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技师高长振您好，行驶了多少公里了 -
习惯了不习惯的习惯づ13万3000
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技师高长振热车没有抖动的情况吗 -
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技师高长振打车正常是吗 -
习惯了不习惯的习惯づ偶尔会出现一下抖动 打火正常
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技师高长振进气歧管检查过吗 -
习惯了不习惯的习惯づ有 都没有问题
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技师高长振那3.4的积碳多吗 -
习惯了不习惯的习惯づ对 比1-2缸多
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技师高长振进气管正常的是吗 -
习惯了不习惯的习惯づ是的
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技师高长振抖动的时候断缸三四，抖动明显吗 -
习惯了不习惯的习惯づ不怎么明显 没有断1-2缸明显
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技师高长振都试过啦 -
习惯了不习惯的习惯づ对
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技师高长振那就是三四缸干活不好呗 -
习惯了不习惯的习惯づ因为已经出现一年多了 一直没有解决
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技师高长振烧过气吗 -
习惯了不习惯的习惯づ是什么原因引起的呢
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习惯了不习惯的习惯づ没有
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技师高长振可能是积碳或者气门以及气门间隙的问题 -
习惯了不习惯的习惯づ积碳有清洗过 还是一样的
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习惯了不习惯的习惯づ会不会是正时链条偶尔出现跳齿呢
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技师高长振不会 -
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技师高长振偶尔有卡顿的抖动，很像进气歧管的问题 -
习惯了不习惯的习惯づ好的谢谢 改天从新再查一下
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技师高长振您再看看进气歧管 -
习惯了不习惯的习惯づ好的
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习惯了不习惯的习惯づ谢谢您了
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技师高长振不用客气 -
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技师高长振那您晚安，后续有问题，再进行咨询 -
习惯了不习惯的习惯づ好的
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您好，现在有一问题。五菱荣光B12 LAQ发动机。走起来深加油有顿挫，发动机无力。发动机故障灯闪烁。电脑检测故障码为，2、3缸失火，多缸失火。 偶尔故障码为，3缸信号值过大或过小。火花塞，高压线，点火线圈更换问题依旧。喷油嘴清洗，汽油滤芯更换，问题依旧。曲轴位置传感器也做了更换。问题至今未解决。建议您首先拔掉氧传感器插头出去路试，如果还不行的话检查气门间隙，气门间隙没问题，更换电脑版即可
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我这边有一辆五菱宏光，14年的，L2b发动机，电脑测试多缸失火，早上车启动以后，发动机抖得非常厉害，直接抖熄火，二次点火就没问题了，但是跑着没劲，等一会儿再打着，还是一样，汽油压力3.4，火花塞刚换的，进气压力传感器也更换了，故障依然存在你好，进气压力传感器信号电压高，建议检查信号线路排除线路问题，建议更换传感器。
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老哥终于等到你在线了，这个车五菱荣光加长版，报2 3缸失火，关钥匙重新打火就正常，车子跑上几公里一热就抖动无力发动机故障灯闪烁，测量3缸喷油嘴点火线圈均无电脑信号，已更换点火线圈火花塞，氧传感器，曲轴位置传感器，Vvt电磁阀后还是不行，电脑数据流是2缸喷油时间0但是信号是三缸没有，实在没办法了大哥帮帮忙！你好，根据描述情况分析，23缸失火，喷油嘴火花塞点火线圈都换了，，重点检查电脑到喷油嘴的线路，和发动机本身，很高兴为你解答！
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五菱荣光，空踩油门正常，但就是没力，爬不起破，见坡最低都是二档，平路无影响，发动机轻微抖动，怠速油门偏高（1500转左右）用电脑检查提示一 二 三 四缸喷油嘴对地短路，分缸线，火花塞，已更换，喷油嘴已经清洗过。（此故障发生前车主反应和别人车撞过） 麻烦看到的师傅给个攻略，谢谢。
