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技师徐文凯你的车辆已经使用了有几年了,如果已经超过4年的话,那你的电瓶已经不行了,应该将电瓶换掉。这种情况是,由于电瓶内的电解液反应已经达到了极限,还有它的极板已经老化寿命终了。所以你继续充电也是没有用的,他也不能使用多长时间,主要原因还是电瓶里面的极板问题。
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本车是byd f3r 最近有两次 (打不着火),两次都是叫修车店拿电池来搭电才把车 打着火。 第一次没打着火之前我没测电池有多少,等修车店拿电池来搭电把车打着后,我测了一下,有14V。修车师傅说我电池没有问题。(在着车后两分钟我就把车息火,重新着火试试,结果一下就打着了)。我原以为没什么问题了,就暂时不管它了。 接着正常用车四天,第五天出差,第九天出差回来,结果又打不着车了, (我用万用表测 11V )试了几次打火,结果还是没打着,最后还是叫人过来搭电才能打着,打着火之后(用表测有12.4V左右),修车店师傅说了一句话(如果电池没电了,在着火后要保持半个小时不要息火,如息火又要搭电才能再次打着。但是在着火后一两分钟内,我就息火,再重新着火,一下就打着,不用再次搭电) 情况再过了几天(我也没修没换电池),车停在楼下两天没开了,刚刚我试着打火,出现(难着火,平时一秒能打着,刚刚二三秒才行)接着我又测电池,还是有12 V多。 首先车电池刚好用了 18个月。骆驼牌 再次,我车买车时,自己加装了低音炮,(以前一直用并没有出现这样的问题) 最后,我车有导航,空调,灯,我息火前都有关。 请教各位大师傅,我的情况要不要换电池?还是我车子那里出问?谢谢指导!!
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宝来平时好好的,刚才开了三十多公里,熄火买东西五分钟左右,钥匙没有拔,打开钥匙时仪表盘突然闪了一下又亮,然后行车电脑上的公里数复位成0了,时间也都复位了,一键关窗也复位了,点火没有任何反应,点火的时候仪表盘也会闪,跟电压低一样,后来叫搭电池来搭电就马上启动了,但是开三十多公里到维修厂测电池又说是正常的,说没有问题,电压11伏,启动点火也没有问题了,请问这是什么问题,是电池问题吗?现在电池一直测不出来问题,到底是电池问题还是其他呢?电池刚换一年的瓦尔塔,还在保修期内,查不出来问题不给换按照你描述的这种情况,明显是电瓶亏电导致的车辆无法启动,但是行驶30公里,电瓶肯定充满电了。最好的检测方法就是车辆静止停放两天,然后用专门电瓶检测表进行检测
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13代丰田皇冠发电机发电量高。连续换了三个发电机,开始都是正常发电。13.5到14.2之间,平稳。换第一个发电机时,着仪表灯电池灯闪烁,发电量没有测。换第二个发电机时电压在14.5到15.8波动,最高时测得有17伏。换第三个发电机时电压在13.5伏左右,一切正常。但过不久电压上到16伏时,着车电池灯长亮,没有故障码。然后查电池,发现电池鼓胀。更换电池发现电池灯依然长亮,发电量正常。然后换上第一次换的发电机上去。又一切正常!发电量正常,平稳。过了一夜之后发现电压不稳,发电量15.5伏以上,看着高过17伏我就熄火了。现在发电量不稳,电池也是新的,发电机换几个新的了这个问题,由于换了那么多次发电机,现在主要检查线路,包括电瓶到车壳到发动机的搭铁,电瓶到发电机的火线,发电机的插头有没有接触不良,发电机的控制火线(一个常电,一个钥匙)工作电压是不是稳定(正常和电瓶电压相同),
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本田CRV2014年的2.0排量,有时会自动熄火,有时启动不了,检查电池没什么问题,就是油泵有时不工作,换了两个原厂油泵还是一样,电压电量,供电都正常,这种问题怎么维修,
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前题车有一个星期没开了,昨天上班开了回来,今天早上打火就感觉快没电一样,打了四次才着,热车了两分钟,途中加不了油,油门到底了都跑不动,还没跑到一公里就自己熄火了,然后就打不着火🔥,没什么电的样子,找了修理工过来也说没电了,搭电后就能启动了,电脑也没出现线路故障,测试充电线路差不多14伏说充电正常,电池才换一年,这种情况是那里的问题?真的是电池坏了吗😭根据现象分析有是电瓶放置时间长了亏电导致的。搭电后打着充电如果还是不行就要更换电瓶。
