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技师许晓蕾你好,这个没法计算的, 因为车子停在哪里也是记时的,其次你跑高速,一小时120公里。和市区一小时40公里,所以这个计算就不标准。 如果你对我的服务满意,麻烦给我一个好评!
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匿名网友他们说是这样算的,17万个小时除以60分钟在乘以时数30公里,就是大概车子的公里数,是这样算的吗
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技师许晓蕾不可能,你考虑过跑高速的,一小时120公里,还有郊区70多公里的。
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匿名网友那你说时数是多少算的
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匿名网友
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匿名网友刚刚我问的不是你,怎么突然给我换了一个[嘻嘻]
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技师许晓蕾按60到70计算。只门算一个范围,不能够精确的,
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匿名网友那没有那么高的,我问了好几个都说时数是一般都在20-30之间,最高也就40
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技师许晓蕾你开车每次都20迈的速度码20码自行车都要跑15到20,
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匿名网友看来你不太专业[滑稽]
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技师许晓蕾但凡你懂的数学这么低级的问题。你都不用去考虑纠结他,17万个小时什么概念,你算过没有,17万小时一天8小时用车,算下来58年,你觉得可能吗,我不转业
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技师许晓蕾17000÷8=2125天 一年365天,5.821917808 一天8小时只有跑出租车的,
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技师许晓蕾170000÷8=21250 21250÷365=58.2年,你自己计算,我不懂,我都笑了这么弱智的问题,
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汽车电脑读出来发动机工作了17万小时然后计算它的公里数怎么计算你好。根据你的描述,你看一下车辆的平均速度。然后两者相乘就可以了。 这样得到一个大约得行驶里程。
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4.2米厢式货车油耗多少钱一公里4.2m卡车的综合油耗大多在8l到10l左右。 计算油耗的方法相当准确。加油时只需加到跳炮上,记录此时的里程。跑了一段时间后,剩下的油量和上次加油差不多,再加油,也就是加到跳抢后就不用加了。记录加油量,然后计算此时的行程数和上次记录的行程数之间的距离,就可以计算出每百公里的油耗。这种计算方法需要比完全依赖于行车电脑的显示器精确得多。 汽车油耗的症状不仅与发动机、变速箱、整车质量有关,还与个人驾驶习惯密切相关。不要低估每次超车和急加速的油耗。良好的驾驶风格可以帮助你节省大量的燃油成本。尽量防止突然加速,起步时慢慢踩油门,尽量防止不必要的超车,定期清除车内一些无用杂物,定期保持胎压,定期清理卡在胎纹里的石子。驾驶时,尽可能将发动机保持在相当经济的速度范围内。这样做有助于节省燃料。 此外,卡车消耗多少燃油也与负载的重量有关。所以建议司机不要超载,这样不仅费油,还会给安全驾驶带来隐患。
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腾翼c30EDB传感器就是ABS吗您好,腾翼c30EDB传感器一般指的就是轮速传感器,又叫abs传感器。 ABS(Anti-lock Braking System)即刹车防抱死系统,EBD(Electric Brakeforce Dis-tribution)即电子制动力分配。如果只有ABS,制动的时候也会存在很大的危险,所以EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效 ABS 在没有ABS时,如果紧急刹车一般会使轮胎抱死(就是车轮停止滚动的意思),由于抱死的轮胎与地面是滑动摩擦,所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死,车子失去侧向转向力,容易跑偏;如果后轮锁死,后轮将失去侧向抓地力,就易发生甩尾。ABS的主要作用是改善车辆的制动性能,防止在制动过程中车轮抱死,保证制动的过程中可以控制方向防止后轮侧滑,提高行车的安全性。 工作原理:制动时,依靠安装在车轮上的转速传感器,一旦发现某个车轮抱死,计算机就会立即控制制动装置,使车轮恢复转动。ABS工作过程就是抱死-松开-抱死-松开的循环过程。 EBD EDB的主要作用是自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能(在一定程度上可以缩短制动距离)。在车俩制动时,如果只用ABS功能的话,四轮附着地面的条件不同而产生的摩擦力差异现象,在制动时车辆就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。有了EDB,就可以平衡每一个轮的有效地面抓地力,消除差异现象。 工作原理:在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。
