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技师荣威威看下不转的那个风扇有电吗?
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匿名网友开始没开空调试了没电
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技师荣威威另一个风扇转的时候试的吗?
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匿名网友嗯
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匿名网友这是什么情况呢。你们遇到过没有
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技师荣威威风扇线束检查了吗?
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匿名网友线速那里也有一根线没通电
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技师荣威威接着倒线束吧!线有断的!
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匿名网友直接连保险丝控制盒的
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匿名网友明天拆掉控制盒检查一下
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技师荣威威如果从控制盒到拆头线没有问题!你就的检查继电器盒了!
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匿名网友继电器也是在控制盒那里哟
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匿名网友明天一套检查
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匿名网友提醒一下那是事故车
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匿名网友
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技师荣威威😅后严重的,这更得检查线束了!
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匿名网友启动问题。知道吗大师
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技师荣威威打车信号线有电吗?
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匿名网友应该是有吧。之前好打。
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匿名网友到下午就开始慢慢不好打
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匿名网友开始敲马达,很快就打着了
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匿名网友慢慢循环试,直接打不着了
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技师荣威威你给启动机到电瓶夹根打铁线试试,看看好着吗?
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技师荣威威不是电瓶没电了?
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匿名网友电瓶有电
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技师荣威威夹跟打铁吧!
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匿名网友我们准备换个马达试试
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匿名网友不行再来一根打铁试试
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技师荣威威你不是马达换了吗?
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匿名网友是前面一套都是新的
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匿名网友马达是新的然后从新再发一个换换掉试试
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匿名网友电话能留一个吗
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技师荣威威抱歉了,平台是不能留电话的!
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匿名网友没事。明天检查之后再联系呗
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技师荣威威好的!
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07年版别克君越发动机抱死大修后一直出现发动机故障灯亮(大修之前是正常的),左边风扇不转,爬长坡就高温,摇控起动也失效,但有时又莫名其妙的不亮正常了,又可以摇控启动,但管不了好久。反反复复几年了,找了几个修理厂查起是风扇方面的原因但都没修好,换了风扇,继电器还是没找到具体原因,现在一直不敢开车去爬山路,哪位修理大师点拨一下究竟哪里出了问题风扇有问题报故障码,远程启动就不工作,。比较常见是发动机保险丝盒的问题,,需要风扇不转时检查风扇插头是否缺少电源或者搭铁线。
