14年5月生产的凯美瑞不制冷！没有更换放大器是有_丰田_凯美瑞

最佳答案

根据交流的现象来看，有可能是空调放大器本身损坏和空调压缩机的问题。这个外界温度显示负的数值这肯定是不正确的，测量线路和传感器没有问题之后，应当首先看一下空调放大器是否有问题。

14年5月生产的凯美瑞不制冷！没有更换放大器是有5个当前故障码，更换放大器后1个故障码

徐文凯

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响应时间:1分钟

2019-02-19 17:21:38

技师徐文凯

更换放大器后的故障码是下面那个吗？
技师徐文凯

这不是两个故障码待定的？
技师徐文凯

你再插上原来的那个还有LIN线的那个故障码吗？
匿名网友

换回来原车放大器，又恢复原来故障码
匿名网友

清不丢的
匿名网友
技师徐文凯

您现在不着急吧？如果着急我就把问题先转出去，因为我现在下班了，我得晚上8:00左右的时候才能给您发这个故障码的一个维修流程。看来这个流量传感器肯定是有问题。得首先解决那个流量传感器的问题。
匿名网友

流量传感器在哪里？？
匿名网友

客户等着
技师徐文凯

这个在压缩机上。
技师徐文凯

我记得在压缩机上，但是线路我无法给您提供。
匿名网友

更换新的放大器后，就只有一个流量传感器故障码了
技师徐文凯

那个压缩机管路你拆开过吗？管当中有没有发黑的现象？
匿名网友
匿名网友
技师徐文凯

你这不是有电路图吗？
技师徐文凯

看你这个电路图也是原厂的呀。
技师徐文凯

就这个关于故障码的说明吧，我看一下也可以。
技师徐文凯

你拍个车身铭牌。
匿名网友

什么问题呢
匿名网友
匿名网友

放大器第2脚没有电压
技师徐文凯

稍等个10分钟。
匿名网友

好
技师徐文凯
技师徐文凯
技师徐文凯
技师徐文凯

你就测一下这三根线是不是跟空调放大器是通着的？
匿名网友

7号脚和30号脚是流量传感器吗
技师徐文凯

这些线都有关系。
匿名网友

等一下，我测量一下，现在吃饭当中
匿名网友

都通着的
技师徐文凯

电阻值是多少？
技师徐文凯

测他们之间是否有电阻，以及跟车身之间是否存在电。
技师徐文凯

是否存在电阻
匿名网友

要拔出放大器测量电阻，还是不拔测
技师徐文凯

肯定是拔下来的。我们就是测线路。不要连接着东西。
匿名网友

测量7脚30脚没有阻值
技师徐文凯

那就顺着线找一下吧。看到你有那个电路图。
技师徐文凯

你看到中间有那些方框，就是插接器
匿名网友
技师徐文凯

这个好像是没有，我也没看。你就直接测从压缩机到空调放大器这三根线通不通？你刚才不是说7号和30号不通吗？
技师徐文凯

那你测量他们这两根线之间的电阻也没有什么意义呀。
匿名网友

我没有说不通阿，是通着的，我只说7脚与30脚之间阻值而已
技师徐文凯

我明白你的意思了。
匿名网友

放大器到压缩机三根线是通着的
技师徐文凯

你把压缩机和空调放大器都拔下来，测量每根线都是通的。第二，在测量每根线之间是否有短路。第三，在测量每根线跟车身之间是否存在短路。确定没有问题。而你又更换过空调放大器，那剩下的就是这个压缩机的问题了。
匿名网友

问题我把这个车放到另一台一样年份凯美瑞车上，也不能制冷，
匿名网友

这个车放大器放到正常车上，也不制冷的
匿名网友

把正常放大器到这台车，测量就只有一个故障码，流量传感器故障码
技师徐文凯

两款车的发动机都是一样的？
技师徐文凯

2.5的跟2.0的不一样。
匿名网友
匿名网友
匿名网友

一样的
技师徐文凯

这车的故障是怎么发生的？
匿名网友

没有什么，之前是好的，后来我们南方最近热了，就开空调制冷，就发现不冷了
技师徐文凯

你说会不会是这个放大器也有问题啊？刚好遇到了这种情况。
技师徐文凯

如果两个车的型号是一样的，最起码你这个要是正常的话，放到另一辆车上应该是可以。
匿名网友

另一台不会有问题的，我在另一台车正常制冷，我才拿来调换试用的
技师徐文凯

所以才猜测有可能是因为，你买的这个空调放大器是不是也有问题啊？
匿名网友
匿名网友
匿名网友

不是买，是从另一台正常制冷拆下来调换
技师徐文凯
技师徐文凯
技师徐文凯
匿名网友

没有买新放大器，有可能我讲没有清楚，就两台车
匿名网友

一台正常制冷和一台不制冷
技师徐文凯
匿名网友

如果确定的话，我就不问您大师了
技师徐文凯

你看我们能不能这样试一下。第一，就是说，你把故障车的放大器倒换到正常的车上，看看能否读到故障码。只要有包含原车的那些故障码都可以。如果有那就证明这个放大器是有问题的。
技师徐文凯

