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技师于雷您好老款的。你拍个图片我看看 -
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技师于雷对点 -
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技师于雷不用工具 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师于雷不用工具。直接对点 -
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匿名网友我拆正时盖下来，要先对好正时后拆吗 -
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匿名网友我要拆正时盖的原因就是因为正时盖漏油 -
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匿名网友发动后就漏，不发动不漏 -
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匿名网友我图片的第一二张，有个地方是上了AB胶的，就是这个地方你认为会是正时盖漏油吗 -
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匿名网友就是有一根管子是从正时盖我放AB胶的那里到进气歧管，那地方漏油 -
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技师于雷之前你修的还是别人都的。我建议你分解程序安装 -
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匿名网友别人修的 -
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匿名网友分解程序安装？这是什么意思 没看明白老师 -
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技师于雷分解吧 -
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匿名网友大修？ -
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技师于雷分解检查。 -
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匿名网友这拆开后就看不到了啊 -
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技师于雷打错了 -
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技师于雷什么意思？ -
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匿名网友怎么个分解法 -
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匿名网友你是说要我把正时盖子拆开后检查是吗 -
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匿名网友那个地方还有可能是汽缺垫漏油吗 -
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匿名网友缸垫 -
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技师于雷 -
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匿名网友意思有可能是缸垫坏了漏的油是吗 -
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技师于雷对 -
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技师于雷也有可能是活塞间隙大 -
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技师于雷曲轴箱压力高 -
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匿名网友正时盖，要是拆开来怎么证明他漏油还是不漏 -
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技师于雷这个没法证明。拆开就是重新安装一遍。这个用烟雾捡漏可以 -
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匿名网友这活塞间隙大，又漏油的话，这个解决起来麻烦吗 -
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技师于雷或者刷干净用机油显像剂 -
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技师于雷正常大修了 -
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技师于雷日本车好修 -
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技师于雷不像德系 -
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匿名网友活塞间隙大，只能大修，没其他简单一点的办法了 -
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匿名网友嗯 -
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技师于雷换环 -
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技师于雷我换过很多都可以解决 -
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匿名网友就是我把正时盖拆开后搞好，洗干净打好胶装上，后面用烟雾试漏不漏 -
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匿名网友油 -
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技师于雷可以 -
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技师于雷稳妥 -
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匿名网友要还是漏就必须发动，换活塞环。 -
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匿名网友换， -
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技师于雷 -
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匿名网友现在就检查？ -
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技师于雷对啊 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师于雷对啊 -
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技师于雷内窥镜检查 -
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匿名网友 -
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技师于雷 -
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匿名网友活塞四周有丝的痕迹。这丝是什么意思。 -
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技师于雷烧机油 -
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技师于雷有机油湿的痕迹就是烧机油 -
