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林泽坤
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技师林泽坤你好，更换周期为4年或者6万公里，有还是建议用原厂专用，不同变速箱对油的要求不希望，摩擦系数不一样，希望回答对你有用
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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13款奥迪Q5技术型，8速手自一体变速箱。2.0t。车属于妇女买菜车，开的少。 问题一，现在车里程3万1，但是已经开了快6年。用不用换变速箱油？ 问题二，如果需要换油，对于我这种里程少，时间长的车是用重力换，还是循环机适合。滤芯，油底是否也得更换 问题三，我打算用福斯6008变速箱油（查询适用于这款变速箱）因为采埃孚的太贵了。是否可以，能查到还有哪些非原厂油可以使用。 问题四，因为要换非原厂油品，这样如果重力换油。就会和原厂油混合使用，这样可以吗。还是说必须用循环机把老油全部更换出去 因为车一直处于时间长，但是跑的很少，所以涉及到各项保养都没有参考，望师傅百忙中给予解答你好，通过你说的，三万多公里，变速箱油不用换的！没事的！如果换需要变速箱滤芯也要换！油底壳不用换的！
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上
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问题一，该车是爱信4AT变速箱在高速行驶最高档位转速不能超过四千转，其他三个前进挡正常，在最高档位行驶过程油门到底也就3600到3800即使勉强能到达4000也是下坡路段或者对油门进行踩点才能到达，但只要过了下坡又回了原先转速，空滤，火嘴，喷油嘴，都换过，节气门也换了多个，空档踩油门一切正常，没有发现断油或其他现象。波箱只有更换了密封胶圈和离合片，但没什么效果。问题二，该车尾气问题，该车之前市区油耗为百公里油耗12至13升，高速油耗接近10，都属温柔驾驶，年检时候尾气CO超标，不久前更换了喷油嘴，油耗得到明显改善，百公里为10升，同时在排气中前段加多了一个三元催化器，前两天去了维修站读取尾气数据，虽然三个指标都没有超标，但CO排放依然偏高，据说是喷油过多，导致混合气偏浓，该车原车没有氧传感器，只有一个进气压力传感器检测支气管的进气压力，节气门也换了几个，都不见改善。问题三，该车热车怠速时转速有轻微的上下摆动，如果熄火后重新启动的话，上下摆动的幅度加大，幅度有100到150转的幅度，找了许多原因，均找不出原因，以上几个问题都困扰了很久，希望在这里能得到解决。
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阎大师早上好！ 车辆后续情况，周六上午开40公里无异常，下午开38公里慢速时车辆出现4-5次耸动后恢复，没熄火没亮故障灯；周一上班开出约3公里，轻微耸动，加油无力，因等红灯，果断熄火停车后再启，一路正常开到原定点修理厂。 电脑检测P1093代码，进气道检测遗留标签物取出（修理厂遗留，没追究，说可能堵风门致进气量不足），更换碳罐电磁阀和一条连接管，更换后清除代码路跑几次，不再显示。 周二修理厂接车当时，给油发动机转动，感觉倒档无力，雷达鸣闪无效，报低压，告知师傅总工（老板），作了电池接触处清洁，检测了发动机电压，无毛病。一起上路，3公里左右鸣叫一声（灯亮，显示可继续行驶），电脑检查变速箱电控系统故障（P1818），见一图。 告知电脑板坏，更换需上万，如能维修（送别人维修），3000左右，保半年。待周三检查后报维修方案。 周三电脑检查变速箱故障消失，总工行驶90余公里（含高速），无问题。现电脑检查见下图。告知先更换变速箱机油和雷达。 因怀疑电脑板故障致雷达失效，拟先重力换机油。 问题： 1、机油用采埃孕CVT机油5L，重力换机油是热换还是冷换？ 2、可能变速箱电脑板接触不好，建议怎么处理？开着出故障后处理（档位可能随时锁死，心里悬吊吊的，担心随时出安全事故），还是送去新孕美变速箱厂检查后处理（换副厂电脑5600元） 3、建议原厂原件维修（3000多）、更换原厂新电脑板（据说上万）还是换国产副厂电脑板（网上件3000，有修好的进口件，质保半年2200，要寄电脑去拷数据不编程）。您好，根据您车的故障分析，如果把变速箱油更换了，这种情况还是会出现那就检查一下挡杆下面的换挡电磁阀到变速箱控制模块的线路是不是合适，如果线路电压也是没有问题，那可能就是变速箱控制模块本身的事了。
