08年雪佛兰新景程2.0，发动困难，故障码检测是_雪佛兰_景程

最佳答案

车辆最终检测为3缸气门弹簧断裂。按照正常的检测思路，这个弹簧断裂，会引起气缸压力不足，第三缸不工作，而检测中缺发现2-4缸失火，所以检测方法肯定是不对的。按照原理，气门弹簧断裂，那么气门肯定密封不良，有噪音，而检测的气缸压力缺正常，我觉得检测方面的数据不太准确。希望更换相关损坏零件后能排除故障

08年雪佛兰新景程2.0，发动困难，故障码检测是二.四缸失火，更换了火花塞，缸线，点火线圈，喷油嘴都没用，缸压测的也正常

李中国

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响应时间:2分钟

2017-09-17 12:57:28

技师李中国

2.4缸气缸压力多少
匿名网友

在10左右
匿名网友

四个缸都差不多没有明显的区别
技师李中国

四个火花塞的工作颜色如何？
匿名网友

发黑
技师李中国

是所有都黑，还是只有2缸4缸黑
匿名网友

所有的都是黑的
技师李中国

分缸线有没有插错位置
技师李中国

如果分缸线没有错，气缸压力保持在10个，那就用先看看排气的三元催化有没有被堵塞
技师李中国

火花塞黑，说明混合气过浓了
技师李中国

如果排气堵塞，火花塞也发黑
匿名网友

分缸线不会错的，排气也不会堵，我把排气管拆掉发动也是一样，二四缸就是不工作，发动加油门突突的
匿名网友

电脑测失火次数，二四都在2400左右
技师李中国

这两个气缸的点火线圈有没有跳火，
技师李中国

你这个车应该是整体式点火线圈，2.4缸同时点火的，1.3缸同时点火
匿名网友

有跳火
技师李中国

现在车辆能不能怠速着车
匿名网友

不能
匿名网友

要加油门才能着车
技师李中国

加着油门，能不能把车稳定在1000转
匿名网友

好像是可以
技师李中国

如果可以，稳定在800转，看看数据流，看长期燃油修正系数和进气压力
技师李中国

可以试一下拔掉水温传感器，如果水温传感器信号有问题，也会加浓混合气，引起火花塞发黑
匿名网友

800不行会熄火，要一千以上才能稳住
匿名网友

我来试试看
技师李中国

嗯
匿名网友

我刚试了没有用
技师李中国

把2-4缸喷油嘴和1-3缸调换安装呢？。其次，检查下正时没有
匿名网友

喷油嘴换过了
匿名网友

正时都检查几遍了
匿名网友

都没有用
匿名网友

我是新景程2.0的我之前换了一个老景程2.0的缸盖总成，和这有关系吗
技师李中国

喷油嘴没有问题，正时没有问题，火花塞，点火线圈，缸线没有问题，气缸压力正常。那这个车就奇怪了。根据火花塞是黑色的工作状态，分析可能性有汽油压力过高，进气堵塞，排气不畅通，EGR阀故障。
技师李中国

如果当时更换上都没有这个问题，就不会是这个引起的
匿名网友

可是EGR阀没有报故障码呀
匿名网友

再说EGR阀我也清洗过了
技师李中国

假设EGR阀关闭不严呢？引起废气回流
匿名网友

EGR阀也会引起缸失火吗
匿名网友

我刚刚又测了四个缸压力都一样
技师李中国

会引起混合气不正常，但一般不会引起失火，您这个车度不到具体的数据流，所以不能分析混合气到底如何，其次，汽油压力多少，测量没有
技师李中国

标准的气缸压力是10.8
匿名网友

这个车几天了毛病查不出来，头都搞大了
匿名网友

缸压没问题10多
技师李中国

解码器读取只有失火的故障，有没有其他故障
匿名网友

对
匿名网友

没有其它的故障
技师李中国

断缸试火时，是不是只有2-4缸，没有反应
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师李中国

数据流中的水温信号怎么是-40度
匿名网友
匿名网友

水温传感器拔掉了
技师李中国

连接上看看
匿名网友
技师李中国

有这么高吗？140度
匿名网友
技师李中国

解码器读取的水温是140度，我觉得这个数据不正常
匿名网友

我也不知道啊，我前面水泵皮带没有装
技师李中国

把它装好看看，没有这个皮带，发动机会高温的
匿名网友

没有用，就算水温正常缸还是不工作
技师李中国

现在有几个地方比较奇怪，第一，如果只是2-4缸没有工作，那么火花塞应该只有2-4缸的工作不好，也就是说1-3缸的火花塞颜色应该正常。而4个火花塞颜色都黑，说明控制系统上有问题。会直接影响喷油脉宽的有进气压力传感器，水温传感器，碳灌电磁阀，进气温度，节气门位置，氧传感器等。第二，2-4缸不工作，但是检测过喷油嘴，火花塞，点火线圈，气缸压力，这些都正常，并且在正常的工作，那么就不应该失火。这里我只能想到两个问题，一个是我们的检测有问题，一个是2-4缸机械方面有问题，大胆的假设，2-4缸根本排不出气，排气门打不开之类的。
匿名网友

