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技师刘东空调压力如果不正常也会转,压力开关插头拔了看看,风扇控制盒问题也会
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匿名网友两个风扇一直转 没有开空调
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技师刘东用电脑看看空调压力正不正常啊,有没故障码 或者先把压力开关插头拔了看看
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技师刘东没问题就是风扇控制盒毛病了
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匿名网友没有看空调压力 也没有拔压力开关 我把水温感应塞拔掉 风扇还是转的
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技师刘东水温感兴器拔了会转是正常的,
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匿名网友我短接水温感应塞插头 风扇是转的
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技师刘东不能短接,
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匿名网友知道了 我们厂师傅们都在搞自己的车 只能我自己研究了
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技师刘东进了电脑了,信号线不能短接,
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匿名网友为什么不能短接 我看我师傅们短接过 看风扇有没有坏
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匿名网友那我已经短接了 不知道有没有事
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技师刘东传感器信号线都不能短接
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技师刘东因为输入输出电压不一样,直接短接,或者用大功率试灯都可能烧电脑
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匿名网友知道了 我是拿铁丝短接的
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技师刘东嗯嗯,用电脑看数据流,就算查线也只能用万用表检查,
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匿名网友电脑查过了 没有故障码
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技师刘东水温,空调压力正常啊
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匿名网友发动风扇一直转高速 但是水温一直90°高点 也不高温
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技师刘东要看电脑里面显示水温是多少,空调压力多少 如果正常就换风扇控制盒
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匿名网友是不是疑难杂症啊 我问我们这的老师傅 老师傅在忙叫我自己查
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技师刘东问题不大
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匿名网友电脑上看水温90多度 空调压力没看
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技师刘东看看啊
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匿名网友现在下班了
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匿名网友只能明天
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技师刘东嗯嗯
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技师刘东压力开关插头拔了没有啊
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匿名网友没有拔
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匿名网友我是学徒 不知道压力高会影响风扇转
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技师刘东嗯嗯,明天用电脑看看,风扇高速压力直接到电脑的
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匿名网友你说的风扇控制盒在在哪
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技师刘东大梁旁边,顺着风扇插头找,黑色的
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匿名网友空调压力用电脑可以看吗 我看空调压力都是用表看的
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匿名网友嗯嗯 知道了
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技师刘东可以的,用表只能看管道里面压力,电脑都看了,
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技师刘东嗯嗯
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技师刘东你换了节温器空气排干净没有啊
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匿名网友没有 我没有拍空气直接加的水
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匿名网友防冻液
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匿名网友这车需要排空气吗 我不知道
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技师刘东应该不是有空气原因,不然90度风扇怎么会转 空气在暖水管上面排的,拆暖水管
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匿名网友不管对不对 明天去试试就知道了
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匿名网友有没有可能线路的问题
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技师刘东有可能,没有动过线路可能性小
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匿名网友但是我不会查线路
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技师刘东明天先检查别的
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匿名网友查空调压力 查风扇控制盒 排空气
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技师刘东嗯嗯
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匿名网友风扇继电器有没有可能呢
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技师刘东风扇继电器坏了,不可能打着车才转的
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技师刘东不说了,我出去有事
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匿名网友电源打开 风扇也转的
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匿名网友嗯
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技师刘东电打开,说明继电器线圈通了电 ,才转,线圈控制线水温没到,怎么能通电呢
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匿名网友那就是线路有问题了
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技师刘东先检查别的,线路最后在检查
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昨天搞了一台五菱之光B12发动机水温高,过来的时候风扇是转的,水箱的水是凉的,水循环不是很好。初步观察以为是节温器坏了 水箱堵了 或是水泵坏了。 1 先把节温器给拆下来了,果然是节温器坏了 没要节温器, 排空 ,没用 还是水温高。2 把水泵换了, 排空 还是水温高。3 把水箱拿去洗了下,洗水箱的人说水箱没堵,很干净,拿回去装上,排空 还是水温高。4 哥来火了,3下5除2 把汽缸垫给换了,(其实拆下来看了 没冲床) 随便把水道给冲了一边,水管拆下来吹了一边,发现都没有堵。 郁闷了 , 装上 ,排空, 又换了个水泵,因为水还是循环不好。 还是水温高。 日日日~~~5 客户急了,我也急了, 跑到别的店子叫了2家的师傅来看了看,一位师傅说是水泵不行,水循环不好。 我都换2个啦 大哥。6 另外个师傅说有空气,没排好, 我晕了。 每次都排了2个小时,确实很难排。7 自己觉的还是空气没排好。 8 上水管,下水管水都是冷的。风扇会转。9999 急求 各位大师 帮忙 。。。。!!!! 搞了2天了 ,明天怎么都要交车给客户了 , 急求
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6,才跑123000公里,换过4次气门室盖垫依然渗机油,水泵,节温器,发电机都换了,左右上下摆臂直弯,左右半轴外球笼也换了,助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动(跟点火线圈缺火一样症状),排除点火故障后,转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末,于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障,在3-4档换挡时会出现抖动,6档高速档以后加油门时抖动,松油门时车一阵一阵慢慢抖动,在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西,请问这是变速箱故障吗?继续换油能否解决?鉴于此车年份,维修变速箱成本太大,如果可以通过换油解决最好,或者不修继续行驶会有什么危险吗?
