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技师王二庆你好,你去感觉首保以后油耗增加了是吗?这是正常的现象,原为车子出厂的时候的机油专门为车子磨合的,黏度不是很高,所以首保前要求控制车速不能超过80码,转速不能超过3000转首保后基本都是换5w30的机油,,黏度增加,所以开始会有些费油,属于正常现象,综合来说,耗油高低体现在几个方面,1.你的驾驶方式是否良好,2. 你的路况,3.是车子本身问题,4.使用的机油,或者汽油,都会影响。
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匿名网友那像这款车应该使用哪种机油比较好
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技师王二庆原厂或者美孚齿轮5w30最好
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匿名网友恩 恩 那多久才算过了磨合期呢
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技师王二庆你好,建议使用5w30机油最好,这个标号最好,5是代表零下30度是机油的冰点,零下30度左右都可以使用,30和,40表示机油的流动黏度,30是机油温度100度的时候,流动黏度是9到12平方厘米每秒,40是12到16平方厘米每秒,所以40黏度高,在选择要选择合适的机油黏度,不然发动机的运转阻力很大,所以会费油个不好启动,特别是冬天需要黏度不能过大,最好是5w30 的机油标号,耐高温,低温流动性好,属于正宗的四季机油。
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技师王二庆磨合期3000公里首保
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技师王二庆新车磨合。 1.500公里内初始磨合,速度不能太快,一般70-80公里左右,转速不要超过2200转。 2.,5000-10000公里临时调整,可以提高车速一般80-100码,转速2500以下。适当提高一点也不会影响发动机使用寿命。 3..1000-1500公里到后期的运行,速度可以提高到120码,因为运行是一个渐进的过程。必须逐步加码,转速不能超过3000转。 4..所有汽车在低速时,实际负荷比中速大,因此不是一个长期的磨合的每小时60-80内的磨合期,必须逐步提高车速,如果完成了磨合期,时速80公里,在速度加剧 增加,如果无法满足新的车,所有增加磨合期的最好时速, 5..不必要长时间磨合,磨合期内不能猛踩油门,刹车,不要超载,过了磨合期适当的拉一次高速。拉高速控制车速120码内,转速不能超过3000转。
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匿名网友那像我这车热了以后 转速在800到1000之间全正常吗
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技师王二庆新车正常的
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技师王二庆到了10000公里以上怠速会降低点的
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匿名网友像这种情况需要去店里匹配一下节气门吗
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匿名网友和喷油嘴有没关系啊
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技师王二庆不需要
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技师王二庆正常的
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技师王二庆哪里都不要弄
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技师王二庆正常行驶
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匿名网友好的 还有个问题 停车挂空挡等红灯,转速升高 起步的时候转速下降 这种情况正常吗
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技师王二庆正常的
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技师王二庆放心使用
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匿名网友恩 好的 谢谢 那我就在跑跑 等到10000的时候在看看 换机油一般用半合成就可以吧
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技师王二庆嗯
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技师王二庆可以的
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技师王二庆祝你生活愉快天天开心
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匿名网友你说的5w的属于全合成??
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技师王二庆嗯
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技师王二庆也有半合成,也有全合成
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技师王二庆看你选择
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匿名网友恩恩 好的 那我第二次保养的时候 去了4s店 除了更换机油 机率还需要让他给做点什么检测不??
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技师王二庆保养项目,更换机油,滤芯。 清理空调滤芯,空气滤芯,用气枪吹干净。 检查全车灯光是否正常,四轮磨损情况。 检查全车油水,包括,刹车油,方向机油,防冻液,玻璃水,波箱油是否充足。 检查紧固底盘悬挂摆臂球头螺丝。 就那么多其他不要弄,什么轮胎换位,清洗节气门,更换汽油滤芯的不要弄,到2万公里保养在一起检查保养。
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匿名网友机滤用什么的比较好 型号和牌子??
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技师王二庆原厂专用的做好
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技师王二庆型号就是原厂专用滤芯
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技师王二庆4s店专用
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匿名网友恩 这个一般是多少钱了
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匿名网友机滤
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技师王二庆40块钱左右
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技师王二庆ssss要80块钱左右吧
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技师王二庆修理厂40块钱左右
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匿名网友恩 恩 好的 非常感谢您
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技师王二庆不客气祝你生活愉快天天开心
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技师王二庆能帮助你才是最好的
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匿名网友谢谢 对了 我这个车到明年5月份就一年了 我想出手 能值个多钱了大概
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技师王二庆这个要看看当地市场的
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技师王二庆还有车况
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技师王二庆建议你去评估市场了解一下
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技师王二庆没看到车子是判断不了的
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匿名网友恩 好的 谢谢了
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技师王二庆不客气
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匿名网友你好 在吗
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匿名网友早晨打着车,听见底盘下面嗡嗡嗡的响,是怎么回事
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匿名网友在右前轮听见的
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100公里时速,发动机转速2500左右,80-90公里时速,发动机转速2000-2200左右,120公里时速,接近3000转。 变速箱是4前速的AT液力变速箱,以上行驶速度的发动机转速是正常的还是高于正常转速了? 如果上面的车速和对应的转速全都正常,那么如果我的液力变速箱有存在离合器片打滑或过度磨损的问题,是否不可能在这些转速时达到这样的行驶速度?也就是说如果真的波箱有问题,行驶到100公里时速,必须得远远高于2500转?比如4000转? 因为我担心波箱有异常。车子加速很无力。感觉换挡迟缓。换过ATF油,一开始油被加多了,在不知情下跑了两千公里(包含一天一两次一趟17公里短途高速)。目前重力法多换了一次油,油位目前比油尺上限稍高一小点。 想问问到底波箱是不是真的存在异常。
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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