检测肯定没问题，
技师李中国

考虑下传感器吧，还有传感器会引起混合气整体过浓
匿名网友

早两天只是三缸不工作，断缸断的，第二天就变成二四缸了，刚刚又变成四缸了
技师李中国

什么都没有改变的情况下，出现这种失火，会随时变动，那么可能在于有用电器干扰，或者控制单元有问题
匿名网友

传感器只有碳灌电磁阀和进气压力传感器没有查了
匿名网友

氧传感都是新的
技师李中国

我刚刚想到一个问题，你说外面的皮带没有安装，我记得这个发动机外面就一个皮带，是发电机皮带，而水泵皮带就是正时皮带，也就是说这个水温不应该在140度，这一点也是不正常的。就算没有发电机皮带，水温也不可能达到140度。其次，因为之前2-4缸异常，现在只有4缸不工作，说明电控系统可能存在问题，先检查一下车辆有没有加装什么电器，比如疝气大灯
匿名网友

没有加装东西，刚才那个水温是插头那里两根线搭在一起了
技师李中国

现在是只有4缸不工作，还是2-4缸都不工作
匿名网友

我刚读失火次数了，2千转以上都正常，800到1000时2缸和3缸失火次数在300左右
匿名网友

最严重的是3缸
匿名网友

而故障码显示是4缸失火
技师李中国

现在怠速能不能让车辆运行，如果能的话，读取一下怠速时的数据流
匿名网友

不能
匿名网友

温度正常了64度
匿名网友

进气压力，氧传感都正常
技师李中国

怠速时进气压力多少
匿名网友

好像是34千帕
技师李中国

稍微偏大，一般在30千帕。如果机械方面没有问题，只能从线路上找问题了。按正常情况来说，如果只有一个气缸工作不良，车辆应该可以怠速运行的。您试着不要氧传感器信号，看看车辆工作情况
匿名网友

应该是2一3工作不好
匿名网友

没换氧传感之前就拔掉试过了没反应
技师李中国

怎么又是2-3缸了么
技师李中国

能不能实际断缸试火，判断准确到底是哪个气缸工作不好，其次，我能不能看看火花塞工作的颜色
匿名网友
匿名网友
技师李中国

所有火花塞都发黑，能不能判断出到底是哪个气缸失火，或者说，解码器显示的和实际判断出来的是否一致
匿名网友

确定是3缸
匿名网友

只有1缸火花塞是好的不发黑
技师李中国

测试过几个喷油嘴的喷油量都是一样的吗
匿名网友

对
匿名网友

而且我都对调过
匿名网友
匿名网友

你看四个排气口只有三缸是湿的
技师李中国

4缸好像也不对呀
技师李中国

要么就是3缸气门密封不良
技师李中国

或者3缸喷油量过大
匿名网友

4缸好的可能是拍的光线不对
匿名网友

3缸喷油嘴已换过了，把原来1缸的换过来的
匿名网友

气缸压力测了几遍，缸盖也抬下来看过气门
技师李中国

能不能判别那是汽油还是其他物质
匿名网友

看不出来
技师李中国

有没有汽油味
匿名网友

闻不出来
匿名网友

多少有点汽油味不是很明显
技师李中国

要么就是气门油封泄露，如果活塞环的话，肯定会引起气缸压力低的
匿名网友

是机油，我缸头抬下来了
匿名网友

活赛上有好多机油
技师李中国

要检查气门油封，活塞，缸套，活塞环了，
技师李中国

估计气门油封的可能性最大
匿名网友

进气门弹簧断了一根
技师李中国

找到问题了吗？
匿名网友

三缸进气门弹簧断了，我不知道是不是这个原因
技师李中国

他肯定会导致3缸工作不良，弹簧断了，气门开闭不受控制。直接影响气缸混合气
匿名网友

那缸里的机油哪来的，上次抬缸盖没有机油
技师李中国

气门油封，气门弹簧断裂，气门运行不受控制，会导致气缸内混合气串到导管，引起温度升高，损坏油封。还有就是缸盖已经因为气门的原因，有损坏
匿名网友

我知道了，我再试试看吧，我问题再请教你，谢谢
技师李中国

嗯