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你好，我这里来了一台13年五菱荣光B15，修了三家修理厂，换了两个发动机，故障现象：车子开起来明显比正常车动力有所欠缺，但不严重，二档起步的时候转速提不上来，要等一两秒这样转速才上来，正常B15二档起步发动机响应还是很快的，然后就是跑三四十公里亮发动机故障灯p0011，此时发动机还正常，清掉故障码再跑三四十公里车子开始没力，读故障码P0016，换了机油，看了正时没跳齿，换过进排气电磁阀，位置传感器和喷油嘴，三元催化被前面的修理厂给捅掉了，缸压正常和汽油压力正常，读数据流电压有点不正常，有时候12多一点，有时候13多一点，进气压力偏高，没有测漏气工具，冷车怠速有点轻微抖动，热车后抖动比较明显你好，根据你描述的问题来看的话，这个p0016还是需要检查一下发动机正时问题，建议首先把凸轮轴两个传感器更换掉，然后就是更换发动机，以后车辆出现动力下降，这个肯定是存在的，冷车抖动的话，你检查一下三元催化，主要把三元催化，还是把三元催化安装起来，买个原厂的给它安装起来。没有三元催化会影响到混合气配比不对，导致混合气偏浓偏析，导致发动机抖动，冷车抖动，热车抖动。建议维修方案更换两个凸轮轴位置传感器，然后把三元催化给他安装上去。
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接了个五菱之光B12发动机打不着车，车子是10年的车，行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有，检查点火时，发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火，检查喷油时，发现也是要等3秒左右才喷油，但是也着不了！读取故障码有三个：分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号，点火控制器A线路短路或短路接地，点火控制器B线路断路或短路接地无信号！然后从最简单的做法，清洗喷油嘴，清洗节气门，清火花塞！换曲轴位置传感器，换油泵，换怠速马达之后也是打不着，读取故障码，喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号！用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁！喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了，然后也不死火，加油也很顺！然后关钥匙再打就打不着了，只要喷清洗剂进去就能打着，不喷就打不着！该车是开到门口放半天就打不着的！请高手指点主要检查正时，和气门间隙，有油有火不启动，进气道积碳和三元堵塞也要检查
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接了个五菱之光B12发动机打不着车，车子是10年的车，行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有，检查点火时，发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火，检查喷油时，发现也是要等3秒左右才喷油，但是也着不了！读取故障码有三个：分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号，点火控制器A线路短路或短路接地，点火控制器B线路断路或短路接地无信号！然后从最简单的做法，清洗喷油嘴，清洗节气门，清火花塞！换曲轴位置传感器，换油泵，换怠速马达之后也是打不着，读取故障码，喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号！用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁！喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了，然后也不死火，加油也很顺！然后关钥匙再打就打不着了，只要喷清洗剂进去就能打着，不喷就打不着！该车是开到门口放半天就打不着的！请高手指点更换喷油嘴试一下
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15年五菱荣光S行驶11万公里，出现凉车怠速抖动，故障灯亮，检测4缸失火，换了火花塞 点火线圈 喷油嘴，电脑板，检测出凉车缸压有点低，车热启动一会就没问题了你好，根据描述情况分析，冷车气缸缸压不够，热车正常，重点检查气门油封和发动机活塞与缸臂间隙，一般气门油封问题比较多导致这种故障现象。很高兴为你解答
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五菱荣光LD6发动机换完缸盖的打不着火你好，五菱荣光更换汽缸盖打不着火，建议首先检查气缸压力，还有气门间隙是不是过小，引发的故障。
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五菱荣光加长1.5的发动机1－3都有6个杠压 4缸，缸压4个是什么问题啊你好，五菱荣光加长发动机一致，三缸16个气缸压力，四缸压力偏低，这个问题首先要拆掉帮盖检查一下汽缸垫有没有冲掉，另外检查，气缸盖上面的气门有没有存在漏气？用汽油进行测试，测漏一下，如果没有漏气，就没问题，检查气缸有没有被拉伤？如果没有拉伤的话，就建议更换一个气缸垫，进行装车试车。
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