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我的车是别克君越2.0T,一直有一个问题困扰着我,也不记得从什么时候开始了,我用的机油都是金美孚1全合成的,加的油也是95的,问题是:比如车子停了一晚上没开或者长时间停后,去发动启动打火后,可以正常行驶,但是明显感觉动力不足,涡轮感觉都没有介入,油门到底,响应的也很慢,有个2秒左右才会做出响应,而且转速,发动机声音都很大,速度就是上不去,好像上个120都有点困难,但是跑一会如果停下来,熄火,然后再启动,再行驶,那么动力就恢复了,而且提速,各方面都很好,动力也感觉非常强劲,油门随给随到,涡轮也感觉介入,高速经常上200多码,可是就是搞不清楚为啥,事点火线圈和火花塞的问题吗?还是涡轮增压的问题,还是说传感器的问题呢?现在开车之前我都要先跑一段路,熄火,再打火,再跑,很麻烦,请大神们帮我下谢谢根据你描述的情况,很有可能是汽油供油不足引起的。
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08款3.0排量的别克君越,车停放了一个月,发现车没电,打电话让我去帮电~发现无法启动,仪表灯不亮,只有喇叭响,其他都没反应,根本不工作,然后我查了保险丝,发现烧了有4个,车身控制模块也烧了,只好买了个模块匹配好了拿回来安装,安装完毕大灯,雨刮都可以工作。但仪表还是不亮,车还是打不着,我只好测量马达那边的小线没有信号源过去,仪表两根常火电,钥匙关了也有,地线也有。还有就是鼓风机长转,空调面板控制不了,钥匙关了也在转,我只能先把插头拔了由于一直没有回复,初步判断为电瓶的正负极给搭反了,所以车上肯定有东西烧了,这个要一个一个排查
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10年别克君越2.0T一直没事保养很好今天上午开着都没事,中午我把车放到楼下了,下午开车的时候启动直接就是缺缸,然后排气有很浓很浓的烟。就在隔壁检修,检测是二缸的问题,换了火花塞,不缺缸了,但是还是冒烟,过了一会就不冒烟了。又放了一小会,我开车走,到了地方我看到排气又冒烟,不过烟不太多。我想请问这是什么情况?冒烟是很浓的汽油味道。冒烟好像是比较白色的烟。发动机没事就是还有点冒烟。我想是不是缺缸由于汽油没有燃烧,然后排到排气排气的热度引起的冒烟啊?车一般是5千多公里保养都是用较好用品。从来没烧机油,也没出现过这种情况。请问是怎么回事?冒烟是因为什么,是不是排气的汽油慢慢的干了就好了?机油不会少,可能是缺火引起的,建议多跑跑再看是否还会冒烟,有可能是喷油嘴滴油,
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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之前发了一个帖子: 2012款别克君越2.4豪雅版行驶10万公里,右侧氙气大灯在大雨后有过水雾,后来氙气大灯就不亮了,旁边的转向头灯还亮,中控显示检修AFL什么的,后来去过维修店,试了新的灯泡不亮,本人怀疑是不是安定器(维修店所说的电脑板)出了问题?大灯总成除了安定器和灯泡还能有什么问题?如果淘宝淘到安定器,直接安装就行了吗?还需要注意什么,解码? 有师傅回答:您好,检查一下保险丝,左右大灯的保险丝是分开的,保险丝好的就是灯泡或者安定器的问题,可以淘宝买的。 然后我到淘宝上买了一个安定器(电脑版,镇流器),出现了以下情况:安装安定器前,原安定器上有氧化的痕迹,装了安定器之后,刚开始灯是不太亮,到正常亮,过了一会熄灭,同时中控显示屏出现右大灯故障,请检查AFL,把大灯开关关闭之后继续开车,过了很久很久下车时发现车灯自己又亮了,这是怎么回事呢?安定器不配套?还是另外什么原因?
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我的车是2014款别克君越2.0T精英版,购买时间2015年6月,行驶里程56000公里,变速箱型号是通用的6t50,是通用改良过的型号。 现在的情况是,车辆降速到47,无论滑行还是踩刹车,都会顿挫一下,这个顿挫力度强弱不均一,有的时候很轻微,有的时候甚至会使劲顿一下并伴随“咣当”的一声。偶尔其他档位也会存在升档和降档不连贯或者异响。 另外一个情况是,车辆正常加速到80左右速度的时候,发动机出现抖动,抖动持续1秒左右,收油降速后正常,继续加速依然会出现抖动。昨天正常开,也到80左右速度的时候发生问题,但这次不是抖动了,直接就是“咣”的一声。降速后再加速,依然会出现这个问题,后来测试,85降速也会出现这个问题。 出现这个问题之前,50000公里时更换过一次变速箱油,重力换的原厂油。再之前更换过一次火花塞。 去4s店检测过,没有任何故障码。 出现问题的时候是间歇的,时有时无。70以下正常跑没问题。目前不知道该怎么办了,师傅们都说只能跑出故障码才能修理,我担心这样会扩大损坏面积,增加维修成本,请大师指点迷津!根据你的描述,这种情况可以把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下。然后再看看还有没有这种现象。是的,他说的也是有道理,但是变速箱里面的电磁阀有问题的话,这个有可能会。有可能会偶尔出现。这个变速箱油如果放出来比较干净的话,可以不用重新更换。这个下来估计需要八九百块钱。其他的应该问题不大的。如果是里面的离合器系统有问题的话,他这个会一直出现的,不会偶尔出现。
