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技师杨继坤您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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技师杨继坤那你这种情况的话。那基本上可以判定就是说时钟供电的这一路出现了有漏电的电器。嗯,具体的你稍等一下,我给你描述一下。
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匿名网友BCM多长时间进入休眠状态?
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技师杨继坤半个小时。
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技师杨继坤你那个的话你断开那个E3-4保险丝是不是就没事了?如果没事的话你就换了bcm还不行的话,那你就确定你那个时钟的保险丝经过保险丝那节线到我们bcm供电那节线那根线上面有没有跟其他的电器进行短路的
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技师杨继坤
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技师杨继坤就一个E3-4的保险直接到达我们bcm进行供电。
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匿名网友把这个保险拔掉BCM就相当于断电,不用他自己休眠了,但是断电不是解决问题的方法,这个车休眠都要满足什么条件
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技师杨继坤这个经过这个10安培的保险丝之后到达我们的时钟,另外一路直接到达我们车身控制模块进行供电,你断掉时钟插头,如果说依然漏电的话,那就跟时钟本身没关系,如果断掉这个保险丝就不漏电了,那就是电源这一块跟其他的线路有短路的。或者是这个车身控制器依然损坏。那么这个时候的话,你就需要将我们车身控制模块C3插头B号。把这根线在根部找到这根电源线之后进行掐断。这个时候电脑就没有供电了。这个时候看一下还有没有进行漏电了。如果没有漏电了,就是车身控制模块损坏了,需要继续更换。没有漏电了,那就说明你这个电源线之外的这些线路在中间跟其他线束跟其他的用电器没有进行短路。如果说你把那线断了不漏了,你把那个线接上去就漏电,那么你需要等待半个小时,等电脑休眠之后再看寄生电流是多少?是不是在0.05A?
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技师杨继坤所有的灯光关闭门窗4门机盖门锁全部关闭,整车上锁。
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匿名网友把这个C3插头电流在0.1毫安
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技师杨继坤Bcm供电多不是这一个供电bcm供电的好多呢。你按照我上面说的就能判别出来是线路短路了,还是bcm自身的问题,一测试就能测试出来。就是保险拔了好了,那就是保险这一路的问题以及到bcm这一路的问题。然后呢分段进行测试拔掉时钟插头,如果依然存在。断开bcm。断开bcm正常那那就跟线路方面没关系了。那么这个时候为了再进一步测试车身控制模块。我们将车身控制模块C3插头B号线橙色的线掐断。同时我们将10安培的这个保险丝拔掉时钟供电保险丝拔掉。那么这个时候你bcm剪断的这根线上面就没有电源了。这个时候我们bcm插头那根供电电源线已经掐断了。保险丝我们也已经拔掉了。这个时候如果说以不漏电好,我们人为的。直接从蓄电池正极拉出来一个电源线,直接接到我们剪断的直接跟我们bcm b号这根针脚进行直接供电。这个时候电源是直接给了我们车身控制模块,没有给我们的保险以及用电器时钟线路等,这个时候就是直接我们人为给他供电,我们等待半个小时之后,我们看万用表上面的电流是多少。如果这个时候依然大于0.05a。而把人为接的电源线掐断,就能小于0.05a或者是等于0.05a的话,继续更换车身控制模块。
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技师杨继坤按照我上面说的进行测试判断看是谁的问题。
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技师杨继坤你之前拔掉保险丝都正常的话,你现在保险你就先不要管了,先拔掉依然先拔掉,然后将车身控制模块C3插头的B那个橙色的线掐断。直接跟bcm进行供电源。然后进行验证。期间很多细节你要注意,你要确认车内的一些灯光啊,车门玻璃升降,各个灯的开关等等全部的钥匙处于关闭状态,否则的话bcm它不休眠。如果在这种状态下等待半个小时依然是漏电的话,且我上面提到的都没问题的话,继续更换车身控制模块,而且是100%。
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专家您好,前不久因为变速箱主轴打滑才换了一个拆车件变速箱,用了几天故障灯亮起,读码提示为TCC电磁阀卡滞接入0742,换档时明显冲击感并带有明显异响,去朋友修理厂说是变速箱插头问题,拔插清理灰尘以后相对好转,现在一档换二档明显冲击感无异响,但是故障灯今天又亮了,还没有去读码!网上说有可能是变速箱油质问题?请问应该怎么解决?我是04款2.5别克君威还是TCC电磁阀的问题,需要拆变速箱后盖,更换TCC电磁阀。,
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别克新君威 1.6T 2015年.11月车 跑了58800公里 做了大保养几天就出现了故障 换了机油 变速箱油 火花塞 机油滤芯 故障开始发动机抖动加不上油 发动机 防滑灯亮 电脑检测一缸失火 重新换了火花塞 点火线圈 发动机和转速都稳了 故障灯也不亮了 电脑读不出故障 试车急加油50.60迈 发动机喘 加不上油 缓慢加油好点点 跑都能跑起来 120都可以跑 过了80以上加油就好点 试车时候感觉涡轮不对 有吸气声 感觉温度非常高 晚上试车黑暗的时候 打开机盖 涡轮红了 发动机关掉涡轮像炸爆米花一样的声音 拔掉涡轮上面买个插头 试车没有喘也能跑起来也平顺 请问是涡轮问题吗?拔掉涡轮增压电磁阀插头就正常,是涡轮增压系统的问题,汽油泵压力不足也会造成加不上油,抖动,建议先测量燃油泵压力是否偏低。
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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05款别克君威2.5GL,上周出现在开空调的情况下驾驶位这边的的风扇在刚启动空调的时候转一下后不转了,如果一直开空调会水温高,不开空调到了水温温度可以判温控制两个风扇都会转动,起初查到插座里面有跟线烧了,本以为是这个原因,可是我把那根线直通后(附图)还是老样子,后面我就想排除一下看是线有问题还是风扇电机有问题,把下面接风扇那端的插头,两个风扇对调过来插,就是副驾驶这边的和驾驶位这边的对换过来插,然后结果是开空调的时候两个风扇都转了,水温得到控制,不开空调的时候同样也可以判温,仪表台没有故障指示灯。前天晚上这样操作的,后面试了10公里也没问题,昨天没怎么用车,5公里左右吧也没看到故障指示灯,今天早上用车的时候发动机故障指示灯亮了,刚刚着车也还是一直亮的。所以我想请教一下两个风扇的控制电路是不是一样的,我这样对调过来插可不可以?今天的发动机故障指示灯亮跟这个有没有关系,发动机故障指示灯图片一直亮,左边那些英文字并没有常亮,只是着车后一会就灭了,请各位大师帮我看看,谢谢!
