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技师刘佳您好,师傅根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下油门踏板。节气门插头电压是否正常。希望能帮到您!祝您生活愉快!
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技师刘佳你好师傅,请仔细阅读以上服务条款是否同意
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1**8同意
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技师刘佳凯美瑞是吗
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1**8是的
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技师刘佳事故车吗
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1**8不是,电机线路到电脑板这边是没有问题
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1**8我想了解一下节气门拔开插头电机电压是0.4伏还是0.2伏,两条线是否一致
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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1**8油门踏板更换过了,双信号不超1.1
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技师刘佳线路是否正常呢?
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技师刘佳油门踏板的。
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1**8我拍下数据给你吧
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1**8正常
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技师刘佳嗯嗯。可以。
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1**8
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1**8这是我踩油门踏板
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技师刘佳
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1**8油门踏板两组5V电正常
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技师刘佳那可能还是油门踏板有问题哦。
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1**8油门踏板更换一个了,节气门这边拔开插头电压是多少伏
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技师刘佳5V,有两个电机线。也是两组信号
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1**8那就是电机线没有5V
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技师刘佳电机线是打开点火开关瞬间在12V的。
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1**8电机线到电脑板也没有断开,电脑板……
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技师刘佳节气门也更换过?
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1**8换过
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技师刘佳您这样。打开点火开关。测量节气门的六线电压是多少来着
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1**8第一根4.92信号第二根5.02电源第三根4.92信号第四根0搭铁。 第五根0.07电机。 第六根0.17电机
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1**8你看一下这个电源对不
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1**8….
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技师刘佳嗯嗯,两颗电机线在打开点火开关瞬间能不能点亮试灯
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1**8点亮不了
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技师刘佳
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1**8有两条粗一些的,就是电机这两条
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技师刘佳嗯嗯,
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技师刘佳
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1**8会增加0.02伏
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技师刘佳线路可能还是存在故障。车辆是不是事故车
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技师刘佳节气门。和油门踏板线束确定是没有问题的?
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技师刘佳您好!师傅 如果您没有思路方向、 我们目前有包解决服务。也就是手把手指导维修。没有时间限制维修、修好为止,会额外收取一点费用、不解决全退。没有需求继续给你提供维修思路。
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技师刘佳您好!师傅!这个服务时间有限制会结束、下方是我企业微信号、请您添加、我们有手把手指导维修,简单问题免费给您解答、我们这边也有全车系的《编码、设码、编程、电脑板维修、疑难故障》包解决服务,不解决不收取任何费用,没有时间限制、直到故障解决为止、
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技师刘佳
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宝马E66 730 不到 30万公里 车辆尤其是D挡等红灯时怠速忽高忽低 不规律喘气 有时正常行驶时突然一脚油门没有反映加不上油 有是熄火有时一着车就直接不稳排气冒黑烟 故障灯有时亮 故障码是 空气质量系统 进气系统确定不漏气 气门室盖新的 进排气电磁阀新的 碳罐电磁阀新的、空气流量计流换过、节气门清洗过、气门积碳清洗过、DSA阀检查没为题,氧传感器换了4个博士新的,三元拆开看了没赌 现在就是混合气很浓 6个汽缸平稳值都不好没故障的时候40到50 有的气缸能达到100左右 怠速转速740左右 ,有15转的上下波动不稳定, 空流数据有时13――15kg 有时怠速还要高 节气门开度3――4多变化 调校直怠速和部分负荷都是负值 这个故障有时试一两天也没有,有的时候频率一天好几次我总结就是怠速负荷大的时候爱出现修之前没有这个故障,前后油封换过,VVT马达及偏心轴检查没有问题,正时没有问题,没有漏气,进气歧管的DISA阀换过了,空气流量计换过了,凸轮轴前端矩形环及瓦盖没有问题,当前VANOS电磁阀数据不对,油道清理,检查一下电磁阀线路有没有接触不好或线路问题,然后再试车
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02年宝马745 V8 4.4 三个问题: 一:停一晚上早上打火时吃吃吃吃吃吃吃吃吃轰然后怠速特别低而且不稳 几秒钟后就稳定在800好啦 比较冷那几天就直接不起车 要打4-5遍才起 早上打着之后一白天没事 二:第一次打着车怠速稳定之后 挂上D档开一小会儿 就会出现比如在D档灯红灯的时候怠速1100左右 这时候摘下来D档进P档怠速就开始喘气800-1200不停的喘 这时息火再打火也不行 就还是喘 要放一会儿再打火就不喘了 三:起步加油门时车辆发出吱吱吱的声音 还有些晃动 感觉像轮胎打滑一样 但是轮胎确定不打滑 感觉起步那一下子哪里打滑一下 车晃动 然后轮胎再走路 车子20万公里 发动机故障报的是273D DEM气缸列2废气触媒转换器的转换、 2760 二次空气系统 气缸列1、2761 二次空气系统 气缸列2。这三个故障。 碳罐电磁阀是新的、节气门是干净的 确定轮胎不打滑. 求大神指点迷津!你好,根据你描述的故障现象进行分析,建议你测量下冷车的油压,看看是否正常,其次可以对调其它配件试试
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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您好,2007年宝马730行驶25万公里,更换小链条全套,火花塞,清洗了缸内积碳,节气门,电脑不报任何故障,目前发现怠速高大约740转,行驶中室外温度高,怠速大约850-900转,请问是什么问题,之前发电机更换了国产的,会是发电机问题吗?麻烦给诊断一下,谢谢维修师傅反应怠速高,建议维修师傅拔掉发电机BSD插头,试车。如果怠速依旧高建议维修师傅删除发动机调校,如果还存在对发动机电脑编程处理。因车辆公里数较高,转速高个50转属于正常范围。检查热车空调用电器关掉读一下发动机转速650到700属于正常范围之内
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宝马740 怠速游车,转数在1100~1500 故障码报节气门电位器1/2 信号对空气质量不可信建议检查节气门内部看看是否损坏
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07款宝马730,换了一个气门室盖垫后,冷车启动怠速不稳,电脑查的故障是:空气质量系统…节气门清洗了,故障清除不了你好,这个引发的原因很多,譬如废气阀损坏,空气流量计损坏。其他进气系统漏气都会影响
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07款宝马730,换了一个气门室盖垫,出现了冷车启动时怠速不稳,电脑检查故障为:空气质量系统,节气门清洗后故障还是清除不了…检查漏气,常见的,进气管,前曲轴后曲轴油封,曲轴通风箱,进气管道,节气前后管道
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07款宝马730,换了一个气门室盖垫,出现了冷车启动时怠速不稳,电脑检查故障为:空气质量系统,节气门清洗后故障还是清除不了…优先检查漏气,常见的,进气管,前曲轴后曲轴油封,曲轴通风箱,进气管道,节气前后管道,
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03宝马730节气门调节错误,怠速不稳根据故障现象以及故障码 建议检查节气门线路以及DME
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宝马740 怠速不稳没有故障码 清了节气门还是抖,但是一开空调非常稳,关了空调怠速就不稳了。废气阀,漏气,空气流量计,碳罐电磁阀等,具体得看数据流
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