打车没反应，电脑进不去无钥匙进入系统，进车身模块_别克_君越

最佳答案

就按现在这个电压来说的话，你这些模块进不去都是正常的。只是有的模块不单单走这个通讯，有的是走的高速GMLAN网络通讯线双绞线。

打车没反应，电脑进不去无钥匙进入系统，进车身模块报低速网络关闭，还有很多Lin网络的通讯故障，

杨继坤

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专家技师

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响应时间:1分钟

2020-08-12 11:00:42

技师杨继坤

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
不死总会出头

停车库两天在去打车就没反应了
不死总会出头

14年的君越2.4
不死总会出头

带无钥匙进入无钥匙启动的
技师杨继坤

电瓶现在还有电吗，电瓶电压静态现在是多少启动的时候？仪表亮不亮？发动机转不转起动机转不转。现在里面的故障码全部读取一下，看看哪哪些系统里面有故障，哪些系统进不去，全部到到时候故障照片发一下。
不死总会出头

12v
不死总会出头

起动机不转
不死总会出头

仪表亮
不死总会出头
技师杨继坤

把当前系统里面存储的故障码给我发一下，然后的话再执行所有的系统清除故障码，看看清除不掉的是哪几个系统。和哪些控制模块进不去？
技师杨继坤

正常停车的话，一般大多数都是蓄电池亏电造成的问题。
不死总会出头
不死总会出头

系统扫描
不死总会出头

只有这些
技师杨继坤

然后点进去看里面都报什么故障码。
不死总会出头
不死总会出头
不死总会出头
不死总会出头
不死总会出头
不死总会出头

车身模块报的
不死总会出头

清不掉
不死总会出头

其他系统没有故障，要么可以清掉
不死总会出头

师傅这个低速网络是LIN网络还是低速can
技师杨继坤

稍等我梳理一下看一下。
技师杨继坤

这些LIN线的话全部是低速通讯的。
技师杨继坤

发动机里面报什么故障吗？
技师杨继坤

变速箱里面报什么？
技师杨继坤

无钥匙启动里面报什么？
技师杨继坤

你现在所所有的问题都已经只在了车身电脑这一块。所以你要看一下其他的，比如说安全气囊，abs组合仪表，它们里面的故障是什么？能不能进得去系统？
不死总会出头

发动机变速箱没有故障码
不死总会出头

仪表和无钥匙进入系统进不去
不死总会出头

安全气囊也进不去
不死总会出头
不死总会出头

这个是abs的故障码
不死总会出头

可以清除
技师杨继坤

动力转向呢。
不死总会出头
不死总会出头

也可以清除
技师杨继坤

刹车里面再进一下，看看是什么。
不死总会出头

清掉了，现在无故障码
不死总会出头

刚才报，与约束控制模块失去通讯
技师杨继坤

安全气囊？能不能进去哪里面报什么？
技师杨继坤

就是说这里面模块是非常非常的多，你要看一下哪些模块能够进得去，哪些模块进不去，进去了之后里面的故障码是什么，就这样然后找一下共同点。现在就是网络通讯这块出现问题导致的，就是现在就是说某一个网络通讯出现了问题，但是出现问题不是网络线路出问题了，而是一些网络的控制这些模块出问题了。
不死总会出头

安全气囊进不去
技师杨继坤

现在就是说我们要总结哪些系统进不去，然后的话我们去分析判断。进去了都报的是什么？然后总结他们的共同点。你进去了之后，里面的故障码能不能清除掉？
不死总会出头

嗯嗯，
不死总会出头

师傅分析的有道理
技师杨继坤

这个里面其实不光我说的那些模块，还有很多啊。你向方向盘转角能不能进，然后的话多轴加速度能不能进？悬架控制模块能不能进驻车制动控制模块能不能进？远程通讯接口模块能不能进？就是都先看一下。
不死总会出头

你说的这些有的能进有的进不了
不死总会出头

这个车的网络阔布图能查到吗师傅
技师杨继坤

可以
技师杨继坤

但是的话。可能不清楚，放大的话又拍不全。能拍全的吧，可能又不清楚。
不死总会出头

你帮忙查一下
技师杨继坤
技师杨继坤
技师杨继坤
不死总会出头

无钥匙进入模块的通讯线是哪两根
技师杨继坤

无钥匙进入模块，就在我们的车身控制模块内部集成
技师杨继坤

上面的话不是的写错了。
技师杨继坤

那个模块的话，他在我们副驾驶杂物箱的那个位置将右侧仪表盘下面的那个护板拆掉就看到了。
技师杨继坤

它的诊断线是我们诊断插头的1号线。到我们这个无钥匙进入模块x1插头的3号线。绿色的那根就是他的网络通讯线。
技师杨继坤

你这块进不去，那你的钥匙全部就没有什么作用，包括门上面的开关全部都失效。你在这个时候的话，你检查一下发动机舱保险盒里面的一个71号的5安的保险丝，你看保险丝有没有烧这个保险丝是跟我们这个无钥匙控制模块供电的。
技师杨继坤

