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这个情况呢，还是属于车子烧机油的情况，不烧机油了，也不漏机油呐，技术怎么会少掉呢，对不对？还有防冻液可能是缸垫有问题引起的，所以这个需要仔细检查，如果需要大修的话，务必要进行大修。
我15年朗逸跑两三千公里机油尺就标不到了怎么回事？该换的都换了机油散热器，进气阀也换了，也没有出现烧机油冒蓝烟。还有一个星期内要加好几次防冻液副水壶，也没发现哪里漏水！求解答谢谢
杨敏
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技师杨敏你好，我是汽车大师金牌技师-石超，很高兴为你解答。 -
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匿名网友我15年朗逸跑两三千公里机油尺就标不到了怎么回事？该换的都换了机油散热器，进气阀也换了，也没有出现烧机油冒蓝烟。还有一个星期内要加好几次防冻液副水壶，也没发现哪里漏水！求解答谢谢 -
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技师杨敏您好车主，那您这个确定也没有漏油的吗？烧机油不是一定冒蓝烟的喔，有的轻微烧，还有的高速烧，低速不烧，如果没有漏的，您这个肯定是烧了，烧的话正常就是气门，气门油封，活塞环。缸臂磨损。还有漏水这块，检查不到漏的，就得拆检缸垫，或者缸盖有变形。 -
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匿名网友我的是出租车，跑了马上40万 -
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技师杨敏出租车那就更加查不多了，您这个情况就是烧机油了，这么多东西更换了，没有解决，就应该去修发动机。 -
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匿名网友这个副水壶每隔两天加一次防冻液是怎么回事，也没发现哪里漏水，这个防冻液损耗这么快会不会和这个机油有直接关系？ -
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技师杨敏防冻液损耗这块，需要检漏看看，确定没有漏的，也是烧了，可能缸垫有问题，他们是两个系统，没有直接的关系。但是如果缸垫有问题，也会影响。 -
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匿名网友那照您这么说很有可能是缸垫问题大了，其他烧机油可以拆下来再检查是否有问题是吗？ -
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技师杨敏烧机油检查的也就是缸臂好检测一下，其他的不好检测的喔。 -
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匿名网友如果以您建议是换发动机合适还是大修合适？对我们出租车师傅来说？ -
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技师杨敏 -
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匿名网友嗯，好的谢谢您了 -
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技师杨敏
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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师傅你们好，我想问下大众15款手动朗逸新车行驶了3000公里，就前几天在行驶过程中车身突然抖动，驾驶室副驾驶均能感觉到脚下在抖，车也感觉好像被什么卡住了，行驶速度感觉在自动降低，伴随着两块铁相互摩擦发出的声音。当时速度在35左右，我靠边停车没发现异样，路况也很好，给我的感觉是左边前轮有异常，再发火行驶一切又正常。去4S检测说没问题，电脑读出一条红色的代码，前面内容是发动机内部什么东西后面没看到就被师傅弄没了。而且首保后有几次一档油门踩重了会发出跟塞车漂移的那种声音是发动机发出来的，当时出4S店售后跟师傅都听到了，师傅说是我手刹没放下去，可我感觉不是，手刹拉了根本开起来没多少劲。 反正两个问题4S店都没给出明确的说法，问题出在哪也不知道:sob:。 求各位师傅帮忙出点解决的办法，我就怕万一车有问题失控。
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朗逸1.4T大修发动机报故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：大修后报这个凸轮轴调节过慢，需要先检查一下热车90度的机油压力，正常热车的机油压力在1.2bar左右，检查机油压力正常，这边就需要在检查一下凸轮轴电磁阀有没有发卡情况，这边可以直接拆下电磁阀接电瓶上面通电，断电测试一下，如果电磁阀正常，这边再检查一下VVT这边的机油油道是否正常，可以拆掉电磁阀启动发动机如果机油喷出来而且量大侧说明正常，此时就重点考虑凸轮轴的VVT链轮，另外凸轮轴内部有一根机油导向管拆过凸轮轴必须要安装进去，不然也会报这个故障码。另外需要检查一下大修时密封胶有没有进入到发动机机油油道有堵塞导致机油压力上不去。 建议：先检查一下曲轴瓦，连杆瓦以及气门室盖，凸轮轴有没有拉伤磨损情况。有机械磨损需要检查间隙配合是否正常，存在机械磨损会导致机油泄压，机油压力同样上不去。 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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大众朗逸自动挡所有挡都能挂上就是不走是什么问题根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，大众朗逸自动挡变速箱挂挡不走车，这边首先需要检查一下变速箱两侧连接的半轴以及球笼有没有问题，然后再检查一下变速箱系统有没有故障码以及变速箱油放一些出来看下里面有没有磨损的铝屑之类的，如果有故障码这边根据故障代码进行检修，如果是变速箱油特别脏有明显磨损，这种情况具体需要分解变速箱对变速箱阀体油路以及摩擦片进行检查。这边半轴或者球笼损坏直接更换即可 建议：根据描述通过故障码来看这个是变速箱阀体有问题，阀体和机电单元集成在一起，需要一起更换，也就是变速箱侧边带一个大插头的就是 以上故障诊断是根据我10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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哥，有空吗。唠会嗑啊您好，先检查一下机油缺不缺。看一下凸轮轴位置传感器拆出来重新装一下。表面擦一下传感器进去排气看一样不一样一样的话互换位置，不一样的话拆掉看看传感器表面有没有刮伤表，监测区域擦干净。然后进气电子阀拆掉，看一下电磁阀表面有没有脏堵电磁阀人为通电看看断电会不会回位，通电会不会动作？然后在车上提前拔到电磁阀插头。人为的接两根线。打着火怠速的状态下。电磁阀上面两个接两条线，一个接正极，一个接负极，接的时间控制在5秒钟。在接通电源的时候，看看车辆有没有出现抖动，然后剧烈抖动，然后熄火的线下看看有没有。如果接上去没反应，看看电磁阀是否动作，是否卡死。如果电磁阀动作你车辆发动机转速没反应，车辆没抖动没熄火就说明你正史vvt系统没有起作用，就检查机油压力，如果机油压力正常。就更换vvt链轮。关于你后面提到的这个冷车的时候，有那个链条的异响声。越冷持续的时间越长。这个呢需要确认一下我们的机油型号。如果天气比较寒冷的话，可以优先使用低黏度的。可以使用，就是说低温流动性更好的，比如说5W-30或者是0W-20。 剩下的就是说是我们的机油压力不足。以及油底壳里面的机油集滤器滤网堵塞。和链条本身拉长。链条的导轨磨损。就跟这些地方有关系。正常情况下，我们就是停放的时间长的话，它机油的话全部都会回流到油底壳里面。这个时候你在刚启动瞬间由于机油压力不能够第一时间快速的建立，所以会有3~5秒钟的呼呼啦啦的异，响之后压力建立声音消除，如果是这种的话就正常的持续的时间不能长，如果持续的时间都一两分钟那肯定是有问题的，如果是几秒钟都是正常
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