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技师唐宗柱说明车身的搭铁线漏电，到修理厂叫个电工检查下 -
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匿名网友但是有时候停几天有没有关系就启动了 -
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匿名网友请问我这款车搭铁线在哪里
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15年进口奥迪a3 2.0t 车辆出现4次电瓶亏电。每次可以确认，灯光等电器手动关闭了。前3次其他车辆帮忙链接启动后电池正常充电，然后就没在意，昨天是第4次。没电了，但是后来链接其他车辆启动以后，我跑了2小时的路，我以为已经正常了，结果一点电也没冲进去。后来跑到4s电，用电脑测试待机电流在5a左右。然后模拟锁车状态。发现挂挡机构前方操控台下方，有嗡嗡的电机工作声，，后来开关几次车辆以后，他就不响了，，，，电流也降低到0.005左右。然后车辆查找异常部位，车辆只有倒车影像不是原厂的，其他都是，倒车影像是带轨迹的，貌似需要接到mini主机上的。然后网关没有直接与原车网关线对接是转接的，目前只有这些异常，我猜测那个声音貌似是风扇转动的正常行为但是一直不停我怀疑某个控制单元出现问题或者说这个倒车影像有未接好的部位，影响了车辆休眠。电瓶已经之前4次完全放电，电瓶是不是已经坏掉了？今儿换了一个瓦尔塔的agm 电瓶70a的，据说还需要匹配，但是电瓶商店的老板说自动的，换电瓶的时候是未熄火状态直接更换的。换完电瓶跑了50公里，启停系统仍不起作用。请师傅帮忙回答，红包追加谢谢。维修建议，先用漏电测试仪检查车辆锁车后放电量是否正常。
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哈佛h6酷派2016年8月提的车，现在开了17866公里，从14000公里的时候，每次冷车启动都会延长1秒，以前启动的时候听马达声音是打1-2次就启动的，现在启动时听马达声要4-6次，到4s店检查说是好的，我也是无语了，后来检测电瓶有点亏电，电池状态是100%存电量才70%4s店还说是正常的，今天我把吃放在4S店冲了2个多小时的电，检测都正常了，把车停在店里，过一晚在去检测看下效果，我真是醉了，我自己也质询了当地熟人修长的，都说电瓶亏电，我现在是现在冷车启动怎么会延长时间呢，跟电瓶困电有关系吗，我绝的没什么关系，我没启动的时候把车灯和空调还有全车的电都打开放了30分钟，后来启动的时候都正常的这是热车启动的，希望大师给个好的意见，本人是眼睛里不能留沙子的那种，谢谢！
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汽车点火延迟，出现哒哒哒声音，可能是电瓶亏电？车跑了8500公里，电瓶用了8个月！ 有一次大灯（氙气+远光）一直开了几个小时，在点火，等待3秒才点火（原来是一扭钥匙就开始点火了），因为那段时间每次开车路程40分钟-1个小时，以后一直没出什么问题了，因为每天都是上下班，路程单程20分钟，过了两周，周一点火发现又需要等待2秒才点火启动，怀疑是可能是亏电，晚上跑了50分钟，周二、周三很好，但周四、周五又出现了（周五点火还会哒、哒两声才启动），周末把电瓶在维修店充2个小时，点火正常，周一早上点火，又需要等待1秒，熄火再点火又正常。这种情况是不是因该换个电瓶就能解决？