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14款帕萨特,1.8万公里,地下车库放了一年,电瓶完全没电,打不着火,借来电瓶打着火,开了15分钟,喇叭不响,停车后不熄火,正常发动机怠速2小时,电瓶只能锁车门不能打火。 换了新电瓶,和原车一样的瓦尔塔l2-400,鸣笛喇叭还是不响,发动机舱很多地方上霉,请问这喇叭是怎么回事?需要更换喇叭,还是清理一下是否接触不良就行? 顺便问下,换下来的原车蓄电池从侧面看,液面很高,接近顶部,请问这个电池是不是不用换,用汽车电瓶充电器冲十几个小时是不是就可以正常使用了?首先来说您这个按喇叭的时候,让师傅找到那个喇叭的位置,看一下喇叭那个线路插头有没有电,有电的话就喇叭自身的问题,没电的话就是可能是喇叭线断或者是继电器的问题。
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丰田花冠,电池电压12.56,但近期点火时偶尔油标指针跌倒0位,打火完成后油针恢复正常,之前不是这样的,但问过有些维修的人说是正常,但我认为肯定不正常,因为之前不是这样的。打火时没有明显的拖拉现象,都是一次成功。希望技师帮忙分析什么原因问题?该如何处理?
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疑似高尔夫7电瓶坏了,有几个问题想咨询一下。第一,车子在熄火拔钥匙后,大灯熄灭,请问这种情况忘记关大灯开关是否会跑电,是否会对电瓶有影响?第二,四天前发现第一次电瓶亏电(同时发现忘记关大灯开关但是灯是关着的,这是为啥会忘记拨开关的原因),搭电成功,跑了四十多分钟,停车熄火二次启动一切正常,今天发现又没电了,彻底没电,电子锁都没反应。车子用了两年,就算一次亏电不至于彻底损坏电瓶吧?请问这是什么问题,谢谢建议您先检查下放电量
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今天去店里换蓄电池,师傅操作粗鲁,当装正极的时候突然啪地一声闪火花,原本带电中的车瞬间熄火,这时电瓶的负极时断开状态,然后师傅马上把负极装上,另一位师傅去启动了车,一切正常,完事回来暂时也没发现什么异常,想问一下大师,这种操作下来会不会有什么问题,短路那一下对车或电瓶有没有影响,这种情况是由于放极柱的时候,极柱电压有十四伏左右,电瓶的电压是十个到十二个左右,接上的瞬间行成了电压降,导致电压急剧下降进而熄火
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭,应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的(不过好像没有充电系统的保险),然后我还用三用表看了,车启动后,电压没有增加,稳定在12v左右(踩油门也是如此)。在这个操作过程中,我给系统断过电,并且后面电瓶应该没有电了,车启动不了,然后我搭接打着火后,工作了一下,车就abs、方向盘都报警了,然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候,修理工给我把机油漏到发电机上了,针对这些现象我就怀疑是发电机坏了,就等着年后换发电机。 但是今天(隔了10来),我去看车,车也能打着火,而且蓄电池告警灯也熄灭了,一切都工作正常,熄火打火重复了好几次,而且hai跑了几十公里,都没有问题。 所以我想问问大师: 1、我的发电机究竟有无问题? 2、是否充电系统有接触不良? 3、是否是因为行车电脑异常引起,因为我断过电行车电脑重启了,于是恢复正常了? 麻烦各位大师了!按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说,确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线,以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大,应该还是发电机的问题,至于是否还会再复发,你需要再跑一段时间试试。
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