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2017款宝来自动变速箱用什么机油大众 宝来 1.6 2017 手自一体变速器(AT) 传动系统 切换分类 变速箱分动箱差速器离合器 养护信息 我要反馈 变速箱/档位 AT-自动/6 型号/厂家 TF-60SN/09G/爱信 (铭牌图) 换油量 重力:4L 机器:12L 接头(A) A16A17(图)A19(图) (请根据实际情况选择) 接头(快接) A09G/M(图) 7 检查口/加注口/放油口 11 接头位置(A) 10 原厂换油参考 变速箱油 采埃孚 采埃孚AV6大众 宝来 1.4T 2017 双离合变速器(DSG) 传动系统 切换分类 变速箱分动箱差速器离合器 养护信息 我要反馈 变速箱/档位 双离合-干式/7 型号/厂家 DQ200/0AM/大众 (铭牌图) 换油量 重力:1.9L 机器:无法更换 机电单元油 1.1L 换油接头 无法更换 养护套装 无法更换 (说明) 技师建议 机电单元、离合器问题是这款变速箱的常见故障，建议里程较高车型与车主达成风险协议。根据2013年6月9日发布的，更换变速箱机电单元时，齿轮油加注注意事项的技术信息，齿轮箱加注量由1.7升更改为1.9升（详情参见原厂换油指导内的产品技术信息）。机电单元加注1.1升。两种油不相同。 展开 6 检查口/加注口/放油口 2 接头位置(A) 8 原厂换油参考 变速箱油 猛狮 采埃孚 名质 更多品牌 猛狮TCF75W17款两种变速箱，你是哪个排量？哪一款？两个变速箱油不一样？
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变速箱坏了6万公里就坏了根据您的描述：4s店更换的变速箱油是没有问题的。4万公里更换的到6万公里，行驶了2万公里，出现了这种情况的话，有可能是变速箱本身就存在质量问题导致的。那就是过质保期了。这种情况找四s店的话，这个4s店赔的可能性不大的。这个自动变速箱的维修费用是比较高的。这个维修好，估计至少需要三四千块钱。8000块钱的话，那就是里面坏的东西是比较多的。这个有可能是这个里面的这个离合器，还有这个摩擦片，都是有问题，都损坏了，需要更换。这个新的变速箱需要2万多块钱。或者是你可以找一下这个变速箱的拆车件，看一下能不能找到，如果说可以买到的话，这个价位也不高。13,000的话，建议你还是更换一个新的算了。这个维修的话需要8000多块钱，这个维修好之后还后期使用，还有可能会出现故障的。自动变速箱拆开大修之后，在后期的使用过程中还有可能会出现故障，还有就是顿挫比较大。或者你可以找这个拆车件。拆车件的话，这个价位也不高的，最多也就是六七千块钱。这个刚维修好之后没有多大的问题，是用一两万公里之后，后期的问题还会是出现的。就是说和你同款同车型的车的车出了事故，报废了。但是变速箱是好的，没有问题。这个就是拆车件。
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03年奥迪A6 1.8T自动，现在状况是凉车一切正常，怠速稳，加速正常顺畅，当行驶十几二十公里后，无论3、4、5档1500-1900转行驶，车咕咚咕咚一下，比如说定住油门转速表1900转，那么转速表会自动掉到1700转左右再上升回1900转，车也随着咕咚咕咚，加速2000转以上此种情况消失，变速箱很顺畅，搞不懂什么问题，火花塞四只原唱更换，高压线圈没有更换，因为怠速不抖，变速箱油没有更换，具体公里数不详，此车跑了21万，半年前买的二手车，不知点火线圈和变速箱油是否该更换，电脑测发动机传感器变速箱等无故障码，没有去4S店检测过，怕被黑，呵呵，求大师帮忙分析下，做了多年生意，去年做生意因被骗赔的一塌糊涂，原来开的是12款宝马525，赔的没钱宝马都卖了，弄这么个老爷车当腿用，按照以前性格直接就4S店全面检查了，真是穷困潦倒，想找出原因找个小地鼓捣鼓捣省钱收拾下吧，点火线圈有没有必要从新换4只，这个涡轮发动机据说点火线圈很容易坏吧，导致点火压力热车不足，有这个说道吗？变速箱油对现在这个状况直接关系大吗，比如说凉车油比较凝，加速顺畅有润滑作用，热车油失效，没润滑作用才导致这个故障的？我只是猜测，请您帮忙分析下吧
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长城c30自动变速箱油要几升变速箱/档位 AMT/6 型号/厂家 6AMT160L/长城 换油量 重力:2L 机器:无法更换 换油接头 无法更换 推荐型号采埃孚ZF-MT 哪些情况需要立即更换变速箱油？ 1、不管是自动变速箱油还是手动变速箱油，都应该根据行驶的公里数或时间来更换，其中变速箱油如果有变质的问题，自然是需要立即更换的。变速箱油变质最常见的就是颜色变黑、变粘稠、还会有异味。 2、另外一种立即更换的情况就是变速箱经常会出现异响、加速还会伴有无力，换挡有打滑等现象，这些都应该及时的更换变速箱油。 自动变速箱油在更换的时候，要比手动变速箱油更麻烦，一般是到专业的维修机构就可以更换。
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邦奇vt3适合哪种变速箱油相关方案如下： 无级变速箱油都可以用！发车架给我查询具体油品型号！ 采埃孚 CVT(YT) 爱信 CFEX-B 胜牌 全合成无极 CVT 变速箱油 这几款都可以使用！ 采埃孚变速箱油源于德国，通称ZF，采埃孚股份有限公司，全球500强公司，全世界知名的汽车零部件企业，与宝马五系、路虎揽胜等全球知名汽车企业创建了合作关系。ZF全自动变速箱专用型油，为顶尖变速箱量身定做，专业为达到不一样应用情况下不一样变速箱应用需求而开发设计，依据不一样变速箱的运行特点，发布系列产品的专用型成品油，基本上全方位遮盖当前市場上各知名品牌的流行车系。 采埃孚变速箱油具备优良的润湿性、摩擦系数和裁切可靠性，使换挡畅顺；超低温流通性好，抗压挤、抗泡性，能保持良好的浮油；并且耐腐蚀抗氧化性，能够增加变速箱使用寿命。伪劣变速箱油对变速箱的损害是巨大的，在购买变速箱油情况下一定要挑选适宜的、高品质的变速箱油，更有确保、更安全性。
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