第2点，在数据流当中有一个数据是空调流量传感器的数据，正常的情况下，我们把点火开关打开的时候，他应该是有电压的。你看那个故障码的说明，它应该有一个5伏以下的电压。正常的数值应该在0.3伏到4.7伏之间，如果是低于0.3伏或者是持续高于4.7伏，那说明这个传感器是有问题。
技师徐文凯

这个数值您可以跟相同车型做对比，我们对比的时候可以使用相同的空调放大器。
匿名网友
技师徐文凯
技师徐文凯

不好意思，发错了。
技师徐文凯

上面那些温度怎么都是负值。如果插上正常的放大器变化过来的话，那就是放大器坏了。
匿名网友

最上面不是负的，是屏目花了
技师徐文凯

那环境温度不是-23？
技师徐文凯

第2个数据周围温度传感器。
匿名网友

第二个是负23
技师徐文凯

那也不对呀。你不是在南方用车吗？怎么这么低呀？
匿名网友

我们南方都是10度以上温度
技师徐文凯

你把正常车的放大器插上。看看数据。如果变回正常，那就说明放大器有问题。如还不正常，那就说明车辆的线路肯定有故障。周围环境温度应该指的是外界温度吧？就是冷凝器前面保险杠后面的那个。
技师徐文凯

车内的温度是6度，周围的环境是-23。数据上看就肯定存在错误了。
技师徐文凯

你把环境温度传感器拔下来，或者是用线短接，你看看数会不会变。
匿名网友

环境温度换过了
技师徐文凯

你拔下来它显示多少？
技师徐文凯

短接它显示多少？
匿名网友

那只能明天了，都回来了。就是想不明白，想两台车互换放大器，都不正常，难道放大器和线路同时有问题？？？
技师徐文凯

有时候故障可能不是一个点的问题。比方说有可能是线路的原因，导致空调放大器产生了故障，他们有连贯性。或者说某一个部件的损坏导致放大器出现了故障。这也是有可能的。
匿名网友

那我把好的放到这台上，应该也导致好的放大器有问题才对阿，我把好的放回原车又能正常制冷了
技师徐文凯

这种故障并不是说一下就能够导致损坏，如果真容易导致损坏，可能就很容易发现故障点了。这只是一方面的推测。
匿名网友
技师徐文凯

压缩机是可变排量的。这个应该是压缩机的控制线吧。但是我记得也达不到6伏吧。
技师徐文凯

记不太清了。
匿名网友

正常制冷的时候，就6V这样。不正常制冷的时候0.3V左右
技师徐文凯

这个记不太清了，他没有输出，肯定压缩机不能工作。
匿名网友

有那几方面会导致没有电压输出呢？？
匿名网友

把正常的放大器放到这台车也没有6V电压
技师徐文凯

那不是有故障码吗？这肯定能导致。再说显示的外界温度那么低。不用空调也能制冷吧！
技师徐文凯

就后面的那个现象。那空调放大器就认为这种环境下就不用工作也可以。有故障码就不用考虑别的。数据不正常，先维修这里。今天晚上太晚了，有问题明天再交流。我这边先休息了。
匿名网友

问题我把好的放大器到这台车上，只有流量故障码了，别的故障码就没有了
匿名网友

问题我把好的放大器到这台车上，只有流量故障码了，别的故障码就没有了
技师徐文凯

这个也是故障码。这个也能导致他进入保护呢。比如说流量的电压过低。那电脑就认为里面没有制冷剂。没有这种东西怎么进行循环润滑？就断开压缩机。
匿名网友

不管好的放大器和这台车放大器，都有流量传感器故障码，流量传感器是哪个？？在什么地方？？线路图上是哪个？？
匿名网友

告诉我，我不懂哪个是流量传感器，我是新手的
技师徐文凯
技师徐文凯

顺着这三根线测量过去，在压缩机上就能找到那个。你是如何测量这三根线都是通的？最起码你得测压缩机那一头吧。能找到这一端，那就能找到这个传感器。
技师徐文凯

我先睡了，有问题明天再说。
匿名网友

好的，谢谢！打扰了，晚安！
匿名网友

分析出什么问题了吗？？
技师徐文凯

这个还得您自己测量呀我分析的问题跟您昨天晚上说了，如果是您想判断放大器的问题，那么您先看一下外界温度传感器那个数值为什么不正确呢？您今天测了吗？我说确定线路和传感器没有问题，那就是放大器坏了，你换了新的放大器，还有这个流量传感器的故障，那就是压缩机的问题了，因为你说是判断线路测量是没有问题的。