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技师李小得你好,没有任何故障码?
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匿名网友
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匿名网友你好报这个故障码的
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匿名网友
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技师李小得那还是正时有问题
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匿名网友
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匿名网友这个是正时点,曲轴对的ot
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技师李小得就是对OT
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技师李小得你这是271机械增压
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匿名网友凸轮轴卡的工具
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技师李小得我看着偏差一点点
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匿名网友对,271,机械增压,
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匿名网友这个正时点调了几次都是偏一点点,要不挂上链条就会差很多
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技师李小得链条也换了是吧?
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技师李小得张紧器也换了?
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匿名网友对,链条和涨紧器是原厂的正时链轮是品牌的
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匿名网友排气链轮更换了两个,都是品牌的
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技师李小得中央阀呢
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匿名网友车来时就这个故障,拆开检查后发现链轮齿磨损大了就更换了
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匿名网友中央阀对调了,没起作用
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匿名网友现在我感觉是不是和机油压力有关,怠速走车停车机油压力低链轮调节跟不上,车速高压力上来了就没事了呢?老师
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技师李小得好的,再确认一下链条长度
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技师李小得有道理
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技师李小得但是,机油压力跟不上进气也要报
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匿名网友这个链条一共多少节,
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技师李小得这个没数过
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技师李小得确认链条拉长有其他办法
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匿名网友当时我拆下时和旧的对比过
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匿名网友确认链条拉长有其他办法 您说的这个是什么意思
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匿名网友
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技师李小得你有没有测机油压力的表?
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匿名网友这个是换的链条包装
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技师李小得这个说明不了是原厂配件,包装是原厂的,链条不一定是原厂的
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匿名网友有的,没找到从哪里测量机油压力
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技师李小得测机油压力是从机油滤芯上测的,原厂有适配器
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匿名网友那咱有机油压力表,可没有原厂的滤芯适配器
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技师李小得
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技师李小得
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匿名网友
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技师李小得
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技师李小得
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匿名网友
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匿名网友
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技师李小得
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匿名网友
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技师李小得
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技师李小得
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李小得那还是说明链条拉长了
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技师李小得允许超过OT,到5是没问题的
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技师李小得超过10肯定就不正常
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技师李小得张紧器的张紧度够不够
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李小得
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宝马出去一跑就报进气凸轮故障怠速怎么加油都没事已经换了链条链板链轮链顶电磁阀根据描述的故障提示我给您诊断思路是:1.电磁阀故障2.链轮本身问题3.正时没对好建议:检查进气和排气电磁阀是否堵塞清洗后试车。拆开气门室盖重新校对正时看是否存在偏差情况。检查链轮是否有框量更换链轮后试车。以上故障诊断是根据我8年维修宝马经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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2013年宝马X6 N55发动机 报故障2D60 2C58 行驶中突然出现,故障出现前二天更换过机油,凸轮轴电磁阀已经对调测试。vanos建议也更换了 。故障还是依旧,怠速不会报故障 出去跑一圈才会出现故障码,发动机怠速平稳。希望老师能给些2013年宝马X6 N55发动机 报故障2D60 2C58 行驶中突然出现,故障出现前二天更换过机油,凸轮轴电磁阀已经对调测试。vanos建议也更换了 。故障还是依旧,怠速不会报故障 出去跑一圈才会出现故障码,发动机怠速平稳。希望老师能给些 根据故障码和你的描述需要检查一下凸轮轴第一道瓦盖的密封圈有没有问题,还要测量一下电磁阀的线路有没有问题。在测量一下机油压力有没有问题。
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故障P0016 正时链条,涨紧器,链轮,电磁阀都换了,怠速不出故障,加速就会出现凸轮轴与曲轴位置信号不合理,车辆报P0016故障码,已经将发动机正时部分部件进行了相应的更换,但故障依旧。建议对发动机正时做进一步确认。检查正时点是否处于正确位置。
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宝马X5.N62发动机,报 DME进气凸轮轴2相对于曲轴的错齿 这个故障,车子启动加油门到一千转发动机喘气。已经排除电磁阀 正时 链轮故障。把进气凸轮轴2电磁阀拔掉不插试车故障消失。错齿的故障也消失。请问这是什么问题。车辆都有故障,可能的故障原因,在没有任何人为干预的情况下可能存在,车辆的正时轮损坏,正时链条被拉长,证实链轮损坏,两根凸轮轴损坏均可能造成这个故障出现,包括在安装时候的气门室盖安装位置,也决定这个故障是否出现,例如安卓气门室盖,造成间隙过大,引发凸轮轴传感器安装位置不正确,都可能会造成这个故障。这个是发动机在没有人为干预的情况下出现故障的可能性,那么剩下了一种情况,就是人为干预之后出现的故障,可能存在的原因为凸轮轴传感器插头连接错误,凸轮轴传感器线束存在错误,凸轮轴传感器线束被其他显著信号干扰,引发错误报警,发动机电脑存在故障。车辆目前问题确认,排除传感器,电磁阀,插头连接程序,那么第二部的维修方案,检查测量电磁阀到,车辆发动机电脑之间的导线有无被其他写书断介段路的情况,如果没有的话,首先第一步拆卸发动机进行检查,确认发动机正时。
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宝马335,E90,N55,怠速抖动,亮故障灯……有事报排气故障有事报进气故障,亮故障灯后怠速有时不抖了,有时还是要抖动,启动车辆前,还有就是凸轮轴电磁阀插头取了也不得抖……这车就做了个免拆更换气门油封,我这已经把链轮,正时涨紧器,凸轮轴电磁阀更换了……你好哥,你这个车这个问题就是正时报故障这种情况你先检查一下正时调节阀看看如果正时调节阀没问题你说你把两个正时链轮换了还是不行这种情况你检查一下链轮有没有装反如果链轮也没装反那就建议你看看这个车的凸轮轴是不是磨损了
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怠速。开起来一切正常!就是报P0016故障码,清掉故障,发动3秒钟就出来了!进排气链轮跟链条还有进气凸轮轴都换了,没用!进气VVT电子阀人为打铁发动机抖动!凸轮轴传感器对调还是报P0016!根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理) 建议:(资料图也发) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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宝马N55 烧机油大修 大修完之后报发动机故障码 怠速抖动 报进气凸轮轴卡住 第一次更换了正时链轮 正时链条 故障一样 后面检查凸轮轴瓦盖有轻微磨损 再次更换也没有效果 VVT电磁阀也更换过故障这个情况首先需要先对正时进行复位学习,首先这个情况一个在对调节轮及电磁阀传感器进行排出后故障依旧这个就需要对机油压力进行测量检查,排除油压问题后,在重新对发动机装配进行重新检查!
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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怠速。开起来一切正常!就是报P0016故障码,清掉故障,发动3秒钟就出来了!进排气链轮跟链条还有进气凸轮轴都换了,没用!进气VVT电子阀人为打铁发动机抖动!凸轮轴传感器对调还是报P0016!
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宝马130i 油门反应慢,低扭无力,每次启动怠速上下忽悠几下,之前报过故障码2A82 DME 进气vanos ,换了进排气电磁阀 正时链轮,没有解决这个问题如果没有故障码不太好判断,建议检查气门升程调节电机。进排气凸轮轴电磁阀,和节气门。有没有异常。
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