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各位朋友,我这边有个比较棘手的问题需要请教大家,上海这边4s和外面一些修理厂都试过了,但是都没有找到问题所在,就是关于行驶中遇到不平路,驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题,地面不平度越高,车速越快,两个踏板的震动幅度越厉害,脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长,脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越,没有任何的改装或者磕碰,最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整,随之震动,振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路,这么慢的速度都是走一段,手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害,但是震动的同时,并没有伴随着剧烈和明显的响声传来,就是震动,让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关,只和地面路况有直接关系,哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道,黑色的柏油路,只要地面不平整度高,踏板也会随路面剧烈的震动,脚能够明显的感觉到地面的路况,哪怕坐在副驾驶,脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的,但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修,车辆不跑偏,踏板固定位置螺丝正常,换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子,即轮胎+轮毂一起换掉),没有任何改善;然后原地挂n挡和p挡,原地怠速一点也没有震动;接下来原地空挡踩到4000转,几乎也没有震动;接下去将车子架起来空跑,d挡下分别跑到60,80,100,踏板和驾驶室休息区也没有明显震动,轮胎运动轨迹目测无偏移,排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器,都没有漏油,各球头均无漏油现象,为了防止影响4轮定位,所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧,也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝,检查连接处的橡胶件,没有看到破损,再将这些螺丝重新上紧,没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承,没有好转,又将轴承换了回来,做了四轮定位,没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板,踏板和方向盘震动只和路面有关,但是又没有特别明显的噪音,现在完全没有头绪接下去怎么检查了,请各位给予指点
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别克君越,2006年2.4 发动机故障灯点亮,故障码为P0480,图片如下,这是什么问题?我再重新给你整理一下。重点检查风扇1继电器1。就是那个你拍照片的那个风扇1-1这个就是我们风扇低速的继电器。这个继电器上面的4个角其中的86号脚通过我们前舱继电器盒通过下脚的继电器盒下面c插头通过发动机线速到达发动机控制模块J三插头49号,那个故障码报就是说这根线控制线。就是发动机控制模块J三插头的49号线对我们风扇1继电器它的86号控制这根线出现了开路或者是对地短路或者是对电源短路,然后这个故障码就出现了,就是它里面的其中的一种。以及继电器有问题的时候就是这样的。或者是继电器盒下面插头接触不良,继电器插口接触不好,发动机电脑端插头接触不好。都是这种故障码。而当前我们驱动高速的时候转一个这个也是问题,我们驱动高速的时候。风扇需要转两个。您看一下是左侧的还是右侧的,它们两个是左边的不转还是右边的不转。如果是左边的不转。就需要重点检查风扇2继电器总成。在确认风扇继电器2没有问题以后。确认这个继电器拔下来87号。这根线是对地的一根搭铁线,一定要确认一下,如果这根搭铁线对地没有了,不是搭铁线了,风扇它左边的就不会转以及风扇2继电器在我们驱动的时候,驱动高速风扇的时候,风扇二控制风扇的时候你把继电器2拔下来插下去,看看有没有工作吸合的声音如果没有检查,86号线有没有电源就是继电器对应的86号针脚如果没电源向上面查,有一个风扇20安培的保险丝,风扇2我们的那个标识贴上面写的都有,你到时候对应找一下,如果保险正常这个时候就要检查风扇2继电器的下面针脚的,这个是个五角继电器,下面的85号脚有没有我们发动机提供的接地信号或者是这个线开路断路。上面的如果是出现了某一种,就会导致我们左侧风扇不运行如果是右侧的不转。左边的转。那么这种情况我们就需要重点检查风扇3继电器总成,这个控制的就是我们右侧电子风扇是否运行的一个继电器。而如果不转的话,也是首先检查上面的一个风扇2的保险丝,20安培的保险丝,看一下烧不烧。如果不烧的话。首先电脑你不用怀疑,因为电脑的话它一控制是到了两个继电器同时驱动,所以它有一个能转,说明它的控制电脑本身对外输出没问题,剩下的就是说这个继电器可能有问题,或者是继电器上面的20安培的保险丝有问题或者是继电器本身有问题以及继电器下面的插孔接触不好以及风扇3继电器86号脚。下面的话我给你发一下电路图,这样的话可能会对你有一定的帮助,如果上面发的那个原理方面的一些你如果能够听懂的话,自己应该也会有思路。
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大师:你好! 最近,有购车动机和意向,主要动机来自年内购置税减半。聚焦车型:全新君越、雪铁龙c6、新迈腾。预算18—20万左右,适当超预算2—3万。请教以下购车问题: 1.全新君越动力配置有两种1.5t,配7速干式双离合变速箱,精英版优惠2万,落地24万,纠结7速干式双离合在拥堵路况下开开停停是否可靠,发生类事似大众dsg发热、丢动力,或高速下突然丢动力等安全问题。4s店解释为:君越双离合变速箱已作改进,增加了离合器摩擦片厚度,控制单元外置,油的配方与大众不一样,材质改进,总成已配置在昂科威、威郎,至今有1年多,市场和用户没有反映离合器的问题,但本人认为双离合虽有改进,但没有六速自动变速箱成熟可靠,难免担心;2.0t精英版配置六速手自一体,优惠2万,落地28.7万,网上论坛也看了,说别克的变速箱不怎么好,纠结价位偏高,同样精英版相差4万多元。目前,购置税减半已倒计时,君越喜欢外观、空间、内饰豪华感,选1.5t满载开空调,偶尔跑山路行吗,还是选2.0t,比较纠结。 2.关注雪铁龙C6,全系无优惠,1.6t版本价位在22万—23万多,喜欢空间、内饰、配置,性价比高,不喜欢外观,觉得外观设计在退步,已没有法系车的风格和精气神,但底盘、安全感最为欣赏;1.8t价位在24—27万之间。