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技师高凤武您好!加的水?还是防冻液?
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匿名网友水
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匿名网友加的是水,温度最高到了107度
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技师高凤武水不行的?需要添加防冻液?不然会容易开锅的!必须加防冻液
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技师高凤武水的沸点太低
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技师高凤武所以会开锅
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匿名网友但是没有冲缸垫之前一直用的是水呀
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匿名网友而且用很长时间都好好的
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技师高凤武所以高温
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匿名网友好的,我先试试,不懂再问你
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技师高凤武您需要把水放掉,添加防冻液
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技师高凤武要原厂防冻液
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匿名网友嗯
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匿名网友哥,克鲁兹这个维修灯亮了怎么办,现在还在维修厂修,老板说这样没有问题,刚开车没有,过有几秒钟就一直亮着
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匿名网友
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技师高凤武故障代码95意思是!气囊灯亮了有故障,请检修气囊系统!
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技师高凤武
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求助,克鲁兹高温冲了缸垫,前天换了缸垫,磨了缸盖,换了节温器,水泵,水箱,还是高温,检查水是循环的,加水的水壶处往外反水,熄火有开锅的声音,到底是怎么回事,求大神赐教……【车型:科鲁兹】【车型:科鲁兹】应该是冷却系统有空气,需要排空,在水箱上面有排空气的螺丝
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求助,克鲁兹高温冲了缸垫,前天换了缸垫,磨了缸盖,换了节温器,水泵,水箱,还是高温,检查水是循环的,加水的水壶处往外反水,熄火有开锅的声音,到底是怎么回事,求大神赐教……气缸盖不能磨平面太多,否则容易引起气缸压力过高,而导致水温高。 所以要先测量气缸压力,如果气缸压力在11以下,就没有影响。
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你好求助,09年1.6排量自动挡克鲁兹高温冲了缸垫,前天换了缸垫,磨了缸盖,换了节温器,水泵,水箱,还是高温,到底是怎么回事,求大神赐教……第一,不允许用水,用水肯定开锅。 第二,空气需要排干净,需要从水箱和节温器两个点排,需要五升防冻液
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科鲁兹水温高,之前换过节温器(改装件90度打开),机油散热器,水泵,气缸垫,加装了个水温传感器(90度风扇转)。水箱,暖风水箱空气拍过了几遍水温还是高。冷车启动时等风扇转是热风,在路上行驶30到50公里左右时水温就高了,这个时候散热风扇吹出来的是冷风。熄火等待一会水温下去了再发动加油门时付水壶会往外喷水有开锅现象但是水温只有90度左右。不知道这是应为什么原因引起的?个人感觉还是气缸床垫冲了或是缸头变形了,因为前面钢垫不是在我这换的我也不确定是不是,特此来向大师求证下建议 测缸压、拆火花塞看看、用内窥镜看看活塞 及燃烧室!缸垫冲了我觉得怠速时水壶里就能看到冒泡!我觉得加油门应该冒泡更明显 具体你参考吧。其实我也没有修过冲缸垫的 没有什么经验
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雪佛兰科鲁兹1.6排量,防冻液水壶一直往外喷水,电子节温器换了,水壶盖子换了,缸盖垫子也换了,缸盖平面也磨了,还是往外喷水,感觉缸盖这边温度比较高,水箱上下温度不一样,下半边温度要低一点。有什么解决办法没?最好是专修上海通用系列的师傅解答一下。解决了另有重谢!凸轮轴位置没有安装对,凸轮轴和皮带轮有相对位置的。
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大神们好,克鲁兹前两天高温冲了缸垫,后来换了缸垫,磨了缸盖。试车还是高温,又陆陆续续的换了节温器,水泵,水箱,还是高温。修车老板独出心裁的把循环水管道改了一下(如图所示)就是直接把节温器上面有个接水管,直接接到膨胀壶。后来还就真的温度正常了。但是跑高速发展加油门没劲,提速慢,无论怎么加油门也跑不到一百码,更重要的是发展水温在慢慢下降,到服务区停下不熄火,几分钟这样温度又正常了。真的是醉了……请大神指教到底是怎么回事……把水管换回原来的样子。然后从新排气。
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老科鲁兹回水壶加了水忘盖盖子,跑了九十公里,停车吃了饭,三小时后启动到宾馆,听到开锅声音才发现盖子没了。当时气温一两度。第二天加水后打不着火,以为水被冻了。用热水淋水管,一直打火启动了但很快熄火,之后就打不着了。师傅检查缸压6个,打火水不翻动,机油里没进水,说不是缸垫冲了,检查点火线圈只有两个有电弧,判断点火线圈故障,换新的后还是打不着,请问是什么原因??
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我的是属于老款的雪佛兰科鲁兹,2013年1月份购买,跑了11万公里。我的车上午出门的时候水箱加水忘了盖水箱盖子,跑了十多公里之后水温过高熄火了。在三环路上歇了有半个多小时,加了点水然后又开了几百米。进了一家汽修厂,冷却机器,加水然后开往4s店的途中水温一直很高,我开几百米歇一下,持续开了3公里左右到达4S店。第一次出现这种情况。维修人员说需要换水泵,水箱,有可能还要换缸垫。我想咨询一下就是我这种情况大概需要更换那些位置?大概需要多少钱?目前店方已经更换相关零件,从费用上来说比较偏高,但已经更换了,也没有其他办法。
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的:车主描述:雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测?希望大师指教。感激不尽!
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2010年手动档科鲁兹。接到救援时发现水箱到电子节温器的那根水管脱开,水管内全是油水混合物(米黄色的油泥)。水箱里面有油,但机油油底壳里没有水,(当时第一反应拔出机油尺看机油)。当时怀疑是机油散热器底座。为保险起见,同时更换了水箱,节温器,节温器底座,汽缸垫,(磨缸面)。清洗了所有的水管及水泵,付水壶。缸体水道的油泥没有冲洗。因蒸发箱拆卸清洗太麻烦,所以直接把暖风水管对接。装车完毕,试车,原地怠速或加油门待水温正常,(这款车型排空气特别费劲,所以只有反复水温起来后风扇转了熄火加水排空气。)查看水壶及机油,发现水壶油泥居多,同时机油尺检查机油大概少了2L左右,但机油里没有水。感觉还是机油散热器底座,继续换,这时才知道第一个是副厂材料,第二天正厂货到了之后装车试,(两个机油散热器是在两家店拿的)。还是一样的问题,机油少,水壶油泥多,机油里没有水。到此,不敢再换机油散热器底座了。大师们帮忙看看有没有思路参考一下,给个方向。
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