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技师卢跃龙你好,不贵的!价格合理的!换上好了吗??
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您好–我我的车是2011款的凯越,在2011年6月份购买,目前已经行驶了13万公里了,目前出现的状况就是,一,怠速不稳,打着火以后转速表一直在八百到九百左右徘徊,一上,一下的,后来换了节气门总成,包括了怠速马达,当然,不是原厂的,是我在某宝上二百块买的,安装以后,感觉比以前稳了不少,不过还不算很稳,二,发动机抖动,抖动到什么程度呢,在驾驶室里,怠速就感觉到抖动,方向盘都抖,跑起来的时候又不抖了,方向盘也不抖了,三,顿挫感,最明显的,就是四档,跑四十五左右不过分吧,但是,稳不住,就是油门保持在四十五速度上,不行,车一顿一顿的,一窜一窜的,除非加油门,四,就是跑起来时,感觉车身也是有轻微的晃动。不稳,反正就是不像那么平稳,不知道这些毛病是否有关联,或者说,是怠速不稳,发动机抖动引起的,目前来说,火花塞全部换的新的,喷油嘴,油滤都清理了,也做完了保养,可这些问题都在!修车的师傅说,这是游车,很有可能是我买的节气门总成质量不好,希望我换上原厂的,二手的也行,我就郁闷了,我这车到底咋回事呢?我也在网上查了,有说发动机积碳多了,有说把机脚垫换了的……请各位懂得,给小弟个建议哈,小弟感激不尽了!考虑是车辆节气门或者是发动机积碳导致的,建议你去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳,加点高标号汽油或者是燃油添加剂
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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别克凯越,之前一直用NGK铂金火花塞,最近一次换了一套火花塞,几千公里回来清油路节气门那些,把火花塞拆出来看,没想到,火花塞跟薯片一样脆,4个拆断了两个在缸内,是什么原因造成?才几千公里就变得这么脆,是火花塞的质量有问题。发动机有问题,也不会造成火花塞变脆。
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火花塞多少公里换火花塞的更换周期是4万公里,但具体的更换时间根据您车辆的耗油量有关系,油耗大建议您更换
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清洗节气门,进气,三元,更换4个火花塞,换发电机皮带。一共600多块钱,请问价钱合理吗?
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09年的二手车。7w多公里,车身有共振,座椅都感觉很明显的感觉。在网上看了都说换机脚垫,就会好很多,问过修理师傅,说不用,我怠速马达刚换过,火花塞也换了!节气门积碳也清理过!
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NGK火花塞适合别克凯越吗该车可以使用NGK火花塞 没有问题 放心使用
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2013款别克凯越自动挡经典款 行驶过程中踩油门不来油,连续才3到4脚油门速度又开始上来,清洗了节气门,换了四个火花塞,换了汽油滤芯,这种情况还是会出现?这属于什么问题?把后排座椅拆下来,下面有汽油泵拆下来检查一下油箱是否太脏,测量汽油压力是否正常
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凯越1.6,2012.04 行驶10万公里 收油给油挫车,车速100以上就抖 换过火花塞、点火线圈、缸线,洗过燃烧室,洗了节气门,一直加95汽油,直到去年十二月,在用电脑检测时发现四缸有历史缺火8000+,之后在修理厂换原厂火花塞后明显改善。现在又开始间隔性挫车,今天用电脑检查历史缺火次数发现有300+,并发现进气压力31,维修师傅说凯越1.6一般在36-38正常,怀疑正时皮带 请帮忙看下,是不是正时皮带问题?车速一百以上,发动机抖动有可能是正时皮带的问题,需要检查正时记号是否正确。还需要测量油泵压力是否正常。变速箱异响,可能是分泵轴承或者一轴轴承的声音。
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凯越原厂火花塞一般多少公里需要更换一般火花塞需要在3万公里左右更换。可以检查下火花塞是否达到更换的情况来确定是否更换火花塞。
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ngk火花塞多少公里更换,ngk火花塞多少钱
标题:ngk火花塞多少公里更换,ngk火花塞多少钱作为汽车维护的重要部分之一,更换火花塞是确保引擎始终保持高效运作的关键步骤。在汽车的使用过程中,了解ngk火花塞的使用寿命以及价格是非常重要的。本文将
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ngk火花塞几万公里换一次,ngk火花塞多少钱一支
NGK火花塞几万公里换一次,NGK火花塞多少钱一支火花塞的作用火花塞是内燃机的一个重要组成部分,它承担着产生火花放电的任务,使混合气能够正常燃烧。因此,火花塞的质量和性能对发动机的正常工作至关重要。N
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2023-08-21
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ngk火花塞多少公里换一次,ngk火花塞多少公里换一次最好
为什么要定期更换ngk火花塞?ngk火花塞是汽车发动机中的重要部件,它起到导电的作用,能够产生高压电弧,引燃汽车发动机中的燃油混合物,从而推动汽车运行。然而,随着时间的推移,火花塞会因为使用而磨损,导
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2023-08-21
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“真爱”不过如此:6年时间 他花200万将报废车改成千万豪车
加拿大的男子JF•洛尼耶(JF Launier)花6年时间改装了一辆废旧不堪别克汽车,获得美国底特律年度汽车大赛(Detroit Autorama)的“里德勒大奖”(Ridler Award)。39岁
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卡罗拉4万公里保养,卡罗拉4万公里保养项目及价格
卡罗拉作为一款备受欢迎的经济型轿车,其保养维护对于车主来说是非常重要的,能够保证车辆长期稳定运行。那么,我们来详细分析一下卡罗拉4万公里保养项目以及价格。首先,卡罗拉4万公里保养项目主要包括了以下几个
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换4个ngk火花塞多少钱,换4个火花塞要多少钱
换4个NGK火花塞多少钱,换4个火花塞要多少钱在汽车维修保养中,火花塞是一个重要的部件,它直接影响着发动机的工作效果。火花塞的作用是在汽车发动机燃烧室中产生火花,点燃混合气体,使发动机正常运转。当火花
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6年4万公里保养,3万公里保养
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近年来,在汽车保养行业中,2万公里保养费用1千贵不贵一直是广大车主关注的话题。本文分析了2万公里保养费用的主要项目,并对1千元的价格进行了评估,帮助消费者做出更明智的选择。在2万公里的保养项目中,主要
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宝来作为一款经典的中型车,自上市以来便深受广大车主的喜爱。宝来的6万公里保养内容是车主必须要关注的重点。那么,宝来6万公里大保养究竟有哪些保养内容,需要多少钱呢?首先,我们需要了解保养的内容。宝来的6
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高尔夫6多少公里保养,高尔夫6万公里保养项目及费用是许多汽车车主所关心的一个话题。随着汽车使用次数的增多,保养也显得尤为重要。因此,本文将从几个方面为大家详细讲解高尔夫6的保养周期、保养项目以及费用。
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