考虑如果开空调,满载5人,偶尔跑上山路1.6t动力行吗? 3.雪铁龙c5,外观格栅、尾灯没有2010款的经典,现款欣赏外观侧面,动力、底盘、安全感值得肯定。1.6t尊享优惠3万后,落地19.1万,1.8t优惠3万多,落地20.9万,2.0优惠4万,落地18万多。三款动力比较看好1.6t尊享,主要考虑偶尔满山路载动力是否够用。买过c5的用户采访过,都说用的好,但销量不高,真搞不懂? 3.大众迈腾1.8t7速湿式双离合,领先版,办好约25万,虽然有所改进,对双离合、烧机油、简配、性价比不高心有余悸。大众车问题多,还热买卖,真搞不懂? 另外,有些思考: 1.关于购车。暂时不急于购车,如果购车也是因为被年内购置税减半所提前消费上述德系、美系、法系等1.6及以下排量车型。 2.关于君越。一是论坛上许多网友说,城市拥堵路况下,1.5t干式双离合频繁换挡容易发热,加速磨损,甚至报警车子无法启动等;还说可以用S档操作,避免低速拥堵下离合器频繁换挡磨损,不知是否管用;有的说,没买2.0t,买了1.5t后悔了,不知是否如此。二是如果购1.5t,选精英版还是豪华版,豪华版的配置是越级的,比2.0t精英版配置性价比高。三是网上看了全新君越2.0t顶配底盘解析视频发现:发动机无护板,油管暴露在外,底盘无护甲,且解析的这辆车排气管已经撞出一个凹坑。咨询过别克4s店,解释是:君越发动机不装护板为了散热,售后也不提供安装护板,售后师傅对油管外露也没有注意,别克的车都是这样。另外,君越减重200公斤,底盘一些零部件都作了钻孔、开槽处理,是否做过安全应力试验,感觉看不到的地方在简配,对行车安全有影响吗?雪铁龙c5底盘管线、发动机都有护板,很到位,遇到几个开过的车主都说,c5高速稳,比帕萨特好,欧洲、中国碰撞5星,17年是否换到代。四是外地购车。我在江苏常州,是否可去上海购君越,常州是否可上牌照、可做保险、保养等,上海优惠力度大一点。如果明年考虑够购君越2.0T精英版价格走势如何? 个人购车注重安全、耐用、可靠原则。热日、韩系不考虑。 请大师帮助分析一下,给点参考意见和建议。17年还延续购置税减半? 以上个人思考,请教老师。谢谢
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火了发动机还一直在响
车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火了发动机还一直在响为什么车熄火后风扇还在不停转动?当我们熄火后,通常会期望发动机和所有相关部件都会停止运转。然而,有时我们可能会注意到车熄火后仍然能听到发动机持
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2023-10-19
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火了引擎盖还一直响
标题:车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火了引擎盖还一直响1. 车熄火后风扇仍然持续转动,引擎盖还在响的原因分析在汽车领域,有时候我们会碰到这样的情况:当车辆熄火之后,风扇却持续转动,引擎盖还会发
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2023-10-19
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星途追风熄火后风扇一直转怎么回事?
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2023-12-12
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2023-12-12
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2023-12-12
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东风风行T5 EVO熄火后风扇一直转怎么办?
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2023-12-12
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福田风景G5熄火后风扇一直转怎么回事?
福田风景G5熄火后风扇一直转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:福田风景G5熄火后风扇一直转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致福田
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2023-12-12
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一汽森雅R8熄火后风扇一直转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:一汽森雅R8熄火后风扇一直转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致一汽
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2023-12-12
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大众斯柯达昕动熄火后风扇一直转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众斯柯达昕动熄火后风扇一直转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致
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2023-12-12
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2023-12-12