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技师邱文周断电了 用vvdi重新匹配就好了
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各位大师 你们好 进口大众途观2.0T发动机故障灯亮 它的故障码是 1.进气岐管流道位置传感器开关电路 2.增压器过度增压状态 3.转向柱电子系统 请问大师这是什么原因
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【汽修圈问题】大众途观故障灯亮,无倒车影像,挂倒档只是闪一下马上又没有了是什么原因,怎么检查和维修,根据你描述的故障现象,建议您先检查一下前部雷达蜂鸣器本身以及蜂鸣器线路是否有短路或断路的。
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11年的大众途观,因为漏油,更换正时上盖,更换好了之后白天开都没事,一到了晚上发动机故障灯亮起,但是车子开起来也没什么问题,故障码显示P2817怠速时系统过希,P306E预热点火,我现在节气门也清晰了一下,火花塞10000公里之前刚换,麻烦咨询一下此故障怎么解决,谢谢
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请问10年大众途观四驱版本,事故车,更换了节气门,现有故障码,用了几种汽车诊断电脑清除不了,另外油门只能加速到1750转,踩到低也是这么多,还有就是空气滤芯盒子里面有像吹口哨的声音,这些情况和节气门有关系吗?是不是新的就有问题?请问新的节气门需要匹配吗?如果要如何匹配,请详细介绍,谢谢。附上故障码
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2011款的大众途观2.0T。现在EPC灯亮起,发动机故障灯亮起,启动抖动厉害,到2000转速时抖的最厉害,踩油门没有一点力。维修一下大概多少钱,这是什么毛病?还有全景天窗齿轮错位了关不了了,还有就是显示屏只有大众标志,进不了系统了,所有功能都用不了了,听歌收音机,倒车影像都不能用了。这些全部问题加起来维修要多少,我在宁波,有什么好一点实惠的维修店推荐一下。第一个问题EPC灯亮需要把缸内积碳清洗一下,包括节气门和喷油嘴还有进气道和三元催化器,第二个问题需要把天窗电机拆掉通电复位,玻璃也复位再安装上就好了,第三个问题是导航数据文件丢失或导航坏了导致的卡死了,需要重新下载数据文件或更换导航
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一辆大众途观1.8t,14年跑了三万公里,因气门弹簧故障搭的缸盖,换的正时链条,喷油嘴,配件4s店买的,,已解决发动机抖动,交车后一百多公里发动机故障灯亮,气缸列一,燃油测量系统,怠速转速时系统过稀,就给顾客换了碳罐电磁阀,交车后行驶一百公里故障灯又亮啦,故障码一样,没有解决,顾客回来,检查个个管路没有漏气的,油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏,故障码清楚,过个两天故障再次出现,顾客一直开着故障灯就消失啦,在开两天故障灯又亮了,反复亮了又现实,现在发动机不失火,空气流量计数值1.9,对比别的车一样,,顾客开过来,进气支管拆下来没有发现问题,不知道怎么修啦,有大神遇到的吗,谢谢【车型:途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传,再者磷中毒上氧传上面有微粒,硅中毒一般是密封胶,您给出的图片应该是没有中毒,仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否,正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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78000公里大众途观,前段时间因过年路上车子较少,驾驶比较激烈,过红绿灯时踩油门较猛,前天在踩油门松脚后,车子提示发动机故障请送维修厂处理,后车身开始抖动。但仍然开了几公里到达目的地。目前车子发动时会提示发动机故障,行驶过程中给油时车身会抖动,松油门后抖动减轻,仪表盘除epc灯亮外,还有其他几个灯也亮(如下图所示)想在送去维修厂前了解一下大概可能的原因,谢谢。(车子去年四月保养)根据描述的现象来看,有可能是点火线圈或者火花塞有问题
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您好,我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码,但是消除后不定期又报同样故障,更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧(可以消除故障,但是不定时无特定环境下突然点亮)。怀疑有其他地方漏气,观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐(原厂装车件),更换后消故障行驶了100公里左右,再次点亮故障灯(但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障)。清楚故障码后继续行驶,发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码,再次清除。清除后马上读取故障,解码仪显示无故障代码,但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞,拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气,未发现堵塞,电磁阀体进气没产生真空力,此时怀疑是否是氧传感器误报(通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低,通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化)与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题,再次清除故障,打开油箱盖,试车5公里左右未现故障代码,再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码,因时间原因未继续试车,现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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我的车是大众途观2015款,目前行驶里程52000公里.目前出现的问题是,车子在加速的时候,换挡很困难,尤其表现在当车子档位自动变到D4档的时候,即使猛加油门,车子转速达2300多转,档位也不会很快换到D5档,非要把油门松一下,才会变成D5,从D5换成D6也是这样。以前只要轻踩油门,从D1到D6档,换挡快捷平顺。而且车子在D6挡的时候,把油门丢了,让车子自动滑行很长距离,档位也不会自动降下来,必须踩刹车,档位才会降下来。而且车子偶尔会出现换档故障的符号提示,出现了行驶一段时间后也会自动消失。请问这是什么原因导致的,需要进行怎样的维修。关于您咨询的问题,换档点问题与变速箱没有多大关系,与发动机的负荷有关,重点检查一下节气门的开度、空气流量计的数据,必要时清理积碳。档位符号用电脑检测故障码才能帮您分析。胎压监测的问题,用电脑做个复位就可以。
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大众途观网关电路图。大众途观这款车的网关在油门踏板的附近,可以看到有一个烟盒大小的模块,就是上面采用的是红色插头。网关损坏之后,会出现诊断仪无法进入任何系统的状态,车辆无法启动。网关更换之后需要重新编程,否则会出现个别控制单元当中存在故障码或者无法识别的情况。汽车网关损坏是通病,可以根据原车的零件号进行匹配新的零件。零件号不同的话,即使编程也无法解决报码的情况。
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大众车防偷系统激活原因,大众车防偷系统激活原因有哪些
大众车防偷系统激活,原因你知道吗? 嘿,大家好啊!今天咱来说说大众车的防偷系统激活原因。你有没有遇到过这种情况,车子好好的,突然防偷系统就激活了,这是咋回事儿呢?别着急,我来给大家八一八。 电瓶亏电,
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