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技师赖顺慧我给您诊断思路是:师傅,您说的这个问题的话,就是abs泵内部泄压导致的,这种情况的话,要重点检查abs控制模块abs泵总成希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师赖顺慧你好师傅
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技师赖顺慧师傅,您说的这个问题的话,就是abs泵内部泄压导致的,这种情况的话,要重点检查abs控制模块abs泵总成
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匿名网友abs
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匿名网友没有故障
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技师赖顺慧他这个不是abs有故障,他这个的话是abs里面的阀体出现血压
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技师赖顺慧出现泄压
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匿名网友平时也能正常踩出abs效果
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技师赖顺慧你这个的话要重点检查,是系统内部漏气导致的,没有助力
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匿名网友真空泵是没有泄压的,因为熄火后,踩下去压力一直都在
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技师赖顺慧是的
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匿名网友另外一个奇葩的事情,就是刹车时候,第一脚出现偏刹,不抢方向盘,只是车头往右边偏一点,再然后刹车两边都平衡了
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技师赖顺慧那这个的话就是前面刹车分泵的问题
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匿名网友四个刹车分泵都换过了
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技师赖顺慧你踩刹车偏的话,这个是分泵的问题
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技师赖顺慧还有的话就要测量一下,前后两边的轴距是不是不一样也会导致?
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匿名网友这种感觉就是左右两边一起出拳,右边的响应快一点,一旦左右两边都到位了,力度是一样的
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匿名网友轴距是一样的
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技师赖顺慧那这个的话只能说是跟abs泵内部的问题相关了,因为这些你检查都正常,只能说是abs泵内部的问题
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匿名网友ABS泵怎么检查?
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技师赖顺慧这个的话只能说是在油压的两边接上压力管看这边的压力是不是同时输出输出的压力是不是一样的条件允许的话,只能说是更换一个试一下
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匿名网友如果阀体出现泄压,只能换一个试试?
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技师赖顺慧对,或者是接上压力表直接测量
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匿名网友好的
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技师赖顺慧后期有任何需要都可以找我,不光是给您思路和方向。所有品牌的 电脑板维修、编程;故障包解决;技术支持等等一些列都可以做到。有事您就找我。简单的问题我免费帮您处理。以下是我官方名片,请您添加。
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技师赖顺慧
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匿名网友哪里有检测ABS?能介绍?在广州
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技师赖顺慧这个的话你这边的话可以加我微信,这边的话我看我们线下有没有那边的店铺
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技师赖顺慧
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10年丰田卡罗拉刹车发软,着车踩住3秒沉到底,刹车能剎住。更换了总泵,前左右分泵,各种型号刹车油,排空气。故障依旧刹车软踩刹车踩到底主要有以下原因:油路内和ABS泵有空气,刹车总泵泄压,刹车分泵泄压。 首先进行四轮刹车分泵排空气,排多两次空气,直到刹车分泵排空气时喷油很大为止。并且进行诊断仪操作ABS排空气。排空气后踩刹车还是很软、一脚踩到底的就更换刹车总泵。更换刹车总泵后故障依旧,就拿大力钳夹住刹车分泵软油管,然后进行轻踩刹车测试,夹到哪个刹车分泵后踩刹车正常了,不能踩到底了,就更换哪个刹车分泵。油路内没有空气,刹车能踩到底就是刹车分泵和刹车总泵泄压了。还有一点是调整刹车踏板行车间隙多一些,看故障是否有改观。有就调整好行程或刹车总泵还是有问题。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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卡罗拉后刹车片更换分泵怎么压?这个刹车片在更换的时候,需要用工具旋转往里面顶进去,如果没有专用工具,可以使用尖嘴钳子用力旋转,顶。
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请问卡罗拉后刹车分泵怎样复位顶回你好,如果说您车的手刹是电子的话,就得用电脑复位了,如果说不是电子手刹,更换刹车片的时候,用专用工具把刹车分泵顶回去,然后把刹车片安装好以后,把刹车踩硬,就可以了。
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刹车一脚到底,但是又能刹死,刹车总泵换了也一样,碟片也光了,刹车片也换了,摘不定,不知道那里问题重点就是要看一下,很有可能是制动总泵或者是ABS泵有问题
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卡罗拉双擎通病有哪些根据您提的问题,做出以下解答: 1.劣质内部材料 卡罗拉内饰手感粗糙,中控区域多为硬塑料材质,偷工减料的实例也不少。比如省略了车门上的灯,把手就像塑料布一样简单。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰用料,但是国产车用料就厚道多了。 2.车漆很薄 日系车漆薄确实是通病,尤其像中国车马人的路况。日常驾驶难免会有小划痕,卡罗拉稍微刮一下就会露出底漆,让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆薄,即不耐刮,因为车漆的耐刮性主要取决于表面清漆的硬度。 3.低配置 卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统,也就是卡罗拉的低配版没有ESP,低配车型一般都是步行车型。很多车主自然选择购买低配车型,而这套ESP系统作为紧急刹车时的安全保障,在需要的时候可以救命。另外,卡罗拉的低配减少了发动机防盗和座椅高度调节,卡罗拉后排没有设计空可调出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下,省略这些实用又不贵的小部件,真的不应该。 4.悬挂很软。 卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式,没有双A臂和多连杆悬挂,对操控性还是有很大影响的。至少不够稳,高速过弯会明显感觉后悬挂力不足。更重要的是,有点不足的是非独立后悬架还是有点难以抑制小振动,过减速带时车尾有点颠簸,其他还好。 5.车身重量轻。 车身重量较轻是日系车的普遍特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右,在这个级别的车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的,安全性和钢板厚度没有直接关系。但是车身太轻会导致车辆高速行驶不稳,容易飘,影响驾驶者的信心。不过车主也享受到了车身轻量化带来的低油耗的好处。 6.机箱噪音大。 卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢。如果在碎石路上行驶,可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音,不太好听。行驶在平坦的高速公路上,轮胎噪声会明显传入车厢。然而,解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲,可以有效抑制底盘噪音。 7.主干空小。 卡罗拉双擎后备箱小,因为电池占空空间,后备箱空空间真的不大。一个大行李箱刚好能装下,两三个就满了,不适合运送大件物品。
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右前和左后两个刹车分泵不来油您说的这种情况,估计应该就是刹车总泵的问题导致的,这种情况建议您直接更换刹车总泵。
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你好,08年的卡罗拉,转向,直行踩刹车时,会有类似铁片的声音一样,刹车片的空隙修理店说填满了,现在又说是顶胶的问题,想知道到底是哪里出问题了,谢谢!
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大师你好。丰田卡罗拉14款。掉头的时候或者转向大的时候,前轮方向会有唧唧的响声。四轮拆卸检查刹车片刹车盘没有异常。车辆升起来,打方向踩油,听不到异常声音。是不是需要进一步检查,该检查什么
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刹车真空泵漏气的表现
你好,汽车的刹车真空泵漏气后的表现一般有以下几点。1在使用使用刹车时明显能感觉到刹车踏板很沉重,车辆减速比正常情况下有延迟。2刹车踏板回位很慢,严重时会导致没有刹车。3因为大部分的真空都是通过发动机工
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刹车回不到位导致前轮毂烫手会导致车限速吗?
会导致限速情况,并且这种情况比较危险建议客户立即停车做进一步的检查和维修,刹车系统是安全驾驶的重要组成部分,当遇到类似刹车踏板不回位的情况需要进一步分析。 刹车踏板故障或者刹车踏板卡滞导致一直处于踩着
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汽车脚踏板,汽车脚踏板有必要装吗
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