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匿名网友老总还有其他办法检测吗？ -
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技师于雷不拆解就这个办法 -
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匿名网友我一内内窥镜，这东东照不清楚了 -
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技师于雷借个好的 -
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匿名网友不然就只能拆汽缸头是吗 -
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匿名网友三十万公里的车了 -
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技师于雷对啊 -
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匿名网友你认为，这正时盖漏油的可能性小是吗 -
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技师于雷不是可能性小。是怕他好了别的地方坏 -
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匿名网友要搞好这事情，就必须要这内窥镜检查一下，看有没有烧机油 -
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匿名网友还有就是拆开看 -
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技师于雷对的 -
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匿名网友这曲轴箱压力大没其他办法检测了 -
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匿名网友哦 -
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技师于雷负压表 -
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匿名网友我有真空表行吗 -
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匿名网友是负压的 -
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匿名网友 -
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技师于雷那你检查一下看看 -
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匿名网友这个你能教教我吗，多少压力为正常，怎么读 -
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匿名网友或者说要多少学费也行 -
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匿名网友接哪根管子读 -
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技师于雷 -
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技师于雷油尺 -
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技师于雷老款车没有数据。 -
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技师于雷 -
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匿名网友要发动多久才能试出来 -
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技师于雷 -
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匿名网友不好意思，没听清楚 -
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技师于雷怠速着火 -
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技师于雷风扇转了以后 -
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匿名网友这个只要，发动后就漏油了 -
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技师于雷这样不行 -
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技师于雷你还没明白我的意思 -
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技师于雷我意思现在处理漏油就把发动机内部检查好 -
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技师于雷省的返工 -
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匿名网友内部检查，这真空表能检查出来吗。还是只能是内窥镜 -
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技师于雷内窥镜 -
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匿名网友因现在漏油严重，只要发动机启动十秒后就漏了 -
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技师于雷对啊修吧 -
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匿名网友在我们本镇我找了二家，不是没有就是坏了 -
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匿名网友怎么个修法呢 -
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技师于雷分解检查 -
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技师于雷一次性修好 -
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匿名网友这换活塞环，不要吊动力下来吧这款发动机 -
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技师于雷抬下来 -
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匿名网友就是抬发动机下来 -
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技师于雷一次性修好 -
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技师于雷车上马上 -
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匿名网友要是缸内没烧机油，没湿，就把正时盖处理好就行了是这样吗 -
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技师于雷对 -
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匿名网友哦，还有一事，就是这缸垫会漏机油吗。因在正时盖处在上面看不蛮清楚 不能百分之百肯定是正时盖漏。所以问问你 -
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匿名网友还有就是这我拆正时边盖，不会动正时是吧 -