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07本田思域手动低配，23号保险漏电，新电瓶停两天漏没有，平常每天都开还可以打着，我估计电瓶应该从几个月之前就已经开始亏电，因为从几个月以前，锁车双闪不亮，开锁双闪也不亮，但是可以锁上车，但是漏电太厉害，我拔掉23号保险了，CD机和遥控钥匙防盗系统不好用了，因为23号保险是常通电保险就管这两个功能，我想咨询下下一步应该更换哪个配件能解决漏电问题，前机盖开启时，四门加后备箱关闭，能锁车双闪亮，后备箱开启时，能锁车，但是双闪就不亮了，请本田大神帮忙解决一下，很是闹心，有的朋友建议说是主驾驶电机锁影响的，有的说遥控器不是原装的，（因为车到我手里已经过了好几次户了），我个人也不知道该怎么弄能解决这个毛病了，马上冬天了，电瓶更不抗用了，唉，求大神给解决一下首先你要有万用表。选择正确档位。万用表上有测量电压、电阻、电流的档位，测量汽车漏电一定要把表选择在测量电流档上，现在汽车上都是直流电，所以最终在直流电流档位上。选择量程。在测量电流时要从大到小的选择档位量程，如果量程过小会把万用表烧坏，所以要从大到小来选择合适的量程，一般汽车的量程选择在10A,现在也有很多表可以自动调整量程大小,只要档位选择正确即可.打开要测量漏电车辆的机盖，关闭车上所有用电设备，然后把车门锁起来，如果有遥控的车辆，要用遥控把车子锁起来。用相应扳手把电瓶负极拆下来，然后把调好的万用表红表笔与车身搭铁线相连，黑表笔与电瓶负极桩头相连。以上操作完成后，等待30秒，读取万用表上的数值来判断汽车是否存在漏电故障，现在汽车上的用电设备比较多，暗电流在50毫安以下都是正常的，如果大于50毫安，这时就要对漏电设备进行检查。
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我的车是14款长城C50，从今年4-5月份开始电瓶就开始跑电，第一次是我洗车的时候稍微冲了一下发动机舱后跑了200公里高速后就在车库放了两天后我用钥匙解锁没反应了，后来用钥匙打开后用万用表测了一下电压只有4点几伏了，然后叫同学开车过来搭的火，在这之后的一两个月内又出现了三四次，去4S店也没查出什么问题，之前新车刚买来不久就换了氙灯是无损安装的没有破线，装的行车记录仪接到中控下面的保险盒里也不是长电用了一年没出现问题，在出现亏电的前段时间装了个电子狗也是接到中控台下面的保险盒内也不是常电，之后就出现亏电了，后来又好了半年没出现亏电了，但是熄火后一直以来电压都只有12-12.8伏，上个星期我把记录仪的线接到阅读灯上面后，昨天回老家晚上停了一晚上，今天中午又打不着了电压只有7伏了，请问是什么问题了，阅读灯也不是常电啊，就算开着锁车后过几分钟也就自动熄了啊？
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你好，我的车是17款换代哈弗H6。 是这样子的，我的车大概3天没开，今天发现突然启动不了了。 仪表盘提示“发动机防盗认证失败”，上网查了下，说是钥匙电池没电。（这时候还可以用钥匙开关门） 可是我试着启动几次车子，发现彻底没电了，启动不了，中控屏都灭了。 仪表盘提示自动驻车故障，陡坡缓降故障，还有一个什么方向盘认证什么什么的，彻底不能用钥匙锁门了。 按喇叭也发出那种无力的声音。 找了个维修师傅过来看了看说，说是电瓶没电了，亏电严重，然后他给车子搭电，还是不能启动。 但是车里面有电，中控也可以亮，用钥匙也可以落锁。也不会提示各种故障。 可是只要把搭电的夹子撤掉，就又不行了。 现在车辆正在充电，已经好几个小时了，才11.5V，也不晓得能不能启动。 之前搭电的师傅说说至少要12V车辆才能试着启动。 我想请问一下，这种情况是不是大概率都是电瓶问题呢！ 还有之前提示的发动机防盗认证失败是什么原因呢？ 现在车上按点火按钮，不发动汽车，可以在仪表盘上面看到发动机图标，电池图标，和一个小扳手图标。 这个小扳手我查了下，是什么发动机防盗标识好像。您好，根据你车的故障描述分析， 这种情况可能是电瓶内部问题了要换一个才行，旧的可能充不进了，没电防盗系统不进正常工作所以报警的。
