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技师黄长春您好,哪一年的?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?把故障码发一下以及故障码当前能不能清除掉?
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匿名网友这个故障 影不影响
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匿名网友13年的天籁 行驶了 13万公里
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匿名网友正常行驶压缩机不工作了
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匿名网友日产
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技师黄长春嗯稍等一下,您先按照我上面提到的那些,然后的话给回复一下车辆的一个维修历史过程,我这边开完会之后回复一下。
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄长春你好,这个故障码的话影响我们的空调。需要先将这个故障码排除,然后再确认空调正不正常。先找到仪表台上面的阳光传感器。确认一下这个传感器下面的插头线路是不是脱落了,是不是没插?如果插头连接好好的测量线路两根线,万用表直流电压档位接到两根线上面看看显示不显示电压5伏。
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匿名网友
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匿名网友没有电压
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技师黄长春数据流其他方面都都是正常的,只有那个日光照传感器的数据流异常。
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技师黄长春测量的时候点火开关打开去测试。
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技师黄长春两个表笔接到两根线上面,如果没有5伏电压。那么你单独测量里面某一根线上面有没有5伏供电,但是缺供电还是缺搭铁
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匿名网友有三根线
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匿名网友
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匿名网友这个 阳光负荷传感器会影响到压缩机工作吗
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技师黄长春影响这个故障的话,压缩机就不启动。
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技师黄长春先修这个故障
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匿名网友没有电压
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匿名网友这个有没有保险丝?
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匿名网友拔掉故障码消不了
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技师黄长春怎么三根线呢?你如果三根线的话你可能找错了,那上面有两个了,你可能找错了。
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技师黄长春日照传感器的话是两根线。
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匿名网友天籁 仪表上有两个传感器
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技师黄长春有一个是的。
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技师黄长春两根线的那个是日照传感器,就是光照传感器。
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技师黄长春那个是感受阳光强度的也就是感受热量的。那个数值的话,对于电脑来说的话就是当前的空气热量就没有。这个时候对于这种自动空调的车型的话,那空调就启动不了。它就是禁用的。这个传感器的供电信号是到了我们的空调的自动放大器。
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匿名网友
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技师黄长春你的环境温度啊,室内温度这些都正常,所以的话你这个其他的这些本身线路上面是没啥问题。问题就出在这个传感器两根线。断路的问题。
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技师黄长春20伏直流电压档位。
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技师黄长春蓝颜色的20。
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技师黄长春你这个档位是200伏这个交流电。
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技师黄长春
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技师黄长春这个单位是测量电压的。
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匿名网友
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匿名网友这个吗?
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技师黄长春我给你发的图片你看到了吗?
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匿名网友
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匿名网友这个没错吧
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技师黄长春嗯
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技师黄长春你那个传感器找到了没?拍照片我看一下是是不是两根线,三根线的不是
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技师黄长春我看一下,我看你在哪个位置。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个 有没有办法试是这个传感器的问题
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匿名网友短接或者
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技师黄长春插头拔下来两个表笔接到两根线的尾部,看看显示电压是多少?
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技师黄长春然后把显示的电压拍照片我看一下。
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匿名网友
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技师黄长春嗯,好的线路正常的。插头拔下来看一下是不是故障码一样。
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技师黄长春这个日照传感器的话,它是一个光电二极管,它是将这个日照量转化为电压信号,并传送到空调自动放大器里面。你现在把这插头拔了,你看故障码是不是一样故障码拔掉之后你再看一下这个日照传感器的数据流,你看是不是还是显示的10?
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匿名网友拔掉故障码没有了
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄长春数据都是0。过一会儿还是要报故障的。
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技师黄长春那个数据的话是要大于33
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匿名网友然后怎么弄
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技师黄长春你再把老的传感器插上去。
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技师黄长春然后再清除故障码,看是不是也没有故障码?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄长春先换这个传感器吧。
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技师黄长春拔掉了也不行,拔掉了里面的数据是异常的。
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技师黄长春现在的话已知线路连接正常直接先换传感器。这个故障码必须先要排除。
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匿名网友插上有10V在跳
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匿名网友不跳了
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匿名网友有10个在跳 跳了几下就不跳了
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技师黄长春什么在跳呀?