如果这个保险丝烧了，那么我们这个电脑也就进不去了，你的这些功能也就没有了。
不死总会出头

没有烧
不死总会出头

X2插头的1号5号供电都正常
不死总会出头

2号6号搭铁也正常
不死总会出头

通讯线电压是3.25v
技师杨继坤

那就坏了。拔掉插头测量看看多少。
不死总会出头

3.62
技师杨继坤

对，1号5号是他的供电。3号是他的通讯线路电压。2号那个号是搭铁线。确认好了之后测试x1插头的3号线的电压是几伏？插头先插上去，测那个线电压几伏。然后插头拔掉之后再测那个3号线是几伏？那一根线颜色绿色。
技师杨继坤

3.62的话就严重不正常。
技师杨继坤

供电和搭铁一定要使用功率灯泡去验证搭铁线和验证电源线。
不死总会出头

x1的3号3. 62不正常吗
技师杨继坤

对啊，肯定不正常呀。
不死总会出头

都是用5w试灯测的
不死总会出头

电源搭铁都正常
技师杨继坤

这个电压的话需要7伏8伏9伏10，11伏就说12伏以下。
不死总会出头

这个是Lin线电压吗
技师杨继坤

之前测的是插头插上测量的，还是插头拔掉测量
技师杨继坤

对。
技师杨继坤

这个电压的话就根本就不通讯。
不死总会出头

插上3.4多，抜掉3.6多
不死总会出头
不死总会出头

天窗漏过水滴到这个位置
技师杨继坤

这根线上面走的模块非常之多。你现在测一下诊断插头obd插座的1号线对地之间的电压是不是也是这个电压？
不死总会出头

嗯
不死总会出头

也是这么多
技师杨继坤

好，那看来现在就是说是在那上面连接的模块有出现问题的，导致这个电压变低的。在这个上面连接的模块是非常多。排查起来的话也是非常繁琐。
技师杨继坤

现在仪表不是进不去吗？先拔掉仪表插头。
不死总会出头

并连在上面还是串联
技师杨继坤

然后看一下电压有没有恢复。
不死总会出头

好的
技师杨继坤

全部是并联
技师杨继坤

也就是说这线条线上面的很多的模块都是使用了这个LIN通讯线。这条线上面连接任何一个模块出现问题都会拉低电压，让你系统无法诊断，无法进入，无法工作。
不死总会出头

手扶箱下面有模块吗？天窗漏过水漏在手扶箱上了
技师杨继坤

有那个是有气囊模块，但是呢，跟这个暂时没关系。
不死总会出头

这根线上面都有哪些模块查的到吗
技师杨继坤

这个根据低配高配的不同，这个我给你说一下，那个上面连接的有音频放大器，前摄像头模块，后部驻车辅助控制模块。无钥匙进入控制模块。远程通讯控制模块。后部音频控制模块。侧面碰撞感知模块。座椅记忆控制模块。乘客座椅就坐模块。空调控制模块。无线电模块。组合仪表。信息显示模块。空调控制面板。车身控制模块。音频光盘播放器。安全气囊模块。而你如果说这个地方进水的话，那么下面的话，那就是有个安全气囊模块，也可以先拆除掉验证一下。
技师杨继坤

指不定是哪个地方出现的问题，导致的这个电压拉低了。这个电压不正常，你一切都正常不了。
不死总会出头

嗯明白了师傅
技师杨继坤

加上你安全气囊也进不去。组合仪表也进不去。所以先拔这两个地方。先把这两个模块插头拔掉看是否恢复
技师杨继坤

那个电压的话基本上都在11.5伏左右。太低的话通讯不了。
不死总会出头

空调控制面板都进不去
技师杨继坤

就按现在这个电压来说的话，你这些模块进不去都是正常的。只是有的模块不单单走这个通讯，有的是走的高速GMLAN网络通讯线双绞线。
不死总会出头

嗯，这个车只有两组网络吧
技师杨继坤

不是。网络比较多，有低速网络，高速网络，底盘网络。动力系统扩展总线。Most50总线
技师杨继坤

这一块没啥技巧，你就一直监测上面那个网络通讯的那个线，1号线的电压，然后进行挨个把插头看，拔掉那个插头电压恢复。
技师杨继坤

看拔哪个插头电压变成了10伏有上升趋势。