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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11年帕萨特领驭 1.8t水温到87度左右散热风扇长转 一开始吹热风然后吹凉风水温不高,但是风扇长转,是吧? 主要还是循环不好, 原因有,水泵老化,缸盖变形,水箱质量差,散热不好,节温器配件质量问题,
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老领驭开暖风水温下降根据描述,需要检查节温器是否卡在大循环位置
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10新领驭水温高,读取120度没有空调你好!检查一下水泵节温器循环好吗!检查一下水温传感器有没有问题!
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帕萨特领域水温114度才转怎么回事风扇温度在114℃才转,检查节温器打开没有,或者开的太晚,检查风扇线路,继电器。空气排干净没。
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领驭电子扇不转,节温器水温开关都是好的通过前面检查排除电路问题,我个人觉得应该是水箱循环不好导致水温开关不工作。
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帕萨特新领域1.8T热车以后,仪表盘上的水温表停留在偏右一格不到,接近一格的样子。用电脑检测,最高温度能到100°左右。 目前车没有任何问题。请问需要检查什么? 9万公里。自动档。电脑读取温度100是正常的,到105左右就会工作温泉下降到90度左右。
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07年1.8t的帕萨特领驭 凉车查水温20多度 发动水温到72度的时候风扇转高速 两个风扇都转 上水管有温度 下水管没问题 节温器已经换了新的建议先检查线路
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途观开空调散热风扇有时不转,途观空调不制冷,散热风扇不工作
如你所愿,我将为你撰写一篇符合要求的文章:途观开空调散热风扇有时不转,途观空调不制冷,散热风扇不工作在汽车领域,很多车主可能会遇到途观开空调散热风扇有时不转,途观空调不制冷的问题。其中一个可能的原因是
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2023-07-31
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怎么判断节温器坏了,怎么判断节温器坏了风扇不转
怎么判断节温器坏了?节温器是控制发动机温度的重要组成部分。如果节温器出现故障,将会影响发动机的正常工作。所以,及时发现节温器故障非常重要。下面是一些判断节温器是否坏了的方法:1.观察温度表温度表是显示
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奥迪a4开空调散热风扇不工作,奥迪a4散热风扇不转
奥迪A4开空调散热风扇不工作,奥迪A4散热风扇不转奥迪A4散热风扇问题:原因与解决方法奥迪A4作为一款豪华车型,拥有卓越的性能和领先的技术。然而,有时候我们可能会遇到开空调时散热风扇不工作的问题,这不
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发动机温度风扇不转,发动机温度过高是什么原因发动机是汽车的核心部件之一,其正常工作温度对于发动机的性能和寿命非常重要。当发动机温度过高时,这可能是一个值得关注的问题。在一些情况下,发动机温度风扇可能不
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开空调散热器风扇不工作,汽车开空调散热器风扇不转
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发动机散热风扇不转,汽车发动机散热风扇不转
发动机散热风扇不转的原因及解决方法在汽车维修中,发动机散热风扇不转是一种常见的故障。如果发现汽车发动机散热风扇不转,必须及时采取措施解决,以免引起严重的发动机过热问题。本文将介绍发动机散热风扇不转的原
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标题:节温器坏了什么症状,汽车空调节温器坏了什么症状 1. 什么是节温器?汽车的节温器是控制发动机温度的重要组件。它负责监测冷却系统中的冷却液温度,并根据需要调整冷却液的流量,以确保发动机保持在最佳
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