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技师杨继坤你好，我是汽车大师专家技师-杨继坤，很高兴为你解答。 -
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技师杨继坤你好检查这一根主火线充电线有没有压降存在，肯定是线路接触不好导致的电阻过大产生的热量 -
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技师杨继坤需要整根排查这根线 -
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技师杨继坤如果发电量是正常的话 -
来**虹正极线都换了还是一样
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技师杨继坤那你把搭铁回路线重新固定牢一点 -
来**虹另外从电瓶负极直接加了一根搭铁线到发动机也都一样
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技师杨继坤那你测量一下这个充电线充电线有没有压降用完有没有测量线，万用表一直放在正极桩头上面另一头放在发电机充电桩头上面，测量一下压降大不大 -
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技师杨继坤如果线路发热的话肯定有电阻产生的 -
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技师杨继坤这一点是100%确定 -
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技师杨继坤不在这个支路上面就在另外一个支路、上面 -
来**虹是测电压吗
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技师杨继坤对的测量电压 -
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技师杨继坤启动的时候测量一下 -
来**虹发动车辆测吗
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来**虹好的。测一下
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来**虹
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来**虹
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来**虹
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来**虹0.52-0.56之间波动
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技师杨继坤压降正常的 -
来**虹
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来**虹那怎么查
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技师杨继坤检查一下到启动机的线路有没有虚接的 -
来**虹起动机发车都正常
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来**虹有问题吗
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技师杨继坤检查一下嘛肯定要检查一下 -
来**虹电源正极线跟发电机，起动马达是一根线的
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来**虹旧线是电瓶桩头，发电机桩头烧糊了，新线换上去后起动桩头有烧糊情况，搭铁线也烧糊了，电瓶也烧坏了头
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技师杨继坤那你这个发电量肯定是偏大发电机发电多少V -
来**虹冷车14.8左右，热车14.2左右
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来**虹也是怀疑发电机，刚换了新发电机也一样
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技师杨继坤那充充量也是正常的 -
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技师杨继坤14.8的话有点偏高 -
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技师杨继坤这种情况的话有可能还是你发电机不行，买个原原装发电机过来 -
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技师杨继坤14.8发电量有点大 -
来**虹只有早上发车那一下，慢慢就下来了
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技师杨继坤正常的充电量会在13.8V左右 -
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技师杨继坤现在测量的线路都没有压降现在线路就不存在有电阻就不会发热要么就是充电量过大导致线路过载引起的发热只有这一种可能了 -
来**虹这车没换发电机之前就一直有这问题。后面是发电机不发电了才换的发电机，后面也怀疑发电机有问题，所以这次又换了东洋的，但不是原装的
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来**虹
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来**虹热车的时候发电量就是14.2左右
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来**虹有问题吗
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技师杨继坤14.2的话按照正常标准的话稍微有一点点偏高，就怕你在行驶的时候发电机突然的发电量很高 -
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技师杨继坤这个你可以买一个车载充电器出去跑的时候看一下充电量有没有突然变高，买一个带显示的车载充电器试一下带显示电压的 -
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技师杨继坤你这种问题只有两种问题第一种就是线路有电阻接触电阻产生压降导致线路发热第二种问题就是发电量过大引起的问题别的不会引起这个线路，发烫的，还有就是回路，搭铁回路接触不好 -
来**虹那种可能性大些？
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来**虹电脑上面也有发电显示。可以用电脑连接试下车看发电量
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来**虹别的压降有办法测试得到吗
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技师杨继坤可以的用电脑连接也可以的哪种可能性大的话刚才已经测过线了这个还是发电机的问题大一点 -
来**虹那只能买原装的试下了。没别的办法了
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技师杨继坤建议的话还是买一个原厂的发电机要么你就拿着电脑出去跑一段路看一下发电机是不是发电量忽然会变高 -
来**虹试过了，发电量没有高于过14.3
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技师杨继坤没有高一过14.3的话那你也把发电机重新给他买一个线肯定中午不是通过测量了吗没有问题线的话就那两根线其他的不会影响到这个问题的， -
来**虹可以把发电机桩头线拆下试吗
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来**虹发车拆下桩头试发不发热判断得出不
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技师杨继坤发电机桩头线拆下来以后你就不发电了这个怎么试呢没法试 -
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技师杨继坤这样的话可以试的 -