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匿名网友
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匿名网友数值
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匿名网友日照传感器的数值
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匿名网友插上去 有跳
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技师黄长春先换这个传感器。
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技师黄长春这个传感器的数值的话,在33以上的话才能正常工作。
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技师黄长春否则压缩机就算启动了也不正常。
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技师黄长春上面那个故障码我跟你说它是咋形成的,那个故障码存在的原因就是说是日光照传感器检测到的热量等于或者是低于了33瓦。而故障的原因点的话,就是说一个是日照传感器本身问题,一个是空调自动放大器损坏,一个是日照传感器以及空调自动放大器插头之间的接头之间存在接触不良。而我们刚才的话让你测量两根线有5伏电压,说明线路之间没有问题,那么问题的故障点就集中在了传感器上面先换传感器。这个瓦数越大电压越低。比如说我们这个传感器检测到了200瓦的这个光照强度热量,那么它的电压的话就会变成4.5伏左右。如果是检测到了1千瓦。那么它的电压是在3.3左右。电脑就是根据这个热量光照的强度来向我们的空调放大器来提供这个信号,从而它会向发动机电脑发送我们空调的一个请求。以及对我们空调电子阀的开度做一个调节。也就是说这一块的任何传感器都不能出现问题。况且现在都已经报故障码了。所以这一块想要正常第1个先排除系统里面存在的这些故障码。
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匿名网友
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匿名网友这是另一辆宝马的 数据有正常吗
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技师黄长春阳光传感器没有数据。但是如果说现在是在嗯在没有阳光的照射下,它是正常的,有了阳光它就会有数据。只要不报故障码就没问题,他报了故障码就一定有问题。
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匿名网友
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技师黄长春嗯
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匿名网友
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匿名网友另一个车 压缩机在转 空调不制冷
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技师黄长春他转只是空转。
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技师黄长春找一个二百瓦的那个灯然后去照那个传感器,然后再看里面的数据流,再看空调的状态。
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匿名网友其他都正常吧 压缩机本身也有可能🈶问题吧
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技师黄长春对,是的。
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技师黄长春但是现在需要把有问题的先解决。
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技师黄长春压缩机上面是有那个调节的电磁阀。它的调节就是根据我们所有的这些传感器的信号来去调节的。这上面的传感器任何一个不正常,它的这个调节工作都会不正常。
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匿名网友自动空调就是这样 对吧
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技师黄长春对,是的,自动空调的话,所有的传感器都参与工作都参与控制。
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技师黄长春自动空调的你像这个环境温度传感器,车内有传感器,进气传感器,制造传感器,这些传感器的信号全部是送给我们的空调的自动放大器,也就是我们的空调模块。然后我们驾驶室内鼓风机打开冷暖模式,风门调好啊,鼓风机正常旋转操作AC的控制按键。将信号呢通过我们的自动放大器也就是空调模块然后通过网络通讯线传递到我们的发动机电脑。发动机电脑这个时候会检测空调的制冷器压力传感器是否正常,以及发动机的冷却液温度传感器是否正常。当检查的符合要求的话,这个时候发动机电脑会控制我们的空调的继电器以及我们的冷却风扇进行旋转。这个时候我们的空调的电磁离合器会工作。就是我们的空调压缩机会进行吸合。但是吸合了不代表制冷。这个吸合的话,它是属于没有一个动力输出的空转。就是我们压缩机内部低压跟高压他们两个压力的话基本上是持平的那个时候没有动力输出。那么这个时候呢,我们的空调模块会控制我们的压缩机的电磁阀。来调整我们压缩机的排量,就是控制我们空调的低压和高压。只有当高压高的时候,低压低的时候,我们的压缩机才能发挥到最大的作用,我们的空调制冷效果才能更好。而它调节的过程就是根据我前面提到的那些传感器。传感器的信号的异常,带来的就是压缩机对电磁阀调节控制的不正常。最终带来的就是我们的空调效果非常差,或者是没有空调。
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技师黄长春有很多很多的条件,各方面都要是建立在闭环状态下,才可以正常的良好的去工作。
