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技师于雷你好，我是汽车大师专家技师-于雷，很高兴为你解答。 -
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技师于雷您好 -
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技师于雷水泵检查过吗 -
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技师于雷加的防冻液还是水 -
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技师于雷沸点多少的防冻液 -
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匿名网友换过机械水泵，用的宝马专用的防冻液 -
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技师于雷按你说的还是循环不好 -
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技师于雷水温读了吗？多少度 -
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匿名网友多少不记得了，不过不超温 -
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技师于雷我意思风扇什么时候转 -
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匿名网友行车1小时左右 -
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技师于雷水温多少 -
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匿名网友我的车没有水温表 -
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匿名网友在风扇高转时接过电脑读不出水温高 -
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技师于雷我意思水温数据流 -
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匿名网友这个记不起了 -
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技师于雷需要准确的数据，才知道是真的温度高还是假的 -
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匿名网友当时修理厂读过是正常的数据流 -
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技师于雷我的意思。风扇多少度转 -
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匿名网友这个记不起了，差不多是最高转速了，在车内很明显听到风扇的转速响声，方向盘有轻微抖动 -
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技师于雷我想知道风扇是多少度转。好知道是真的高温。还是风扇控制不对
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N20发动机冷却液高温，已换节温器，水箱，症状为驾驶时急加速水温会较短时间内上升到120度，然后马上降到95左右。风扇正常运作，打开空调风扇全速运行，问题依旧。防冻液已经做了排气处理，会不会水泵有问题？
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之前高温保护，漏防冻液，更换了电子水泵、节温器、管子。之后空调出现问题，压力过高不制冷。排出一些制冷剂，再加了一瓶制冷剂。开了两三天又不制冷了。压力过高压缩机保护了根据故障描述建议检查低温冷却液是否过低，再重新抽真空进行加注。
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宝马 2010款 e90 325i，近期发动机未报高温，防冻液水壶开锅压力过大 爆掉了，夏天的时候没有出现这个问题，最近发现无暖风，今天下午怠速测试 110度 防冻液再次开锅，发动机未报高温，110度风扇开始转，水泵开暖风190多转/分，110度时 关掉暖风39转/分，请问是不是暖风水箱堵塞导致这个问题的
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n20发动机停车熄火及急加速时防冻液会从壶盖溢出，水温98-105左右运行，未开空调风扇不转，水泵正常工作，似乎正常，节温器电子水泵水箱均为新更换的，水壶和盖子也换了几个，行驶里程超过50公里基本上就会溢出一到两升，停车时下水管冰冷，上水管热。这不正常 会不会节温器控制电路出问题了。车辆目前的故障分析可能性车辆发动机气缸床密封垫损坏之后，造成冷却系统持续进入空气，造成冷却液不能正常循环，造成车辆当前的整体故障出现，如果车辆考虑其他可能构成因素的情况下，车辆可以尝试更换一个节温器，试一下车辆节温器，在最终出现故障的情况下也不会受电控影响，也是一个纯机械完成的相关执行零件
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宝马3系N20，前几个月换过电装空调压缩机，前几天出现的问题有，怠速电子风扇突然长转不停，转速800-900，声音较大，以为是以前换压缩机，空调冷媒加多了，压力在16，低压在4左右，后放掉了一点压力，清洗鼓风机，后，过了一会儿，怠速风扇低速运转，转速600左右就正常了。没有任何故障码，今天室外温度33℃，水温90左右，怠速风扇又开始常转了，中高速，转速高，想问问大佬，是什么问题建议你洗一下水温跟冷凝器中间 估计散热也不太好
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09年宝马325，代号E90，车子风扇不转，冷车热车都不转，开起来的时候，暖风机都出热风的，风扇还是不转，车子最近有报过两次水温高故障灯，去检测了下，原地着车水温达到108度风扇才转，开冷空调之后一会，风扇也转。朋友同样的E90 325，跟我一样开，停车后怠速，风扇转的，熄火一会着车，风扇也转，我的风扇就是不转，是什么问题？根据你的描述需要用电脑读取一下水温的数据是否正常。
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你好，我的车是07款的华晨宝马，空调冬天没有暖风，停车或堵车的时候有，跑快了就成凉风了，昨天换了节温器和防冻液，问题还是一样出现，今天我冷车打开水箱盖，不启动发动机只是通电，开大灯，空调温度调最高，风量最小，油门踩到底10秒排气，电子水泵有泵水，就这样我排了4-5次，还是一样开快没有暖气，请问这是什么问题，怎么解决。
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你好，我的车是07款的华晨宝马，空调冬天没有暖风，停车或堵车的时候有，跑快了就成凉风了，昨天换了节温器和防冻液，问题还是一样出现，今天我冷车打开水箱盖，不启动发动机只是通电，开大灯，空调温度调最高，风量最小，油门踩到底10秒排气，电子水泵有泵水，就这样我排了4-5次，还是一样开快没有暖气，请问这是什么问题，怎么解决。希望能教教我，万分感谢
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上次问得问题都还没有解决到 求水箱循环的高手啊😱 烦死了 都不知道怎么办了。换了新水箱 换了节温器 大部分水管也换了。 就是遇到堵车时间久 风扇就高速运转了 出冷风 … 然后不堵车再跑一会儿 风扇停了 下水管又热了 又循环了… 请问大师我到底该怎么办啊？是不是只能换水泵试试了？还有空调驾驶室热风 副驾驶冷风
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还是老问题了，n20的14款320LI，气温低于五度时冷启动开始延时，已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样，温度越低启动越费力，零下十度以后一马达会打不着，要打好几次，冷启动延时的时间和温度成正比，只要发动机温度高于五度后启动完全正常，夏天启动也是完全正常，只有冬天出现。目前能换的都换完了，全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ，去年换了试试玩换，一冬天没解决，数据流技术部也读过，找不到有问题的地方，没有任何故障码。 试了下模拟温度，冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里，那完全打不着，说明喷油量在调节，目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓，但是加浓不够，但是供油的那一套都换完了，低压油泵开钥匙压力3.5bar，启动着以后5bar，高压油泵是新的，从试驾车上倒过来试的，没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油，高压油泵有压力和流量传感器，一旦流量过大或者过小都会报故障的，目前看流量是符合map
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么，车熄火了引擎盖还一直响
标题：车熄火了风扇还在不停的转因为什么，车熄火了引擎盖还一直响1. 车熄火后风扇仍然持续转动，引擎盖还在响的原因分析在汽车领域，有时候我们会碰到这样的情况：当车辆熄火之后，风扇却持续转动，引擎盖还会发
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