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技师谢州民你好，我是汽车大师银牌技师-李良，很高兴为你解答。 -
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技师谢州民你好 -
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技师谢州民空气流量信号是有问题的哦 -
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技师谢州民正常怠速应该在0.9-1.6间 -
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技师谢州民可以对流量计进行排查 -
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技师谢州民您好。我现在在修车，您可以描述一下您的问题，我看到后及时回复您。
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斯巴鲁力狮EGR阀坏了目前常开状态，安装了一个电阻不让电脑报码，要不然怠速特别不稳。 这玩意坏了对车的加速能力影响很大吗？？你好，根据你描述情况分析，EGR阀是废气循环阀，如果卡在开启位置，很容易造成混合气不正常，车子动力受影响，而且车子不好启动，很高兴为你解答
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06年斯巴鲁森林人EJ20发动机，现在报P2135节气门位置传感器电路范围P0607节气门控制系统电路范围，加不上速，怠速1500。检查了线路，节气门上有正常5V供电。找个专修的大师给判断一下，非大师误接谢谢根据电路图先确定继电器是否工作通电，根据刚测量节气门信号正常，单独测电机正常，可以先排出节气门，主要测节气门到电脑之间线路，电机线路，是不是插头内孔扩大，线路没问题，继电器没问题，剩下的就是电脑板了
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我的车是09年上牌2010款的斯巴鲁2.0排量力狮旅行版，跑了11万公里。现在的问题是车子怠速的时候经常抖动，偶尔也不抖，我换了火花塞，清洗了节气门，更换机脚架，也检修了电瓶和发电机，问题依然无法解决，后来我发现怠速只要一下来抖的就很严重，电脑检测怠速是680，说正常，但是抖动厉害。先清洗一下节气门体然后看一下发动机集碳严重不严重
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师傅您好，我是09款的斯巴鲁力狮2.5排量，就是我刚刚修好的发动机，发动机修好之后出现了怠速不稳踩油门到不了2000转，节气门匹配后，显示一缸失火，匹配好之后发动机抖油门正常，熄火十分钟又会无法达到2000转，我该如何检查？根据用户描述！首先检查节气门到发动机电脑线路是否有问题，如果没有建议更换节气门
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07年斯巴鲁力狮2.0R,自动挡，低速无力，排气声音大，踩油门没力，转速上去很慢，上了3000转后就动力正常，断电或者清除电脑内存后会正常个三两天，之后又会复发，三元催化清洗了，氧传感器换过了，出现问题的时候，爆震修正是负值，-4到-5这样子，爆震传感器也换过还是一样问题。
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09年斯巴鲁力狮双凸2.0 2500转速以下加速无力 超过2500以上加速也不是很好 。凉车加速比热车强 有时冒黑烟 现在已经把VVT电磁阀线拔掉有明显效果。已经更换 三元催化 ，进排气门 ，空气流量计 ，右侧缸盖进气VVT正时轮， CVT变速箱油更换并学习。清洗了喷油嘴 ，节气门 ，进气道。检查了火花塞，氧传感器。现在故障没有排除 已无从下手 不知道是哪里有问题。望专家给点宝贵意见建议重点检查进气压力传感器连接线路，线路有破损，接触不良需要及时修复，确保线路可靠连接，如果线路正常需要重点检查，传感器损坏，需要及时更换。
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06年的斯巴鲁力狮2.0R,空挡车内轻微抖动，油门响应慢，换挡反应也有些慢，油耗非常高，换过前后氧传感器，火花塞，发电机，电压已经正常了，线路没检查到，请问怎么样才能让变速箱和油门反应正常和解决抖动首先根据您描述情况来看车子空挡时启动发动机方向盘有抖动情况主要是由于发动机脚垫损坏导致车子共振，一般建议更换发动机脚垫，至于发动机出现动力不足情况及断油情况建议您重点考虑更换损坏的点火线圈及凸轮轴位置传感器！
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斯巴鲁08款力狮2.0 高速匀速80左右 地板油加速 时速达到150左右 当时4千转 松油门后发动机油门不受控制 慢慢失速 时速到50-60公里 2-3千转的时候 驾驶室听到急速金属打齿的声音 持续两秒左右 然后等候救援 拖到维修厂检修；断正时皮带-顶弯进气门，缸盖、活塞、中缸检查没有出现裂纹 继而更换正时系统、进气门、大修包等 修复后 发动正常 但怠速抖动严重 车身摇晃 经检查 更换了波箱机脚 清洗喷油嘴 检查四缸缸压正常 电脑读取信息没有发现异常数据 随即怀疑是气门间隙没有调好原因 汽修厂再次拆卸发动机 把两边缸盖送外返修 后委外的加工厂反馈 第一次磨气门调整间隙 间隙是偏小了 第二次返修后 按照标准调整 进气20-25 排气25-30 重新装上车后 发动机怠速抖动更加严重 甚至在进气管发一瓶水也会因为抖动而掉落 经过数次拆卸检查 目前汽修厂排除中缸、气门密封和间隙、正时位置，怀疑是缸盖变形、凸轮轴变形、可变正时轮损坏造成怠速抖动 但没有实际证据，为此请教 上诉维修过程，还会有那些情况造成怠速严重抖动？？？（怠速600转共振最严重，开空调后稍好，正常2千转行驶微微感到脚下传来的高频震动，但是震动感不强）您好，根据您描述的情况。是平过缸体和缸盖。可以问一下，平的缸体多还是缸盖多。那个多换哪个。
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斯巴鲁力狮2.0，跑了17万公里。买的二手车。 目前加速无力，清理过进气道积碳燃烧室积碳，洗了三元催化，新换的0-20机油 ，换了新的汽油、机油、空气滤芯。 症状 一、1500-2500转加速无力深踩油门闷车 必须深踩感觉变速箱降档低档后才有动力但是也得等到转速表3000转往上。 当时的就感觉车往后坐了一下，发动机嗷嗷叫唤就是不提速，超车费劲，甚至无法超车。 二、载两人上坡明显无力 伴随动力一顿一顿的 感觉快要上不去了。 三、手动挡模式1-5档加速一般 1500-2500转无闷车现象，6档转速停留在1500转左右深踩油门动力没有一点反应（车速100停留1500转，车速140停留2000转左右），深踩油门转速还是有一点点升高 非常非常慢。 检查车的时候发现EGR阀插头处插了一个类似电阻的东西插在插头上，把电阻拔掉插到EGR阀上车子出现故障灯，发动机怠速不稳，感觉快要熄火了。这个电阻可能就是原来车主把故障信号屏蔽了不让电脑报故障灯的。 在网上查了好多，感觉症状都和我一样，也不知道具体啥毛病 从哪里下手，当地修理部还都没弄过斯巴鲁都不敢给弄。求高手指点。你好发动机动力不足，建议检查原油压力是否正常？检查喷油嘴是否有堵塞的现象，检查进气管跟气门积碳，如有必要建议清洗气门积炭以及进气支管。该问题最重要，最主要的就是检查油路。
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斯巴鲁力狮怠速过低，换了火花塞，清洗节气门还是一样此车洗节气门之后，会导致怠速忽高忽低的问题，正常需要专检重新匹配节气门，斯巴鲁专检一般的修理厂不具备，只能让车主跑几天试试，在行车过程中让发动机电脑适应新的节气门开度。
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