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汽车当中的ABS/EBD/EDL这些英文分别代表什么意思ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时,如果紧急刹车一般会使轮胎抱死,由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦,所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死,车子失去侧向转向力,容易跑偏;如果后轮锁死,后轮将失去侧向抓地力,就易发生甩尾。特别是在积雪路面,当紧急制动时,就更容易发生上述的情况。EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时,四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如,有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上,而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中,这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样,制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间,分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整,从而保证车辆的平稳、安全 英文简称为EDS,又称为EDL。它是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的加速打滑进行控制。EDS的工作原理比较容易理解。在汽车加速过程中,当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时,EDS就自动开始工作,通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动,从而提高另一侧驱动轮的附着利用率,提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢复正常后,电子差速锁即停止工作。同普通车辆相比,带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力,来提高车辆的运行性。可以说,EDS还是比较实用的。 如果我的回答对你有帮助,请给个5星好评。
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江淮电动车不显示电量剩余百分比还能开多少公里根据您提供的信息, 为便于用户及时了解车辆剩余电量,电动汽车仪表盘上可显示车辆的即时电量以及续驶里程。照理说,如果车辆仪表盘显示剩余电量为0的时候,则表示动力电池内已没有多余电量可输出,此时电动汽车将再无法继续行驶。实际上,在电动汽车表显剩余电量为0时,还是可以继续行驶十来公里的,只是此时车辆的行驶速度会受到限制,即便把加速踏板踩到底,车辆速度也只能保持在40公里/时左右。 电动汽车表显电量为0,还能继续行驶,主要是因为电池厂商为了保护电池,为电池设计了一定的冗余电量。 目前,电动汽车动力电池属于锂电池,它是一种化学电池,有一个安全使用的电压空间。当电池电压达到设定的最低电压时,如果继续放电,就会出现电池过放。电池过放使电池内部发生不可逆的损伤,使电池容量变小,使用寿命缩短,电池内阻增加。具体表现为充电时电压迅速上升,放电时电压迅速下降;充电温度上升很快,并加速电池衰减;充放电时间明显缩短,很快提示充电完成和放电技术。另外,电池过放还会造成负极集流体溶解,然后产生锂枝晶,当锂枝晶长到一定的长度,就会刺破电池隔膜,造成电池内部短路,进而引发燃烧事故。 为保护电池,避免出现因消费者粗心而导致电池电量耗尽,电池厂商给电池设置了一定的冗余电量,车企也会在电池电压快到放电截止电压时,就把提前让表显电量归0,以免造成电池过放。另外,当表显电量为0时,还留有一定的续驶里程,也是为了能让消费者在忘记充电时,可把车挪到路边等待救援,是一种人性化的设计。 电池过放的危害很大,消费者在用车时,千万不要为了满足好奇心,而把电池电量耗到表显为0,那样很容易引发二次伤害事故。 希望我的解答能给您带来帮助。
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加油时应该杜绝的违规操作有哪些第一:禁止烟火 加油站在加油过程中会有汽油挥发出来,汽油分子混合到空气中,遇到明火会发生爆炸,所以在加油站应严禁烟火,禁止吸烟。 第二:禁止使用手机拨打、接听电话 据了解,在电话接通时的那一刻信号强度会瞬间增强,与加油站电子设备间有可能产生电子摩擦引燃油气,同时突然增强的信号变化也有可能会干扰加油站电子设备工作,从而影响这些设备的正常工作。 如果真的有急事需要立刻接打电话,可以到距离加油站十几米的地方接打电话,同时也可以去加油站的营业厅或者便利店。加油站工作人员遇到车主加油时接打电话时应该立刻禁止,这样才能消除安全隐患。 第三:禁止加油时不熄火 每个加油站会张贴“熄火加油’的安全警示标志,而且当我们驶入加油站停车准备加油时,工作人员也会第一时间提醒我们先将车辆熄火。那么为什么加油时要将车辆熄火呢?据悉,如果车辆不熄火,机动车在加油站内加油时,尽管车身没有运动,但发动机依然在高速运转。工作中的发动机必然伴有电流流动,如果此时电路出现短路或漏电现象,有可能会产生静电甚至火花,很危险。所以要防患于未然,把一切危险的可能性做到最大程度的杜绝。 第四:禁止超过规定速度进站、出站 进站加油时,我们经常会看到,加油站会设有外带圆圈的5是限速标志,就是在告诫车主们车子行使速度要控制在5公里/时以内。各种车辆加油前必须慢速驶入加油站,加油后也需慢速驶出加油站。 第五:注意静电 禁止拍打化纤类衣物 化纤面料衣服容易产生静电,因此加油时不要下车进行拍打,以免产生静电造成危险。 第六:禁止在加油站内检修车辆 禁止在加油站内检修车辆,一些高温零部件或者电气系统漏电会引发火灾,而且维修工具之间的碰撞、摩擦也容易产生静电和火花。特别是老旧车汽车打火时电瓶易发生漏电问题,产生电火花,比较危险