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技师杨继坤这个你可以拆下来试一下 -
来**虹只是试问题不出是吧
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技师杨继坤可以拆下来试一下呗看一下线有没有发烫 -
来**虹嗯
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来**虹
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来**虹也还是发烫
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技师杨继坤什么情况？△ -
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技师杨继坤稍微烫一点是没有问题的 -
来**虹马达有没有搭铁短路问题
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来**虹要不要车子发动后把马达电源线拆了试
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技师杨继坤这个可以拆掉试一下但是注意一下安全 -
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技师杨继坤拆的时候注意下安全 -
来**虹只能是接根临时线出来在外面接好发车再断掉试。没别的办法了
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技师杨继坤对了把线接出来不然的话这样有点危险，把线接出来接到外面然后再断开线路看一下 -
来**虹马达没问题就只能换原装的发电机了。今天买不到配件，只能先试一下
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来**虹师傅方便留个联系方式吗
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技师杨继坤你好平台是不允许留微信联系方式的，这个你可以通过点击头像加个关注以后可以联系 -
来**虹好的
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来**虹已关注了。到时麻烦师傅了
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技师杨继坤好的到时候有问题再联系
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别克gl82.4 2013年车 故障现象 电瓶正级线速发烫 不能开空调 开空调的状态发热严重 已经坏掉一块电瓶了 不开空调不严重 发动机也更换不久开空调的话加大了我们的用电器的负荷，我们的发电机的发电量电流量会增大。这个时候线路出现问题的话就会急剧明显出现发热，因为电压电流不一样，对外输出电流不一样，发电量不一样了。当线路出现问题之后，就会急剧发热。也就是电压电流越大的时候越发热。中间遇到的阻力太大了。哪个地方有阻力哪个地方就发热严重
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我年初买了一辆08年的别克gl8，买回来几天可以正常发动，后配了一把钥匙，配钥匙中途电瓶没电，后来搭电发动！之后就一直出现停一两天就打不着的问题，换了电瓶好了两天问题还是有，几乎天天要搭电，我想问下这个问题该怎么才能彻底解决，天天搭电的都想把车砸了，谢谢了先做放电检查把发电的用电器或者控制单元找出来
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别克GL8 14年的，昨天开到加油站熄火加油，然后电瓶不够电启动不了，叫修理厂来把车搭着，开到修理厂检测说发电机发电电压低只有12.7伏，今天换了个发电机，刚着车有14伏然后回慢慢降下来到12.5，然后又会慢慢升到13伏一升一降，就是发电不稳定怎么回事？
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08年别克GL8启动着车，仪表上转速表 码表 水温表 油表所有指针到底不动，ABS 气囊灯 电瓶指示 防盗指示灯 手刹灯全亮，发动机故障灯不亮，车子能着车 也可以正常使用
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你好范师父我有个别克GL8.2006年在修理厂发动机大修过后装上去打马达没有反应仪表没有显示档位这又是什么回事呢电瓶供电也很正常打铁线也很正常变速箱插头也没有松动主要是什么问题影响的呢我开是一切正常
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07款别克gl8正常在高速上行驶途中防盗锁灯亮了，过了几分钟所有故障灯全亮，所有的表也没用了，但是发动机还在正常工作，停车熄火后依然亮灯，但是可以打火，正常开，开到修理厂后师傅拆了电瓶线，再安装上后发动机打不着火了，请问这是什么问题，怎么解决abs内部问题造成通讯故障，需要更换abs泵
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14年别克gl8，3.0，9万公里报充电故障，4s检测发电机L端子故障，更换后，长途一次，又报相同故障，再换，同时更换了电瓶及行车电脑，换好后再次小长途高速又坏了，去4s再次更换，同时换了正时皮带，又出差又坏了，真是无语了，这不用干别的了，几次故障都是在长途高速损坏，如换好后，在市区行车一直正常，请大师们给出指导意见，万谢！！！
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各位大师 本人别克G L8 3.0排量 天尊 跑了12万K M吧 目前的情况是 昨天晚上北京下雨 车辆行驶一段时间 停车20分钟后 再次启动车辆 仪表显示各种故障 比如发动机水温高 充电系统故障 电瓶电压低 低压保护 等等各种故障码 但发动机能发动 但是没转向助力 没空调 前些天北京下雨也出项过类似的情况 但没这次严重 只要不是下雨天 其他天气均行驶正常检查下曲轴皮带轮是否损坏
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你好大师，我厂有一台2012款别克GL8，2·4排量的，发动机故障灯常亮，我们用电脑检测故障是，P0300－00检测到发动机缺火，我们就换了4个点火线圈，4个火花塞，清洗积碳，喷油嘴，换好清完故障试车正常，交车出厂后2天又亮发动机故障灯了，请问大师这个怎么解决，谢谢您好。根据您的描述，你好大师，我厂有一台2012款别克GL8，2·4排量的，发动机故障灯常亮，我们用电脑检测故障是，P0300－00检测到发动机缺火，我们就换了4个点火线圈，4个火花塞，清洗积碳，喷油嘴，换好清完故障试车正常，交车出厂后2天又亮，这说明有其他问题没有解决，先看abs系统能不能进去
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各位老师好，我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版，最近经常出现奇怪的问题，车辆在怠速不行驶的时候，过几分以后就会出现发动机故障灯常亮，起初是偶尔出现一次，现在是经常出现，基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示，有时候即使不清除故障码，车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了，比如几十分钟以后，有时候会有抖动，怠速几十分钟以后，如果熄火，再次启动的时候，可能就启动不起来了，开始觉得启动机也工作也拉，但是车不启动，再后来就直接启动机感觉都不工作了，找了个车接上点启动，一样没反应，放在同学的修理厂，第二天检查电瓶发电机都正常，同学初步分析，可能是车辆怠速的时候，发电机几乎不发电。还有一个问题，就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键，车辆并不是一下子瞬间熄火，而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样，检测的故障码每次基本就是这样的（如图）。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面，电瓶，电瓶正极线束，高压油泵，碳罐电磁阀。
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