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技师高晓东你好,该情况是做了什么维修之后出现的还是自然出现的
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匿名网友对了,点火提前角度,12到30之间,正常十几度,偶尔二十多,在一会儿十几度又二十多度
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匿名网友自然出现慢慢严重的
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匿名网友进气门是才进气管刮的
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技师高晓东嗯,就是气门背面洗了,对吧
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匿名网友对
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技师高晓东四个气缸压力多少的
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匿名网友4s和汽修厂不给搞了,,,能搞的都搞了,,,
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匿名网友压力没测,,,加速正常,也没有异响
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匿名网友早上要测,汽修厂没测,说缸压低有故障码,加速也异响
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匿名网友还要测试什么?一会儿我换个修理厂测试一下
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技师高晓东
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匿名网友
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匿名网友没亏过冷冻液,一年能补一次吧
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匿名网友一点点
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东
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匿名网友
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技师高晓东
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匿名网友
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匿名网友这是这几天的,有一个是冷车的
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匿名网友
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技师高晓东
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技师高晓东
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匿名网友
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技师高晓东
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匿名网友
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东
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匿名网友
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东
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匿名网友
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技师高晓东
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技师高晓东你把那个VCT角度,就是凸轮轴角度,进排气的发下看看
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匿名网友
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匿名网友
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技师高晓东
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匿名网友
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匿名网友
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技师高晓东嗯,链轮坏之前应该影响了正时
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匿名网友1-8
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匿名网友1.2.刚8个,3刚7.5个呀
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技师高晓东进排气角度吗
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匿名网友
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技师高晓东哦,差不多,但是整体偏低,应该是压力表问题
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技师高晓东用他的缸压表,测量其它车辆如果也是8公斤左右,那就是压力表问题
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匿名网友
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技师高晓东看下
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匿名网友
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技师高晓东嗯,正时不对也会影响缸压
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匿名网友
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匿名网友
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技师高晓东
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技师高晓东
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师高晓东
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师高晓东进排气角度都不对,正常就是0度怠速
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技师高晓东看下正时与VCT链轮
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技师高晓东链轮看看是否有间隙
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技师高晓东空气流量正常是2g/s左右
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匿名网友那就是说进排气的链轮安装都有问题?
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匿名网友是因为进排气角度问题缸压低的原因吗?
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技师高晓东嗯,先排除进排气角度问题,再来考虑缸压,正时不好影响缸压
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技师高晓东对正时,检查链轮
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匿名网友正时完全按照维修手册对的,因为之前修理工对不好,我找的维修手册对好的,19齿还是20齿来着
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匿名网友之前对的打不着车
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匿名网友这个正常的角度分别应该是多少?
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技师高晓东0--3度
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匿名网友我这是热车,和冷热车没关系吧
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匿名网友说白了就是怠速时,vvt不调节,但是他现在是调节的,对吧
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技师高晓东冷车热车没有关系,VVT调节错误,可能vvt内部问题,也有可能油道
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技师高晓东也有可能正时
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技师高晓东
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技师高晓东蓝色的螺丝要拆掉对正时
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东一缸上止点
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匿名网友那个蓝色螺丝??第一个图就是一个扳手,和真空泵的牙啊!
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技师高晓东
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技师高晓东
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匿名网友
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匿名网友是吧这个拆下来?
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匿名网友链轮的垫片没换过
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匿名网友这个真没拆下来
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技师高晓东对
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技师高晓东那就正时不对
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技师高晓东
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匿名网友那现在进排气都有问题,就是说链轮肯定有问题,对吧
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技师高晓东这个还是相差少的,多少比这个明显
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技师高晓东
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匿名网友维修手册也没说完拆下来啊,,,晕死
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技师高晓东
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匿名网友拆这个螺丝,在用扳手把一缸转动到上只点,
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技师高晓东嗯
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匿名网友
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匿名网友是不是因为这个螺丝没拆,才蹦的链轮啊?
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匿名网友如果拆这个螺丝,对了正时,是不是就不用那个文件进行正时系统学习了。
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技师高晓东
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匿名网友那以你的经验,缸压才8个压,就是这个正时不对的原因吗?那个螺丝确认没拆下来
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技师高晓东
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技师高晓东
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匿名网友我刚问了,那个螺丝不拆,专用工具安装不上去
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技师高晓东不拆可以卡上去
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匿名网友就是把进排气凸轮轴卡死的工具
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技师高晓东可以拆下气门室盖试下,完全可以卡进去
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匿名网友那对正时这个,不用拆正时盖吧?
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技师高晓东要拆,再说还要检查VCT轮啊
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技师高晓东链条这些
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匿名网友好吧,那正好把链条也换了吧
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技师高晓东对,里程数多了就更换掉
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匿名网友才13万多
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技师高晓东
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匿名网友一直全合成
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匿名网友那个进气链轮的油道这么检测啊?
