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技师孟帅帅你好，我是汽车大师金牌技师-李晓宁，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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技师孟帅帅你好，你这很明显的正时问题 -
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技师孟帅帅正时不对 -
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匿名网友一一一 -
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匿名网友打火很正常 -
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匿名网友启动很正常 -
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技师孟帅帅曲轴位置，凸轮轴位置相关。正时牙子错了。 -
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技师孟帅帅正时不对不一定启动困难打火不正常 -
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匿名网友那么说是正时跳齿。或者是VV丅有问题 -
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匿名网友那凸轮轴承传感器和VV丅电磁阀有没有关系 -
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技师孟帅帅上下传感器都报码可以判定正时错误了 -
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匿名网友假如正时正确，那是哪里出现问题 -
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技师孟帅帅😓 -
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技师孟帅帅上下传感器同时损坏 -
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匿名网友很难办 -
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技师孟帅帅？ -
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技师孟帅帅怎么难办了？ -
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匿名网友像你刚才所说上下传感器同时损失的事，会不会电磁阀或者是正时可变VV丅的问题吗 -
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技师孟帅帅可能性不大 -
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技师孟帅帅检查正时吧，重新对一下。
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-曲轴位置-凸轮轴位置相互关系，1列，传感器A故障码报P0016还1-3-5检测到失火。火花塞是新的。点火线圈也调换，喷油嘴也调换还是报1-3-5失火。读数据流报1-3-5没有数据。帮忙解答一下。08款圣达菲V6发动机1 更换火花塞和点火线圈 2 检查喷油嘴 正时 3 检查CVVT OCV阀
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现代胜达07年进口V6发动机2.7排量！行驶20万公里！发动机故障灯亮！电脑检测1-3-5缸失火！点火线圈和火花塞更换！没管用！（数据流没问题）怠速着车一段时间就亮故障灯！跑车（试车没事）（客户描述跑到北京也不亮！就是等红灯亮）（就是等红灯时最频繁）反复检测还是1-3-5缸失火！偶尔怠速也亮！故障灯亮起后！怠速开始抖动！有个缸不干活的征兆！修不了了！请求大师指点迷津你好，师傅根据沟通，还有对此车的维修经验初步判断此车故障就是135列缸的VVT电磁阀机构出现问题导致的建议重点检查此电磁阀泄压，发卡问题
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车型 ：09年现代新胜达v6全进口。 排量：2.7 公里数：211002 问题：报 1、3缸失火发动机抖动，跑起来没力，怠速轻微抖，挂档抖动厉害。 维修记录：前一个星期车冲缸了，换了缸垫，换了高压包、火花塞、喷油嘴、缸压八个半接近九个，正时是皮带的死记号，就是后面凸轮轴链条不知道对不对，链条没有记号，我有图，还有一个如果照这个图片装链条，哪前面的正时又对不上。请求大师帮帮忙，感谢🙏。你好，根据你说的，凸轮轴有记号，两个记号点之间是16个链柱，就是你发图那么对！ 故障现象失火，动力不足，还是因为气缸列1正时不对导致！
