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技师许晓蕾你好,机油滤芯每次换机油的时候就要换
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技师许晓蕾空调滤芯一年一次
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技师许晓蕾三元催化5万公里清洗
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匿名网友自动变速箱油多少公里加
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技师许晓蕾3.5-4升
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匿名网友我是说跑多少公里或者几年
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技师许晓蕾三年5万公里
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匿名网友半合成4l出光呢
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你好,我的车是2010款本田CRV四驱 2.4排量,2011年元旦提车。此车每年行驶公里都非常少,大概5千到5千公里左右。截止2017年8月,共行驶42000公里,一万多公里时候同时更换过转向助力油,四驱油,刹车油。一万公里时候免费清理过一次发动机积碳。最近三年是在每年十月份更换一次全合成银色美孚5w-30机油,自己在三万公里时候更换过空气滤,空调滤。除了以上,任何其他保养未做过 。请问目前需要做什么保养?谢谢。师傅你好,建议你更换空气滤芯,空调滤芯,汽油滤芯,火花塞,变速箱油,变速箱滤网,清洗节气门,检查底盘,以及刹车片
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13年本田CRV,2.0发动机,跑了九万多公里,发动机和变速箱电脑掉了什么故障码都没有,就是跑起来从空滤那进气的声音大,三挡升四挡有点慢,感觉像三元催化有点堵,拆下来看烧的也挺好的,之前就是换了原车的火花塞,和原车的变速箱油感觉就不对了,可是油和火花塞都没问题都换了两次了还是这样,请教一下大师们建议清洗三元催化。更换变速箱油。
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Crv16款2.0 6万公里保养要做哪些?用什么粘度的机油?本田用5w30的机油,变速箱油可以重力更换一下不需要用机器,更换火花塞,汽油滤芯,清洗三元催化,喷油嘴,节气门,到12万公里可以在做大保养,平时注意空气滤芯,加注中国石油的汽油
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请问,三元催化、氧传感器什么情况下需要清洗,还有汽车十万公里需要做那些保养建议不要随意清洗三元催化器和氧传感器,很容易导致两者出现不可逆的故障。车辆的本次保养需要根据以往的保养项目综合考虑,但如果一直按照厂家的保养要求进行保养,本次保养只需要更换机油和机油滤芯,清理或者更换空气滤芯和空调滤芯,其他就是一些必要的检查项目,检查发动机舱各个油液液面,检查底盘是否有漏油渗油的情况,各个连接配件和螺栓是否存在变形,松动的状况,另外检查轮胎花纹,轮胎气压和刹车系统的使用情况等。
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您好,我是13年的crv2.4四驱的,前一阵汽车过水以后,油门有点不灵敏,然后听了维修工的建议,清洗了燃烧室,油路,三元,清洗了以后感觉发动机转速反应快,动力小了很多,后来开了几天,慢慢的好了,然后油没了,加了一个私人的加油站的油,除了加油站一会就感觉发动机有点抖,后来修理工说先开没了吧,开了一半油箱油,感觉实在不行,就加了一瓶碳霸清理积碳的,加上以后回家的时候感觉车都控制不住了,发动机一直抖,车震动,第二天去修理厂把油放出来,加了95号的油,车开着就一直发闷,加速无力,没办法就去修理厂,去4s店加了一瓶本田专用的清洗剂,加了以后动力还行,就是尾气有黑烟,我就去另一个修理厂,清理了一下喷油嘴,这清洗完以后感觉一直供油不足,加油到2300-2500的时候车就发闷,发动机转速提速很难,没办法,把汽油滤芯换了,又清理了一遍喷油嘴,弄完这次以后,动力没恢复,燃烧还是不完全。开七八公里,就用一格油,现在开了四五十公里。用了6格油了,现在检查的有,喷油嘴,三元催化没有堵,今天看又有积碳了,又清理了一遍燃烧室,汽油压力3.1,气虑换了,电脑没有故障码,三元清了也没有堵,喷油嘴清了,火花塞也试过,都没有找出问题,加速还是有黑烟,发闷,应该再修理哪里呢??根据故障描述及问诊,初步判断为喷油器不良导致故障,建议更换四个喷油器测试处理
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请教各位老师! 车辆是本田crv 15款2.4 4驱,15年7月购入一年跑了17,000公里,车辆行驶到3000公里时发现速度区间在20至40公里轻给油门提速时,车身严重共振,先后去4S店十几次无果,厂家派来三名工程师对车辆进行检测称车辆零部件没有问题,对行车系统进行了升级,升级后车辆起步和怠速转速明显提高共振问题得到缓解。直至今年夏天车辆开启空调时,车明显无力,加速时有抖动,有时候等红灯起步时感觉对不上油。还有几次车辆停放一夜后打火立即走车,怠速出小区遇见车辆后踩脚刹车就会熄火,去4S店检测技师称节气门需要清洗,清洗过一次后来没过多久又出现。 现在阴雨天车辆依然会有共振不明白为什么会和天气有关,希望各位老师能帮在下分析一下,这车真的弄得我很头疼,拜托各位老师!
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本田CRV加速无力特别无力你好,动力不足的话原因还是比较多的,汽油纯度不高,汽油滤芯及油泵压力有问题,火花塞间隙大,节气门损坏,这几个有问题都是会出现这种情况的,基本的先排查一下,这个排气管拆了把堵的三元催化清洗一下,然后装好,其次缺缸发动机肯定没劲的,把火花塞点火线圈这个对调检查一下,点火线圈应该有问题
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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2010款2.0排量,动力明显不如前两个月,加油声音发闷,没有爆发力,已经保养,更换火花塞,汽油滤芯,清理喷油嘴,还是不行,爬坡不如K2.加速无力 首先检查一下车的油门踏板上的地毯有没有把油门踏板。顶到, 保养时机油有没有加多 这个影响动力 如果没有的话,那么您的车上一定公里的话检查一下以下内容 第一有可能是进气。空气滤清器赃引起。建议做一下清洁或者严重化更换。 第二请您检查一下节气门是否有积炭。 节气门开度超过4度 建议用吊瓶 清洗油路进气道喷油嘴,洗完后用电脑匹配 一般每两万公里清洗一次 。 第三,请您检查一下油压是否有问题 第四,请您检查一下您的火花塞是否有积碳或者间隙过大。是否原厂配件 一般6万公里更换 第五请您检查一下您的油品是否有问题?汽油有没有加拉其他标号的油 最重要一点 三元催化他堵塞不 用窥视镜检查,如果堵清洗, 洗没有改善 更换 如果有故障码按故障码进行分析 如果没有那么好,读取发动机热车后的电脑数据流和其他正常车比较如果有数据偏差就该处有故障,再用排除法一个一个检查排除, 检查缸压,正时 为了您的爱车请尽快去4s店检查维修 希望以上的项目您逐一检查一下。
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CR-V 2013款2.0两驱普通款 上次44000换的0w20日本出光全合成机油,现在快50000了,需要做什么大保养吗?之前没做过大保养。你好,换了全合成机油可以一年或者一万公里保养一次!大保养六万公里做,主要换变速器油,刹车油,防冻液,汽虑,火花塞,加上常规保养,做个全车检查!
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