怠速抖动，刹车踩不动_别克_英朗

最佳答案

吸力肯定是有的如果没有吸力的话，车就灭了，那空气怎么进发动机里面呢？而造成这个压力信号偏高的原因只有4个。一个那就不用说了，我们的进气管漏气上面的一些单向阀管漏漏气进气歧管本身漏气泄露。第2个就是正时错误就是配气相位错误。第3个就是进气门漏气。第4个就是排气管堵塞。到这个故障码不不用考虑我们压力传感器损坏，那人家是真实报出来的故障，因为你也有刹车踩不动的，这种现象很符合这个情况。而报那个相位不合理的话，也就确实说明这个正时配气相位是错的。说明电脑通过传感器监测到了凸轮轴的位置和我们的曲轴位置是相对不合理的，你只要故障是真实存在那你这个故障码就清不掉。

怠速抖动，刹车踩不动

高长振

擅长：

专家技师

已服务车主97088次

响应时间:2分钟

2020-08-06 12:09:13

技师高长振

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
技师高长振

您先描述一下，我一会回您
A**务

12年别克英朗1.6
A**务

车子放了一个月左右没开，一启动就这样子了
A**务

换过进气歧管，凸轮轴位置传感器
A**务

电脑检测报进气歧管绝对压力传感器性能
A**务

凸轮轴位置不合理
A**务

检查正时位置是对的
技师高长振

好的稍等，我在开车马上回去
A**务

好的
技师高长振

不好意思，让您久等了。
A**务

没事
技师高长振

您好，现在的话把我们的那个进气压力传感器的数据流给我拍张照片发一下，怠速的时候，发动机水温80度以上的时候，看一下它的数值是多少。
技师高长振

故障码全部清除然后的话看看现在存在的是什么故障码。
A**务

凸轮轴位置不合理
A**务

进气压力传感器怠速在70左右
技师高长振

那就严重错误了，那个值的话是在28~35bar. 就说正常的就在30 32那样。
技师高长振

你这个真空压力的话，那你就没有刹车。没有刹车助力了。
A**务

是的刹车踩不动
技师高长振

这个要热车的时候，怠速的情况下，因为你冷车启动的时候它不一样。如果确实是这个压力的话，那一定会报这个故障码。
A**务

但是我拔下真空管是有吸力的
A**务

确定是热车
A**务

压力传感器性能故障要着车一会才会出现
A**务

凸轮轴位置不合理清不掉故障码
技师高长振

吸力肯定是有的如果没有吸力的话，车就灭了，那空气怎么进发动机里面呢？而造成这个压力信号偏高的原因只有4个。一个那就不用说了，我们的进气管漏气上面的一些单向阀管漏漏气进气歧管本身漏气泄露。第2个就是正时错误就是配气相位错误。第3个就是进气门漏气。第4个就是排气管堵塞。到这个故障码不不用考虑我们压力传感器损坏，那人家是真实报出来的故障，因为你也有刹车踩不动的，这种现象很符合这个情况。而报那个相位不合理的话，也就确实说明这个正时配气相位是错的。说明电脑通过传感器监测到了凸轮轴的位置和我们的曲轴位置是相对不合理的，你只要故障是真实存在那你这个故障码就清不掉。
A**务

我看了正时点位是对的
A**务
A**务
技师高长振

好，你现在的话拆掉重新来。转到一缸上止点的时候。给我拍凸轮轴正面照片凸轮轴侧面卡工具的那个照片工具，先不用卡。然后正时齿轮进去排气的正面照片。
技师高长振

下面一缸上止点对上了吗？因为下面曲轴你没法固定，很不很容易曲轴跑偏。
A**务

曲轴点也是对的
A**务

正时还没拆过
技师高长振

正时已经错了。
A**务

错了吗
技师高长振

一缸在上止点的位置。看工具能不能卡入凸轮轴后方的两个切槽，如果卡不进去就已经错了。如果卡进去了，看一下前面正时齿轮的工具能不能塞进去。如果塞不进去也错了。前提是一定要是一缸上止点下面曲轴齿轮跟壳体上面的标记对应的时候。你发的图片的话是已经错了。
技师高长振
技师高长振
技师高长振
技师高长振
技师高长振
技师高长振
技师高长振

正时齿轮那个地方已经是错了。
A**务

进气轮的点要比排气高一点是吗
技师高长振

而且对的时候中心的螺丝两个正时齿轮中心的螺丝要松开自由旋转的位置去装皮带。
技师高长振

对，他们两个不是平行线。
技师高长振

通过你发的图片来看的话，现在是错的。
技师高长振

重新对对上之后测试一下进气门的间隙是多少。进气门的间隙是0.20~0.25mm. 排气门的间隙的话是。0.30~0.35毫米。
A**务

好的我拆开重新对一下
技师高长振

如果进气管之前都已经检查了，没发现问题，那你就先检查这一块，先做这一块。正时专用工具必须要有，没有工具的话不行。