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别克君越车当仪表盘上发动机故障灯亮起时,字幕上出现(发动机动力不足)是什么原因?你好根据你的问题问题电子元件出现问题火花塞点火线圈、喷油嘴、等等具体需要电脑诊断一下1、排气管突突响 正常工作时每个气缸排气间隔是相等的,所以排气均匀,气流波动有规律。而某个气缸不工作时排气间隔就不规律了,排气管会有明显的突突声,也可以理解为噗噗声。 2、怠速车身晃,行驶中车身震动 正常状态下发动机每个气缸依次做功,动力输出是平稳的。而缺缸后做功间隔发生变化,因此会导致发动机内部受力不平衡,引起抖动。而这种抖动和怠速不稳的抖动不同,怠速不稳时转速表也会来回波动,而且此时的抖动没有规律。而缺缸时的抖动非常有规律,转速表也不会波动。行驶中由于发动机转速提高,抖动加剧,所以能明显感觉到车身震动厉害。 3、动力严重下降 比如一台四缸发动机,有一个气缸不工作。那么损失的动力远不止25%。因为不工作的那个气缸不仅不输出动力,其活塞运行反而会消耗一部分发动机动力。所以发生缺缸后发动机动力下降非常明显。原本5挡能上的坡,缺缸后4档都不一定能上的去。 4、油耗升高 因为缺缸导致动力不足,所以行驶中需要踩更多的油门,因此会导致油耗升高。油耗起码恶化20%,比如你的车原本平均油耗为百公里8升,那么缺缸后平均油耗起码百公里9.6升朝上。 怎样检测缺缸 检测缺缸最简单的就是排除法,让发动机保持怠速运转,然后依次断开每个气缸的点火线圈插头。如果断开某个气缸后发动机没任何反应,那么就可以确定是这个气缸不工作了。 缺缸的常见原因及避免方法 缺缸最常见的原因就是点火系统的问题,其次是供油系统的问题。点火线圈损坏、火花塞工作不良都会引起缺缸。而供油系统的原因一般出在喷油嘴上。喷油嘴堵塞导致混合气过稀、喷油嘴滴漏导致混合气过浓、甚至喷油嘴损坏无法工作,都有可能导致发动机缺缸。 想要避免缺缸就要注意平时的用车习惯,比如定期更换火花塞,你可以适当延长更换周期,但不要一套火花塞开到报废都不换,以免火花塞间隙增大后增加点火线圈负荷从而引起损坏。发动机气门盖漏机油了要及时处理,否则机油流到火花塞室后很容易泡坏火花塞。再就是尽量到正规大型加油站加油,避免加到劣质油损坏喷油嘴。只要注意这些问题,那么你的车开到报废可能都不会出现缺缸的故障
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新能源汽车绝缘测试的作用跟方法是什么?你好新能源汽车绝缘测试主要作用是为了安全。绝缘监测多采用低频信号注入法,其基本原理是在其内部产生一个正负对称的方波信号,通过绝缘阻抗监测仪连接端子与直流高压系统和底盘之间的绝缘电阻RF构成测量回路,通过对采样电阻上分压的采集,计算得出RF大小。 例如在DMG2670数字兆欧表由中大规模集成电路组成,在进行绝缘电阻的测量时由机内电池作为电源经DC/DC变换产生的直流高压由E极出经被测试品到达L极,进而产生一个从E到L极的电流,经过V变换经除法完成运算直接将被测的绝缘电阻值由LCD显示出来。 绝缘电阻的检测 1.检测所有高压部件的绝缘电阻时,应在断开动力电池维修开关和低压蓄电池负极线前提下(如在充电还需断开充电插头)进行绝缘测量。 2.断开各高压部件的高压连接线,用1000V兆欧表测试各高压部件高压输入输出接口中高压正负极端子对车身地的绝缘电阻。 3.对于检测不合格绝缘电阻,必须进行更换。 4.动力电池装车前应检测其绝缘电阻,同时用万用表量取高压插件正、负极柱之间及分别对壳体的电压,电压数值应为0V。要求在动力蓄电池的整个寿命期内,根据标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U,所得值应大于500Ω/V。 5.对高压线束进行检查时,首先应确保线束的连接正确,各接头处紧固无松动。其次高压线束屏蔽层应与车体可靠连接,防护套捆扎牢固,同时高压线束安装一定要和油路、高温的制动管路分开(如从空压机到干燥器之间的管路)。 为避免电磁干扰,高压线束和低压控制线束尽量分开固定(距离大于100mm),如果无法避免,要交叉固定不要平行固定。 整车静态调试 1.连接好所有高、低压线路(不包括低压蓄电池的负极桩头)。最后在闭合低压蓄电池负极桩头时,需采用“试火”方式进行,然后将钥匙置于ON挡。 用万用表量取电池总正和总负之间的电压值,该值应在标称电压值范围内,且总正总负无反接现象。用万用表量取低压蓄电池的端电压,若电压值低于13.8V,视为DC/DC故障或DC主电源线未正常连接。 2.更换高压保险时,应等到保险安装座两端电压降低到20V以下方可进行。 3.更换高压部件后,连接高压连接器前,应检查高压线束插头正负极之间有无存在电容电压,确认无电压后方可进行连接。
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两个车互换胎压传感器要换吗?外置胎压监测传感器是可以互换,换了以后需要用检测仪重新匹配才能识别胎压,不过一定要注意胎压监测和轮胎对应的设置。 常用的胎压监测方式有以下3种: 直接式胎压监测:直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。 间接式胎压监测:当某轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:它兼有上述两个系统的优点,在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是,它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
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本田时韵,17万加油的时候发动机响大,新换的机油
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有时候真的分不清汽车“销售”和“诱骗”什么区别,除了卖车的人难对付,其实新车评测和参数表里面也全是坑。比如大家公认的油耗骗局,还有最高时速——“反正你开不到那么快,多说点又不知道”。 1、油箱容积我们
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