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君威1.6T行驶中突然加速无力,检测出来报增压压力不足,清楚故障码以后,问题依旧,但是现在检测是报P0172燃油修正系统过浓,清除后依旧报过浓故障从数据和故障码来看,建议检查汽油油压,检查背压,检查是否漏气,检查进气歧管绝对压力偏高的原因,视情维修。
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本周二驾驶君威行驶在二广高速中突然想加速超车却发现加速无力,发动机故障灯亮,后来走了一会又能加速了,但发动机故障灯依然亮,去4s店电脑检测显示变速箱模块故障要给换模块需要三天因为有急事回家没换从店里出来故障灯消失,但第二天在回家的路上时突然速度由100降到了80且转速升高再加速转速就要超过3000,后来70到80走了20公里。回来到修理厂故障灯又消失了,电脑检测发现是变速箱模块故障涡轮增压不起作用根据车主描述!这是变速箱模块有问题!需要先处理好模块就可以了
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我的09款新君威跑了9万多公里,最近出现一个问题很头疼,车子在正常行驶过程中,气囊 胎压监测 防盗系统 车身稳定系统 泊车辅助系统都一一报警,然后仪表盘断电,但是车子不会熄火,还是正常行驶,启动也没问题,这个问题不是经常出现,偶尔会出现,然后过段时间又好了,再过段时间又出现这样的问题,obd检测出来一下几个结果,看图片。有大师知道这是什么问题吗?反正我跑了两家ssss店都没检测出问题的源头在哪,车子没进过水和大事故哦,下面有视频链接,麻烦大师进去看看,别克君威故障http://v.youku.com/v_show/id_XMTg2MjUzMzkwOA==.html
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别克君威2010款。手动1.6t发动机型号LLU。买的二手车。到手开了几百公里。提示发动机动力降低请速检修车辆。换了一个电磁阀好了。但是又开了几天。没有任何提示。但是涡轮增压介入从2200转变到了3500转,然后发动机故障灯亮。去修理厂清除了故障灯。开了一会儿还是亮。亮了几天,自己灭了。现在没有故障提示。有一个发动机故障码,是p2188。燃油修正系统在怠速时过浓。调了一下涡轮增压那个推动杆。调短的话动力2800转介入。但是4000转就没了。调长的话。直接不介入。提示发动机动力降低。您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查废气旁通电磁阀执行器,检查空流传感器和碳罐电磁阀。
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2003款别克君威2.5v6 lb8,因突然完全无法启动(故障灯不亮,tech2检测无故障码)送4s店维修,4s店更换防盗模块后可以启动,技师怀疑曲轴传感器也有问题于是拆下检查但不慎摔坏,装回后发动机故障灯亮又出现点火困难,更换全新曲轴传感器后点火正常,消故障码后故障灯灭。但上路试车后发动机故障灯再度亮起,tech2检测故障码为p1374, 反复清码反复亮灯,说明故障一直存在未解决。4s店说故障灯不影响行驶可以不管它,但试车后发现(1)动力明显下降。以前瞬间可以踩到5000转以上,现在上4000转都很难。(2)油耗高的离谱。以前上班路程平均油耗13到16升(车辆检测大师蓝牙obd实时记录),今天居然开出了25升!请教各位大师,故障码p1374应该如何解决?非常感谢!你好,根据故障码的提示应该是你的点火器坏掉了。
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别克君威2015款1.6T技术型,3万公里。 80码以上提速困难,踩油门转速会飙升到三千多甚至四千,但提速很难,太肉! 一旦转速维持在三千五以上约半分钟,就会报发动机故障,熄火重新启动后能够正常行驶。 去店里检测提示是涡轮增压不足。涡轮增压器我去年换过,是个国产货,非原装品牌。 这种情况一般是什么问题,我应该怎么处理。此车增压压力不足,建议检查一下增压器的控制部分,最高压力限制阀和空气循环阀是不是漏气以及进气管路有没有漏气,排气有没有堵,如果正常,可能增压器损坏。
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13年二月的别克新君威1.6t的!最早出现车子提速到2500转左右,车子一顿一顿,像供不上油,电脑检测说涡轮增压坏了,换了涡轮增压电磁阀,还是没用,然后又检测说发动机缺火又大修发动机,好了又换过火花塞,点火线圈,清过三元催化,换了一个油滤,车子还是那样,提速一顿一顿,在60码左右提速2500转左右转速一上一下的,车子像油供不上。转速一过4000转持续几秒马上跳出故障灯,请速检修车辆,然后车子就明显变得无动力,现在车还停在修理厂,前前后后2个多月了,请问到底什么问题
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2010年别克君威1.6T手动挡车型,最近一段时间,每当上坡时仪表盘会显示“发动机动力降低,请速检修车辆”,这时感觉起不到任何作用,车子无力。 偶尔车辆不显示“发动机动力降低,请速检修车辆”,但这种时候汽车加速会有断油感,匀速行驶过程有顿挫感,油耗也会比以前高。 已经换了点火线圈,火花塞,清洗过节气门,油路,三元催化,前后氧传感器,涡轮电磁阀,真空箱,真空箱旁电磁阀,但问题依旧。 当仪表盘出现“发动机动力降低,请速检修车辆”,用电脑读取就会有3个故障码,如下图根据你描述的判断造成涡轮增压高造成的问题可能是涡轮增压器的旁通阀工作异常可能是卡滞和损坏,如果检查没有问题,根据故障码判断进气增压压力传感有问题需要对其检查,
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***5.0 您好 别克君威2.0自然吸气版本,2014年的,从上半年开始出现怠速出现大的噪音,新车的时候很安静。发动机转速表指针轻微上下波动并在波动时感觉出轻微震动。在4s点清洗过节气门并用电脑复位后,怠速噪音依然很大。车辆行驶中,升档时出现了顿挫,没个档位升档都有,4s检测变速箱没有故障码,特别是2档升3档,行驶中自动变速箱变为6档时感觉车身出现共振,像动力不足引起的
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