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技师王永东你好,标准压力是十公斤。11年的车不至于啊。缸压是四个都这样还是只有一个这样。缸压低了动力肯定会受影响的。
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匿名网友四个都这样
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匿名网友
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技师王永东气缸压力表不会有问题吧?
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技师王永东九个多也是正常的,但是八个多我感觉就有问题。是不是气缸压力表的接头没有接好?
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匿名网友不确定再去看看
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匿名网友真的要达到那个标准吗
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匿名网友会不会日本车比较低
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技师王永东都一样的,老一点的车不要低于九个。
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匿名网友会是什么原因,要怎么处理?如果确定8公斤的话?
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匿名网友我的车是二手的公里数可能很多了
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匿名网友保守二三十万
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技师王永东二三十万公里的车了,如果不烧机油就先这么用着吧。我感觉气缸压力应该不会有什么问题。不会是个缸压一样低。你感觉车辆加速无力吗?1.6自动挡的车新车也有发闷,动力不足的感觉。
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匿名网友别人的车就不会,我的车低速加速不行,肉
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匿名网友是不是要换环那些的
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技师王永东对的,1.6自动挡的,就是有点儿肉。要不你找个同款的车试试。如果非要处理,需要换环,研气门,换气门油封,我觉得没有必要处理
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匿名网友我朋友的车跟我的一样不会肉
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技师王永东跑二三十万了,你觉得低速加油不行,变速箱也有可能有问题,喷油嘴,火花塞,油泵压力等也可能有问题。大修发动机后不一定能解决问题。我觉得没有必要处理。
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匿名网友也是同年的车
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匿名网友缸压跟点火器有没关系?
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匿名网友比如点火效果不好
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技师王永东缸压跟点火器是没有关系的。点火效果不好,会影响发动机动力,但不会影响缸压。
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匿名网友喷油嘴变速箱火花塞燃油压力都处理过了
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匿名网友就剩缸压
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匿名网友点火器是四个国产的,四种不同品牌有影响吗
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技师王永东那你找别的车测一下缸压是多少?试一下是不是缸压表有问题。点火器跟发动机动力有关系
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匿名网友丰田的点火器一定要原装的吗
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技师王永东你好,点火器这个也没法测。只有倒换一个同款车点火器试一下
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21款卡罗拉双擎前排主驾驶坐的人125斤 副驾驶座位280斤 后排座椅坐了四个人加起来760斤 总共1160斤 大概行驶了五公里 会不会对悬挂有伤害啊 和后排座椅下面是混动电池 后排坐了760斤人会不会压坏电池啊根据描述的故障提示 我给您诊断思路是: 建议:您好,这种情况是不会的哦,主要有减震缓冲的,另外轮胎也承受重力的,拉的越重,主要会比较伤悬挂和减震,轮胎这些,别的基本没影响的,可以放心的 以上故障诊断是根据我10多年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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卡罗拉双擎通病有哪些根据您提的问题,做出以下解答: 1.劣质内部材料 卡罗拉内饰手感粗糙,中控区域多为硬塑料材质,偷工减料的实例也不少。比如省略了车门上的灯,把手就像塑料布一样简单。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰用料,但是国产车用料就厚道多了。 2.车漆很薄 日系车漆薄确实是通病,尤其像中国车马人的路况。日常驾驶难免会有小划痕,卡罗拉稍微刮一下就会露出底漆,让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆薄,即不耐刮,因为车漆的耐刮性主要取决于表面清漆的硬度。 3.低配置 卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统,也就是卡罗拉的低配版没有ESP,低配车型一般都是步行车型。很多车主自然选择购买低配车型,而这套ESP系统作为紧急刹车时的安全保障,在需要的时候可以救命。另外,卡罗拉的低配减少了发动机防盗和座椅高度调节,卡罗拉后排没有设计空可调出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下,省略这些实用又不贵的小部件,真的不应该。 4.悬挂很软。 卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式,没有双A臂和多连杆悬挂,对操控性还是有很大影响的。至少不够稳,高速过弯会明显感觉后悬挂力不足。更重要的是,有点不足的是非独立后悬架还是有点难以抑制小振动,过减速带时车尾有点颠簸,其他还好。 5.车身重量轻。 车身重量较轻是日系车的普遍特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右,在这个级别的车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的,安全性和钢板厚度没有直接关系。但是车身太轻会导致车辆高速行驶不稳,容易飘,影响驾驶者的信心。不过车主也享受到了车身轻量化带来的低油耗的好处。 6.机箱噪音大。 卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢。如果在碎石路上行驶,可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音,不太好听。行驶在平坦的高速公路上,轮胎噪声会明显传入车厢。然而,解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲,可以有效抑制底盘噪音。 7.主干空小。 卡罗拉双擎后备箱小,因为电池占空空间,后备箱空空间真的不大。一个大行李箱刚好能装下,两三个就满了,不适合运送大件物品。
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丰田卡罗拉双擎最低价多少公斤那个丰田卡罗拉双擎的
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