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技师孙剑你好朋友,请检查一下皮带、助力液、
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你好,老师我的车是2013年江淮和悦B15,现在出现的问题是转大弯或者急打方向时偶尔会出现异响右转明显一些,左转偶尔听见,方向回正又正常,还有低速档下坡时偶尔感觉刹车很硬就像没启动车子的那种状态,好像刹不住一样,路过一个修理店那修车师傅把车吊上去然后说其他好像没什么可能是助力泵皮带老化了如果严重再换皮带试试看,说刹车片还正常不用更换,行驶一段路后左后轮胎压报警,手动测是正常的这三个方面问题麻烦老师回复普及一下知识。这种吱吱吱声音有可能是助力泵皮带老化或松了,需要调节一下助力泵皮带的涨紧度,轮胎胎压报警,实际胎压正常,有可能是左后轮胎压传感器损坏了,需要更换,刹车硬需要检查一下刹车真空助力管路上的单向阀是否有问题
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我车是2015款自动俊酷版本。之前就出现方向盘有时候开起很轻松,有时候开起沉重,然后我发现个问题。就是天气不好时候或者下雨时候,方向盘就沉重很生涩一点都不灵活,就那种死气沉沉那种感觉回正力度不够大,伴随起步踩油门感觉没力噪音大,换挡一,二挡顿挫严重,天气好时候,出太阳时候,去开车时候,方向盘很轻巧。一只手就能搞定。所描述问题就恰恰相反,这跟天气有啥关系呢?我挺纳闷的。之前我也在论坛上发表过换了助力泵跟方向机助力油。后面问题也依然没有解决。一直困惑我到现在。还有一个问题就是低速起步时候,方向盘往右打到一半时候能明显听到一声类似金属撞击声音。经常发生。或者走不平整或者坑洼的路,感觉底盘很松散方向盘跳动的幅度有点大,手必须带点力掌握方向盘。。而且能听到前轮类似有咚咚咚声音。速度快就有,不知道这声音正常不。
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08款爱丽舍1.6手动,未改气。无事故,小擦挂除外。目前公里数9.77万。 前些日子出现高速(特指行驶速度,120码左右)方向盘抖动,低于110-120码的话,非常的平稳,方向盘无任何抖动,打个比方说,100码巡航的时候,道路状况良好的前提下,不摸方向盘也不会跑偏。但是只要上了110或者120,就像动平衡没做好一样的抖动,但是又感觉和摆臂有关一样,一路排查,刚好遇到轮胎需要更换,更换了两个前胎,做了动平衡。问题依旧。 后来我仔细查看,发现发动机的右梁胶套老化,就更换了,顺带更换了变速箱位置的另外一个胶套,只有发动机下方靠近驾驶室下的吊胶没有更换,换了以后发动机整体抬高了一部分,但是到了110以上还是一样的抖动,请问导致这样问题的还会有哪些因素??补充一下,换发动机胶套的时候顺带换了变速箱油,刹车油,正时皮带,助力油。轮胎做动平衡,下支臂检查,传动轴检查更换
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广汽传祺gs4手动档。 1、1档行车顿挫。油门太难控制,轻轻踩油或松油都会串动,听说可以调较油门敏感度,不知有没有人试个。 2、1档太慢,2档太快。这个齿轮传动比设定的,无法改的。 3、行车中1档升2档卡顿,这里说的不是速度卡,而是档把移动过程中,快到2档时卡一下。车静止时不卡。而且跟换档时转速有关,2000以下换档不卡,2000以上卡。从1档直接拉到2档卡的轻,若从1档先回空档,再到2档卡的重。不知跟同步器有没关。 4、倒档不好挂,卡的比2档跟严重,甚至有时不能一下挂进。 5、换档时,转速掉的超快。所以我一般转速2000以上才换档。若2000以下换档,换高档后,转速掉的太低,发动机带动无力,抖动,听说这样对发动机不好,容易积碳。换档时我是快松离合到结合点稳住,再踩油,然后再松完离合。不正确处指正。 6、倒车时,打死方向盘有异响。 7、刹车时,快停住一瞬间,响一下,不知道时减震还是刹车片问题。 8、自带导航地图实在太旧了。 9、收音信号差。 10、油耗电脑显示8.2,实际没算过 11、至于动力问题,只要转速大于1500,绝对是杠杠的。上长坡,如果行车速度慢,一定要降低档保证发动机机转速。上坡时换档时转速掉的快的离谱,曾经有试过在一般山路坡度起步,转速到2000时换2档死火,只能用一档爬到坡顶。
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东风雪铁龙方向盘液压油没压力相关方案如下: 1:液压助力的!你可以检查一下皮带松紧度!看下松不松!不松更换助力泵即可!他这个就是靠皮带带动助力泵转动来推动油产生油压的!看下助力油有没有铁屑 助力泵将液压油加压送到方向机内,方向盘转动的时候打开方向机上的阀门,高压油被送进助力油缸,推动油缸活塞实现方向助力。 汽车方向机是用来将方向盘的转动力变为车轮转向力的传动装置。汽车方向机分为普通无助力装置的方向机和液压助力方向机、电子助力方向机三种。 助力泵,是指转向助力泵,是一个液压油泵,助力泵与液压助力方向机、助力油壶、油管组成带有液压助力的汽车转向系统,可以使汽车转向轻便。
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10年郑州日产皮卡两驱汽油,里程183000公里,在170000公里左右(正好是17年冬天,北方温度低,汽车怠速很低,加速过程中换成空档,转速猛降,发动机抖动感觉快要熄火)然后去汽修厂清洗节气门以及怠速马达,清洗后1000公里左右,在路上猛加油门拖着3档跑到大概3档3000转,然后换4档,在换4档,3档摘入空档时转速失控,转速突然上到56千转,然后熄火,在打火,反复几次后正常,此后也有此现象发生,总结了一下空档转速失控有时34千有时56千,带档有负荷后转速不会太高,温柔开车时转速失控几率很小,转速失控大致发生在暴力开车,或者稳住同样速度一会儿,发生几率较大,不知什么原因,还有最近发现冷启动转速较低,有时怠速停车时,转速忽高忽低。把怠速马达拆下来清洗了,安装一个纸垫子,同时检查进气管有没有漏气,汽油压力够不够。还有检查三元催化堵塞没有
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金杯助力泵皮带什么形号
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异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。 (3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。 (4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。 (5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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三角皮带松了会影响电瓶蓄电不
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方向盘故障灯亮是什么原因这是方向盘助力系统故障 方向盘灯亮起原因 1、发电机故障。电力不稳定会导致方向盘灯亮起。 2、转向助力系统连接松动,导致一部分转向液外泄。 3、助力泵故障。助力泵的损坏也会导致方向盘灯亮起。 4、转向系统中含有空气,导致转向异常。 5、转向器活塞缸机械损坏,油封密封性能下降,控制阀损坏。 6、转向液压管路有异物,造成转向泵流量控制阀卡滞。 液压系统的先检查发动机皮带与方向机油 电子的去修理厂读取故障码进行维修
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2023-12-13
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