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技师高晓东
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技师高晓东
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匿名网友明白,多谢
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技师高晓东好的
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匿名网友那个螺丝没拆,正时不对,也会影响排气吧?怠速时
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技师高晓东是的,只要其中一个正时不对都会影响角度
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匿名网友好的
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匿名网友你估计硬件没问题,就是正时不对,可能性最大,是吧
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技师高晓东
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匿名网友明白了
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蒙迪欧致胜2.0t怠速抖动!高压包,火花塞都换了,进气门,燃烧室也都清洗了!前氧换了,正时重新对你,没报正时故障码,有一个u2001系统功能低故障码。上次问你的,这边测缸压12缸是10.5公斤,3缸是8.5.到朋友店里没对正时123缸压都是12.5,4刚没测试,对了正时后,123刚缸压13.5公斤,4刚10.5公斤。链轮一点间隙没有,链条也没拉长,新买的链条对比,原车链条长了1毫米样子,我就没链条你好,根据你的描述,正时这块应该是没有什么问题了。故障码需要对VCT系统进行重置学习。完了以后抖动情况考虑发动机机械方面问题。感谢你使用汽车大师,祝你生活愉快!
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我12款运动版福特致胜2.0T双离合,5W公里,行驶中不论低速还是高速的平路,方向盘都会发生共振,手握着发麻发震,底盘感觉有嗡嗡声;在过稍微不平的坑洼路面时更为明显,底盘感觉时刻在受到冲击,减震效果特别差像是车体直接和路面碰撞的感觉;车速上100以后就不敢再快,感觉车内噪音明显比以往大,方向盘抖动明显;另外平时上坡时慢速起步跟车感觉有丢油门的感觉,踩下去油门前半程偶尔会没任何响应,要再急踩一脚才有动力;另外怠速或行驶时开空调制冷时方向盘也会共振很明显,其它同型号车共振很小。本人注:(左右前减震和顶胶轴承,三个发动机减震胶,左右半轴,左右内外拉杆球头,四轮定位动平衡,换四个新胎和新轮毂,两个别人正常车上的轮毂轴承和羊角一套换上,前左右下肢臂都是全新更换过都无果),(另火花塞,皮带都换过新的,节气门也清洗过,更换了机油,刷了各种PCM动力版本无果)。 求各位大师能抽出您宝贵的时间帮帮我,如能找出问题修好将不胜感激,必以重谢!
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来个福特大哥,致胜2.3发动机热车怠速不稳,一上一下的游车,节气门清洗过了,火花塞没问题嗯,首先要读取故障代码。其次匹配节气门,然后读取数据流,主要的数据流就是进气歧管压力传感器,怠速正常35kpa以下,钥匙二档100kpa。有问题继续咨询我
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凉车发动机突突,热车就没有故障,火花塞换了,喷油嘴洗了,节气门洗了,气门室盖漏油换了,还是凉车突突抖动严重车主您好。这个是节气门积碳多了造成的,清洗节气门,喷油嘴,检查火花塞 如果清洗了还是有,就要清洗进气管,燃烧室积碳,还有三元催化,修理厂吊瓶清洗
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我这有辆福特蒙迪欧致胜2.0T现在怠速抖动数据流不对 抬了缸盖 正时对的 以前也是抖动 进气VVT轮子坏了 后面那个是拔了空气流量计的数据建议: 1,先检查一下低压油泵怠速油压和熄火5分钟后油压。检查低压油压燃油传感器是否锁块 2,加油测试高压油泵油压是正常 3,由于动了正时,需要确认一下缸压数据是否正常。
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你好,我开的是08年福特致胜2.0手动的,车在凉车发动是怠速正常,行驶一段之后车热了怠速情况下会频繁出现缺缸的问题,在驾驶室能感觉到车在抖动,行驶正常,请大师帮忙判断一下是什么问题抖动的问题,排除外部节气门积碳,进气,点火,燃油这方面,剩下就是发动机内部的故障了
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就是发动车子,怠速情况下发动机1200~1300转,然后大概过30多秒掉下到800~900转。然后开车时候稍微加大点油门,发动机就很响,以前不是这样的。早上来冷怠速,怠速高是正常的。发动机异响,可能是皮带轮的问题。建议去修理厂检查一下。
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福特野马2.3T发动机,高加速后转速落回800转发动机抖动严重,怠速运转轻微抖动。第一这个情况要出去开个五十公里应该会存在故障代码。第二,根据故障症状就是混合气浓或者稀导致,分析是浓。第三,进气压力值高,由于动过气门假设排气门间隙小废气会滞留在气缸会导致燃烧不好混合气浓,还有排气管堵塞,碳罐电磁阀常进气,曲轴箱通风进气会导致进气压力高。进气压力传感器本身要用真空表排除。
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07蒙迪欧致胜2.3怠速热车1000怎么回事一个是水温传感器。进去系统是否有积碳。他也会导致怠速过高。
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12福特致胜2.0T发动机,怠速抖动严重,有的时候低速行驶熄火,速度跑起来就正常了,报1缸和3缸失火,对换了火花塞点火线圈还是喷油嘴故障码还是一样,怎么检查排除?之前更换过低压油泵和油泵模块,还有油轨传感器也换过的。检查火花塞高压包喷油嘴这四个点多必须要检查到位,还有个钢牙。
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