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匿名网友我只拆正时盖 -
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技师于雷漏。我今天修个漏防冻液的 -
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技师于雷可以
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本田CRV 08年 2.4 该车进厂时是着车需要5秒钟左右 故障灯亮 故障码是曲轴位置传感器无信号 检查发现这个插头根本没有插 然后我插好之后 要十多秒才能着车 有时候还打不起来 更换过曲轴位置传感器 电脑可以看得到转数 检查过正时 更换了发动机电脑 故障依旧 打马达的时候车辆点火和喷油都是没有动静的你好，根据故障描述分析，你好，根据故障描述分析，对于以上故障码的话，建议按如下方法进行检查， 第一点首先检查发动机机油液位是否正常，使用的机油是否符合黏度要求。 第二点考虑的就是发动机正时链条，机油泵工作是否正常，以及机油压力是否正常。 第三点考虑的就是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器线束及插头是否良好。 第四条考虑的就是发动机的油道及机油滤芯是否存在赌塞的情况。 第五点就是要重点检查进排气可变正时齿轮内部是否损坏，可变正时电磁阀是否油道堵塞，及电磁阀工作不良。
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师傅，我是之前问你： 09年的东风本田CR-V自动档为什么有时候发动机打启动时仪表盘上的发动机故障灯一直闪，还有仪表盘上的D档灯也一直闪，然后挂什么都都像手波车挂档没踩离合一样，然后把发动机熄火在打启动它就正常了，有时会，有时不会，波箱油都是换不久的，用电脑检测就这个故障码，这个问题要怎么解决【车型：本田CR-V】 的那个人，想在请教你是我图片中那个电磁阀吗建议根据上面的指导维修进行检查，判断线路是否良好，必要时更换电磁阀，有可能阀体内部发卡，导致工作不良。
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请问师傅，09年的东风本田CR-V自动档为什么有时候发动机打启动时仪表盘上的发动机故障灯一直闪，还有仪表盘上的D档灯也一直闪，然后挂什么都都像手波车挂档没踩离合一样，然后把发动机熄火在打启动它就正常了，有时会，有时不会，波箱油都是换不久的，用电脑检测就这个故障码，这个问题要怎么解决需要检查一下压力开关的线路是否正常，线路正常的话就需要更换压力传感器，如果还是不行就需要为主变速箱了
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请问师傅，09年的东风本田CR-V自动档为什么有时候发动机打启动时仪表盘上的发动机故障灯一直闪，还有仪表盘上的D档灯也一直闪，然后挂什么都都像手波车挂档没踩离合一样，然后把发动机熄火在打启动它就正常了，有时会，有时不会，波箱油都是换不久的，用电脑检测就这个故障码，这个问题要怎么解决建议查找线路或者测试电磁阀，必要时更换电磁阀。
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一辆2010款本田CRV车，排量2.0。车主报修有时不升档。接车调发动机和变速器都没有故障码，路试时发现数据流不对。该车的输入和输出传感器数据流分两种显示方法：一是显示每分钟多少转，另一个是显示每 公里小时。通过试车发现，正常行驶时，通过每小时公里的数据不对。车速，输出轴及输入轴的信号从一档升到匹档都是相等的。而通过每分钟转速显示的是正常的。同时在升到2档时，松下油门踏板让车速下降进一档后。只要输入轴数据在8公里或在9公里时。再加油门该数值就再也不会上升了。但是其它数值显示正常，此 时锁档就开始了。仪器显示锁在一档再也不会升档，只有动动油门踏板让车速发生变化，也就是说只要输出轴数值开始变化不再定住不动，车子升档就正常了。该故障不是每次都出现，只要一上路就能马上试出来！该车在其它修理厂换了波箱总成，电脑板总均不能解决问题。希望哪大师给指点一下，先谢谢！
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你好 我的车是东风本田CRV 2013款两驱经典版2.0L的（出厂日期2014年10月） 我装了一个原厂导航 需要接车速信号线 后来接错 接到倒车触发线了（当时我没有插钥匙 也没有挂倒档 马上发现了 触发线应该没有通电）现在导航功能无法使用 车辆动 导航红箭头 不动 听别人说车速脉冲信号线是ECU发出的 是不是需要用电脑查ECU 仪表盘的车速是正常的 请问一下师傅 是什么原因 如何解决 第二张照片 是之前正常的时候拍的1.首先排除导航系统的问题 2.检查导航系统的车速信号线有无信号。
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你好 我的车是东风本田CRV 2013款两驱经典版2.0L的（出厂日期2014年10月） 我装了一个原厂导航 需要接车速信号线 后来接错 接到倒车触发线了（当时我没有插钥匙 也没有挂倒档 马上发现了 触发线应该没有通电）现在导航功能无法使用 车辆动 导航红箭头 不动 听别人说车速脉冲信号线是ECU发出的 是不是需要用电脑查ECU 仪表盘的车速是正常的 请问一下师傅 是什么原因 如何解决 我拍了一张以前正常的时候的照片如果线路异常使用本田专用电脑可以读取故障码，也可以读车速数据流进一步确认。断电后还是不行，建议先读取故障码和数据流检查是否正常。
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13款本田crv，至今行驶43000公里，没清洗过节气门和喷油嘴，昨天去4s店正常保养并清洗了节气门，电脑匹配的时候状况不断，刚开始怠速学习了一个多小时都完成不了，技师把车开出去跑了几公里后回来继续怠速学习还是不能完成，又再后来又匹配了半小时才怠速学习完成，我想问下正常吗？我的节气门匹配成功了吗？最主要的问题是通过行车电脑诊断，诊断我的喷油嘴修正值是1.08，不正常，师傅说正常不能大于1，说是有两种可能，一是燃油不好，二是喷油嘴太脏，喷油嘴太脏的机率大，师傅说就是由于喷油嘴太脏节气门怠速学习才这么费事儿是吗？还有我车加速和点火都很正常，到底是不是喷油嘴脏了？我需要维修吗
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本田CRV，2.4四驱！故障情况如下：1、正常行驶时，底牌下面，大概在主驾和副驾区域内，传来格挡格挡的声音，有金属撞击的清脆声音，也有金属转动的摩擦声音，偶尔出现；2、刹车时，会出现咯噔咯噔....咯噔噔噔噔的声音，有点像ABS防抱死工作的感觉，但是比那个声音来的要大，听上去要更不舒服；3、行驶中，ABS灯一会儿亮起，一会儿关闭！以上三种问题，同时存在，个人感觉，应该是一个零部件的问题，出现了三种症状，前期去了4S店，说是横向拉杆球头的问题，我买了新的，但是去其他修理厂准备换的时候，修理厂说横向拉杆球头是好的，是轴承问题，完后换了两个前轮的轴承，换好以后，问题依然存在！但是问题都是偶发情况，修理厂一时也说不清楚了！首先对于ABS故障灯亮需要电脑检测具体的故障码针对性检查分析原因，其次，需要对底盘所有不良进行彻底排查，摆臂，拉杆球头，减震器等关键部位是否出现磨损松旷现象，以及胶套类破裂，其次，检查分动箱和差速器是否工作有异响问题，检查时车辆举升起来然后挂挡加油门像正常那样跑着，观察分动箱内部是否有异响问题震动问题，以及检查传动轴，前后半轴，差速器等位置
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2012年新款CRV,夏天开空调正常驾驶，遇红灯正常减速，在车即将停下的一两秒，感觉发动机想要熄火，发动机转数表会往下掉两三百转此时车身和方向盘会抖，也就一秒钟左右发动机转数会自行反弹回正常怠速区域，此时车辆已完全停稳，车身和方向盘抖动迹象减轻，但没有完全消失，这过程中有个声音，好像来自发动机仓，咔哒一声,像是开关启动，发动机仓风声加大像是在散热，以上情况怎么感觉像是手动挡憋转数的感觉，可我家这台是本田平行轴5AT啊？整体如丝般顺滑的驾驶感受最近被这颗老鼠屎搞乱了，哦对了，关空调驾驶一切正常如丝般顺滑，请教各位大神！
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