 -
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匿名网友这车已经跑29万了 -
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技师曹桠玮 -
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匿名网友我看数据流发现缸组1的进气凸轮轴一直在调节状态 -
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匿名网友电磁阀的可能性比较大 -
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技师曹桠玮 -
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匿名网友行那我不行拆电磁阀看看， -
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匿名网友这个车的铭牌在哪知道吗？ -
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技师曹桠玮右前门槛边上 -
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匿名网友没有 我看了 -
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匿名网友门子 B柱都看了没找到 -
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技师曹桠玮那用车架号呀
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保时捷老款卡宴，故障码是凸轮轴位置传感器线路故障，请问线通到哪里的，通到电脑板插头几号端子，经过测量副驾驶侧的凸轮轴位置传感器线路都导通，好的，主驾驶侧的三根线只有一根导通，另外两根不知道通到几号端子的，请知道的师傅指导一下，谢谢。检查调节器电磁阀的线路
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11款保时捷卡宴3.0T冷车启动困难，要打4，5分钟，发动后数据流都正常。之前拆解高压油泵发现油泵密封不好。已更换高压油泵，燃油压力调节器，清洗了缸内积炭，并和熟人正常车对换了曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器（正常车还是正常），拆解发动机继电器和主继电器发现有不同程度的烧蚀已更换。客户开了几天又出现故障，但奇怪进厂后不管冷热车都很好启动，故障出现的情况很难掌握。不知各位同行们有没有遇到类似情况，望指点一下。
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保时捷卡宴 报发动机转速缺齿，着车时 发动机抖动一下保时捷卡宴 报发动机转速缺齿，着车时 发动机抖动一下【车型：Cayenne 2011款 Cayenne 3.0T】根据故障码和故障现象分析，建议检查一下曲轴位置传感器的间隙和凸轮轴位置传感器。
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卡宴美版3.6冷车发动 故障码P520A00气缸组1进气凸轮轴调节设定点一般情况下，报这个故障码如果机油够的话建议先对调控制电磁阀看看故障会不会转移，如果不会转移一般就是调节器的问题 故障是冷车报还是热车报，有没有看过会不会有泄压的位置导致油压不够
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【汽修圈问题】保时捷卡宴报故障码c13112，报警器响起功能限制保时捷卡宴报故障码c13112，报警器响起功能限制【车型：Cayenne 2011款 Cayenne 3.0T】，根据故障码分析，建议检查一下报警器的线路，如果线路正常，需更换报警器。
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12年保时捷卡宴报故障码000001 试车未完成12年保时捷卡宴报故障码000001 试车未完成【车型：Cayenne 2011款 Cayenne 3.0T】，进水平控制系统的驱动链接驱动一下就好了。
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保时捷卡宴 故障码与组合传感器控制单元无通信保时捷卡宴 故障码与组合传感器控制单元无通信【车型：Cayenne 2015款 Cayenne 3.0T】根据故障码和故障描述，检查了组合传感器的供电和通讯线路正常，判定为传感器或者PSM存在故障。
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11年3.0保时捷卡宴气动避震失灵保时捷卡宴空气悬架无法升降 一辆行驶里程约9.9万km的保时捷卡宴。车主反映：该车启动后发现车辆前部高度非常低，于是上车后升降底盘，发现没有任何反应，故到店维修。试车后发现升降开关有升降信号但指示灯一直闪烁，重复启动后故障依旧，仪表提示底盘失效。 故障诊断：首先链接保时捷检测仪读取车辆故障码，在水平控制／PASM（A2.3）中有两个故障储存，故障码000283：液位控制，未到达位置；故障码000284：控制位置不可调，车辆过高或过低。 接下来删除故障码，由于现在车身处于前高度偏低后高度偏高，所以通过检测仪对车辆水平高度进行标准化校准，发现无法对车辆进行标准化校准。为了使车辆高度处于水平故对整个空气悬架系统进行放气，此步骤注意车辆必须在升降机上，将4个车轮完全悬空才可以进行操作。 进一步将车辆落下，前后悬架处于最低位置，启动车辆操作底盘升降开关，车辆没有任何变化，接下来测量空气悬架气泵电源，没有12V供电，根据电路图与相关资料得知气泵熔丝位于驾驶员仪表板左侧F56（40A）。 检查发现熔丝烧断，接着更换相同型号的熔丝，再次启动车辆听到了气泵工作的声音，但是工作了1min后车辆没有升高的现象，操作底盘升降开关仪表显示无法实现。气泵过热已进入保护状态，熄火后5min再次启动，气泵又工作了1min后，仪表突然再次显示底盘失效，检测故障码依旧相同，拆下气泵在空气输出端接上压力表接通气泵，气泵开始工作但没有压力。于是断定空气悬架气泵内部损坏导致无法达到正常压力。更换新气泵，根据维修资料显示保时捷空气悬架要加注氮气，接下来链接PIWIS2对整个空气悬架进行充气，将氮气瓶链接空气悬架储气瓶充装接头，按规定将压力调至11kPa，同时4个车轮均处于悬空状态。 充装完成后将车辆落下，再次删除故障码，操作底盘升降开关，底盘升降正常，故障彻底排除。 维修小结：该故障是空气悬架气泵自身损坏，导致长时间处于工作状态，气泵过热最终导致气泵熔丝烧断，出现底盘失效无法升降故障。