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新车冷启动困难 开的比较少，上下班短途开，几公里的样子。 现在半年5000KM。 大早上冷启动困难。需要点火N次，夸张点十几次不过分。 有时候只有哒哒一两声像继电器一样的声音。多来几次会有发动机会嘎吱嘎吱动几下的可能，也可能直接点火。 神奇的是，只要点着火，哪怕瞬间熄火也可以顺畅再点火。 维修店用万用表一样的东西检测过电瓶说没问题。开去过4S检查，不知道检查了啥，也说没问题，说换个油品加。 但是故障依旧，每天早上点火真的是不想多说。 有自启停，也不工作了。怀疑是电瓶。长时间开车自启也不工作 有大神分析下么。。。我知道短途开车伤车···没办法。。。还有就是到底是不是电池问题。自放电严重啥的。。。建议检查启动马达电路。保险丝盒有两个起动机继电器
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大众的polo 07年的车 9万公里 之前换过一次电瓶 大概用了1年左右 最近半年车停得多开得少 大概半个月到一个月才能开那么几次 上一次开了几十公里 路上电瓶灯就时亮时不亮。 距上次用车半个月吧 今天打算去洗车 开车门 打着车 一切正常 。开了不到1公里吧 一路也都正常 到地方了 刹停 还未熄火 abs灯亮 方向盘灯亮。熄火后 就无法再打着车了。拧钥匙仪表盘灯亮 雨刷器也能动 但是着车一点反应都没有 搭线后可以正常着车 后检查发现电瓶上面保险盒有一保险片断裂 换了之后 启动车 可以听见哒哒哒的起动机声音 但是车打不着 推断还是因为亏电 又搭线打着后 着车情况下 去掉线 放置了10分钟 后打算挪个地方 发现各种报警灯又全亮 方向盘打不动 从p挡换n，d挡车身有大幅震动和响声 不知道是什么情况 哪位大师指点一下 现在车动不了 连修理厂都没法去根据提示维修建议你先检查一下电瓶电压是否正常，再检查保险丝，供电和搭铁。
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先介绍下车的基本情况：12年mini countryman 1.6T ，由于工作原因每年开8个月，停4个月，电瓶没有换过，车没有出现过什么意外，一直正常。 今年疫情12月初开始就没有开过，偶尔原地热车几分钟，半个月前的一天突然打不着火了，于是找了修车师傅上门看，说是电瓶没电了，需要充电，而且长时间停车不开，也快到保养时间了，需要保养，就这样把车拖走了。在保养检查的时候，修车师傅给我发了这些图片，说机油混在了防冻液里面，需要换气缸盖垫片，我同意了。但后来把车送回来检查的时候发现发动机根本没有打开，只换了机油和防冻液，推测没有修发动机也没换什么垫片。 目前的情况是： 车子无法启动，需要搭电，在车启动之后，需要一直热车很长时间，基本上一个小时多两个小时左右，然后车熄火后正常启动没有问题。但是第二天再打车启动，车没有任何反应，就是按哪个按钮都没有反应了。然后再搭电启动车，启动车之后着了有20分钟左右，熄火后再启动车，车又没有任何反应。 现在问题来了： 1、根据图片是否能看出来机油漏到了防冻液里？如果漏进去了，是什么问题造成？该如何修理？大概价钱是多少？ 2、发动机是否有问题？如何修理？ 3、现在打火打不着是哪里的问题？是否是电瓶的问题？还是蓄电出了问题？需要换电瓶吗？换哪一款比较好？ 4、因为车不在我身边，需要朋友帮忙去修理，比较麻烦。所以请问这种情况如果不修理，情况是否会变得更坏，等几个月后我回去再修理是否来得及？1.根据你的描述，你的这个首先就是你的车子要先解决电瓶和漏电，第一检测电瓶有没有问题，如果有问题需要更换，如果没有问题检查漏电 其次解决好以后，车子开一段时间，观察冷却液还有没有机油，同时观察机油有没有缺少，如果有，重点检查机油散热器和缸垫 很高兴为你解答
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2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！
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