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进口现代新胜达2012款，2.4L 两驱 6速手自一体。最近发动机怠速有点抖动，抖动程度为影响到进气滤芯旁边那个支滤有明显抖动，转速超过1000转不抖，主要是怠速抖，动力比以前有下降，发动机有些生硬感，加油转换动力比以前差，变速有些滞后延迟(以前平路2000转以下就根据速度变速1-6，车子设计是10公里/小时1挡，20公里/小时2挡，30 3挡，40 4挡，50 5挡 60以上6挡，现在经常出现3000转还不换挡，所以油耗明显增加)，现在清洗了节气门，更换了四个火花塞问题没有缓解。有些师傅说要换点火线圈，很大可能解决问题，有些师傅又说不是点火线圈的问题。备注:行车电脑检测没有失火、缺缸故障码。建议根据以上的内容逐一排查确定故障部位
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这个车发动机灯亮，跑起来没劲，我没做检查，故障码删了跑一段又亮了，他之前几百换过个三元催化你好，根据图片上你检测的这个故障代码来看，这很明显就是三元催化已经坏掉了，第1个故障代码是必须要更换新的三元催化才可以解决 你这个车应该是2.4自然吸气的发动机这种车型并没有2.0排量的，只有2.4和2.7的。首先你给他更换三元催化和三元催化上面那一个氧传感器也就是一氧。这两个东西是必须要更换的。 如果要检测氧传感器的好坏，你可以插上电脑进入发动机的数据，锁定第1个和第2个氧传感器的数据流 然后不断的去空踩油门，从数据流上观察氧传感器的信号变化 正常情况下，氧传感器的工作数据是在0.1伏到0.9伏之间来回跳动的 如果信号跳动幅度波形很大，那说明氧传感器没有问题，让你将第1个氧传感器换掉 是担心你在拆装，三元催化的时候，氧传感器螺丝滑丝 所以我们换这东西一般都是三元催化和氧传感器一块去换的。另外第2个故障代码和第1个故障代码没有关联 这车有两个凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器a代表的是进气的传感器，而凸轮轴传感器b代表的是排气侧的传感器。 出现第2个故障代码，可能是线路上的问题，或者是传感器损坏所引起的，这种情况你可以顺便将传感器给它换掉，因为这一个传感器并没有多少钱 也就几十元，最多上百元而已。 但是这个传感器损坏并不会造成车辆动力下降，第3个故障代码 一般都是发电机坏掉了，发电机内部整流器出了问题才会报这个故障代码，但是这个故障代码并没有任何影响，不去做维修也可以
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08年圣达2.7发动机报1 3 5矢火，换了火花塞，对调了线圈，清洗油头都不行！测量气缸压力，1 3 5明显偏低2-3个，246可以达到9个你好，这个同一侧的缸压全部偏低的话和正时的关系很大，主要检查一下一三五缸的正时是不是正确的。还有凸轮轴上面的CVVT ，是不是已经坏掉了,这个是主要的检查对象。如果都没有问题的话，那只能拆迁发动机了，检查活塞环也没磨损，气门有没有关闭不严。
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09年胜达菲2.7发动斗 1一5缸失火换过点火线圈火花塞你好，发动机大修以后报缺火故障，首先检查气门漏不漏气。发动机正时安装是否正确检查进气系统有没有漏气的地方。建议检查喷油嘴有没有问题。
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你好，我的是07款进口胜达2.7，怠速抖动，数据显示135和246喷油脉宽不同，1排1氧拔掉后脉宽一样了，但是有明显突突声音，已经更换了喷油嘴，火花塞，点火线圈，氧传感器1检查燃油压力调节器，燃油泵，燃油滤，根据数据流看是2排列1的氧传感器问题，246这三个喷油迈宽有问题，喷油迈宽多，根据图片看24缸还是不对，氧传感器换的是原厂的吗，你把1排一列和2排一列互换一下看看，怀疑有可能是氧传感器有问题导致喷油迈宽增多
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08年现代新胜达2.7发动机抖动，报多缸失火，你好，根据故障代码看，检查火花塞，喷油嘴，点火线圈，正时，凸轮轴位置传感器大概就这些原因！没信号，估计不是喷油嘴有问题，你测一下1/5缸。喷油嘴线路
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07款进口新胜达氧传感器组1的位置在哪？不知道您说的是多大排量的 是四缸还是V六，电喷汽车报氧传感器故障码 不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（三元催化之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（三元催化之后）;四缸发动机一般只有一排，所以第1排第1个是指上游传感器，第1排第2个是指下游传感器; 对于六缸或八缸发动机：如果是后轮驱动（皮带轮在车前），乘客侧是第1排，司机侧是第2排。 如果是前轮驱动（皮带轮在一侧），靠近仪表盘的一侧为第1排，靠近保险杠一侧是第2排。
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