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06款卡宴，0492.0491故障，故障灯亮，二次空气喷射系统，组一，和组二，空气泵用电瓶测试可以转06款卡宴，0492.0491故障，故障灯亮，二次空气喷射系统，组一，和组二，空气泵用电瓶测试可以转【车型：Cayenne 2006款 Cayenne 3.2L AT】需要对二次空气系统管路进行积碳清理。
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保时捷报故障码 倒车摄像头保时捷报故障码 倒车摄像头 【车型：Cayenne 2015款 Cayenne 3.0T】车辆长时间停放，加上地下车库潮湿，导致轮速传感器内部故障，从而引发的各类报警，建议先更换损坏的轮速传感器。
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进气凸轮轴控制功能缸组2，进气凸轮轴位置传感器
进气凸轮轴控制功能缸组2，进气凸轮轴位置传感器进气凸轮轴控制功能是现代汽车发动机技术中的一项关键技术，它通过控制进气凸轮轴位置传感器的工作，调整发动机气门开关时间和进气道长度，以提高发动机的燃烧效率和
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2023-09-21
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凸轮轴调整进气气缸列1数据，气缸列1进气凸轮轴调节,相位数值一、什么是凸轮轴调整进气气缸列1数据凸轮轴调整进气气缸列1数据是指对汽车发动机中第1个气缸的进气凸轮轴进行调整，以改变进气相位的数值。通过调
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2023-09-22
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气缸列1凸轮轴调节对地短路，气缸列1进气凸轮轴调节断路汽车引擎是发动机的核心部件之一，而凸轮轴调节系统是引擎控制系统中的一个重要组成部分。凸轮轴调节对地短路和凸轮轴调节断路是两个与汽车引擎性能密切相关
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2023-09-21
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dme功能进气凸轮轴控制气缸1，宝马dme曲轴进气凸轮轴参考
dme功能进气凸轮轴控制气缸1，宝马dme曲轴进气凸轮轴参考在汽车领域，引擎的性能和效率是至关重要的。一项关键的技术是dme功能，它是一种用于控制气缸1进气凸轮轴的系统。宝马dme曲轴进气凸轮轴参考是
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2023-09-21
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气缸列一进气凸轮轴调节过慢，气缸列1进气凸轮轴调节过慢
汽车发动机的进气凸轮轴调节过慢问题汽车作为现代交通工具的重要组成部分，发动机的性能和稳定性对行车安全至关重要。然而，一些常见的发动机问题可能会导致汽车性能下降。本文将介绍一种常见的问题：气缸列一进气凸
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凸轮轴调整进气气缸列1标准，气缸列1进气凸轮轴调节过慢
凸轮轴调整进气气缸列1标准，气缸列1进气凸轮轴调节过慢什么是凸轮轴调整进气气缸列1标准？汽车发动机是由多个气缸组成的，每个气缸都有一个凸轮轴来控制进气和排气。凸轮轴调整进气气缸列1标准，是指车辆引擎中
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2023-09-21
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气缸列1进气凸轮轴调节过慢，气缸列1进气凸轮轴调节过慢桑塔纳
汽车发动机故障排查——气缸列1进气凸轮轴调节过慢在汽车发动机中，气缸列1进气凸轮轴调节过慢是一种常见的故障。该故障会导致发动机性能下降，燃油经济性变差，并可能引起其他严重问题。本文将从以下几个方面对这
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曲轴位置凸轮轴位置关系缸组1，曲轴位置凸轮轴位置关系缸组1传感器A曲轴位置凸轮轴位置关系缸组1传感器A的重要性在汽车领域中，曲轴位置凸轮轴位置关系缸组1传感器A是一个非常重要的组件。它的作用是监测和控
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凸轮轴位置响应慢气缸组1，a凸轮轴位置响应慢缸组1在汽车发动机中, 凸轮轴位置响应慢气缸组1，a凸轮轴位置响应慢缸组1是一个重要的技术指标。该指标反映了发动机在凸轮轴位置响应方面是否能够及时、准确地调
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凸轮轴正时延迟过量气缸组1，凸轮轴正时延迟过量气缸组1发动机哒哒响汽车发动机在运转过程中可能会出现各种异常情况，其中之一就是凸轮轴正时延迟过量气缸组1发动机哒哒响的问题。本文将介绍这个问题的原因、影响
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