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技师段衍镇您好,我是您的专属服务技师,专心、用心、细心帮您解决用车问题出来找位置传感器上有铁屑。出现这种情况的话,主要考虑发动机内部出现机械磨损,这个机械磨损铁屑的话,随着机油然后沾附在凸轮轴位置传感器上。
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匿名网友别克昂科威2017款1.5T进气凸轮轴电磁阀有铁屑什么原因
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技师段衍镇这种情况的话,一般都是发动机机械出现磨损,导致吸附在电磁阀上面。
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匿名网友怎么才能修好?
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技师段衍镇发动机的机械磨损的话,只能是进行分解进行发动机的一个维修。
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匿名网友大修吗?费用很高啊
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技师段衍镇如果现在发动机没有明显的异响动力不足的情况的话,可以暂时不用修理,进行一下发动机的清洗保护,然后更换高标号的汽油就可以。
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匿名网友没有异响
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匿名网友电磁阀一坏就显示动力降低
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匿名网友读故障码就显示电磁阀的原因
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技师段衍镇导致电磁阀损耗的原因的话,主要考虑电磁法本身的质量问题以及机油压力故障。
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技师段衍镇其次的话还要检查一下电磁阀的控制信号线路。
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技师段衍镇看一下电磁阀的供电以及信号线路是否出现短路虚接问题。
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威尔法方向盘重是什么原因感觉打方向的时候比较重的话,检查轮胎气压,如果没有问题检查减震器上面的压力轴承,如果没有问题的情况下,那就需要检查这个转向助力电机,看一下有没有问题,还有需要检查转向扭距传感器,转向扭矩传感器的控制模块,看一下有没有问题。这个的话具体需要用电脑检测的检测,这个转向扭距传感器的数据流,根据检测的数据流来具体判断,如果说有问题的话,那这个传感器就需要更换或者是用电脑学习一下。
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重汽曼mc07.31+50发动机气门间隙你好,重汽曼气门的调整间隙有两种方法,两次调整法和一缸一缸调。气门间隙检查和调整的方法有两种:一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止
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东风雷诺dCi450一50气门调整您好,我是您的专属服务技师,专心、用心、细心帮您解决用车问题东风雷诺气门调整气门间隙调整方法有以下两种:1、一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;2、调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);3、然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整;4、调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。
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HFC4DE1-1D发动机的正时怎么对,气门怎么调? 正时怎么对,气门怎么调整气门间隙调整方法,根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙,气门间隙有冷车值和热车值之分,在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。  摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。 逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
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