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09年顶配别克君威!两个问题: 1空调不制冷有故障码 2仪表显示发动机过热 空调关闭,同时水温表到最底线不动(不是最高) 问题一故障码下面有照片了! 问题二,这车买回来正常,跑了长途开回老家用了几天,再次上高速不久就出现水温高,仪表显示发动机过热空调关闭,打开机头盖发现水箱壶那里冒烟,没有水了,这时候已经是冲床的了,不得已拖车回去换缸垫,维修好之后试车是正常的,然后我又上了高速,这时候就显示发动机过热空调关闭,然而跟之前不一样的是:水温表是最低线,而不是最高!我熄火把钥匙之后再着车又正常了,出现了3次左右这种情况,而我也在高速跟市区跑了有500公里最少了。 再最后一次出现“发动机过热空调关闭”时,熄火拔钥匙再着火已经不管用了,不得已又叫了拖车,经电脑检测,仪表显示“发动机过热空调关闭(水温表针是最低线)”电脑检测的水温温度是正常的 另外,他的保险丝盒一个保险丝之前是烧之后接直通(42号保险丝“中速冷却风扇 1 继电器”) 最开始时更换过新电池!显示发动机温度过高,空调关闭是水温传感器插头接触不好,需要检查水温传感器。空调不凉需要检查前挡玻璃温度和湿度传感器线路。。
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2012款2.0新君威,七月份的车,目前行驶84000公里,82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声,提速缓慢,油门比较重,在速度达到30码以上消失,高速正常行驶,1月24号去4s店检测车辆,修理工怀疑凸轮轴问题,更换了一个新的,没有改善,然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头,起步没有声音,一切正常,怀疑排气电磁阀坏了,找了个旧的换上问题依旧,在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附,修理工怀疑机油道堵塞,说我用的机油不好,然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟,然后放空机油,加入原厂机油,并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳,试车起步声音变小了,但还是有,然后我就回去跑了300多公里高速,一切正常,开了几天以后,发动机故障灯亮了,继续开,第二天故障灯消失了,后来上高速跑了100多公里,故障灯又亮了,开到无锡后,到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了,让我更换并清洗缸内积碳,三元催化清洗。本人没有同意,让修理工帮我消除故障码,再跑几天试试,后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍,期间没有发现有黑色粘附物体,很干净,目前车子又行驶了几百公里,还是起步加速嗡嗡声但不大,提速缓慢,感觉油门较重,发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的,空调滤芯换了5000公里,空气滤芯刚换的,汽油滤芯换了10000公里,节气门,油路清洗,机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗?2:电磁阀坏了吗?有必要更换吗?3:缸内清洗有必要吗?4:三元催化需要清洗吗?
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别克君威gs保值吗君威车子还是蛮保值的。2年后折价大概是新车的7~8折。相比较cc而言我个人比较好看君威。驾驶体验方面辆车舒适度都差不多。君威配置略高于cc。而且价格低一点。所以性价比上君威高。还有大众cc两三年后有可能会烧机油。
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14年别克君威转向灯只闪不响,是什么问题14年别克君威转向灯只闪不响,这个是由车身控制模块BCM控制的,只要转向灯闪烁正常就没问题。不系安全带或改装导航的话,也可能会对它产生影响。
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图一轮毂是245.45.18的君威轮毂,可以改到图二06款君威吗?能不能装得上?由于新君威孔距不同 无法安装到老君威车上面 建议找5x115孔距 中心孔70.3得中心孔
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别克君威防冻液口全是渣子 我车是06年的老君威,麻烦大神们了别克君威防冻液口全是渣子,06年的老君威,需要好好清洗一下发动机冷却系统,用冷却系统清洗剂好好清洗一次。
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