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技师姜旭根据描述的故障提示:急加速冒黑烟,尾气臭。 我给您的诊断思路是:从这个故障现象来说,要分开看,尾气臭和冒黑烟不要看在一起,因为他两是没有直接关系,只是说有概率会引起两者相关,但不是绝对的,尾气臭与三元催化的关系要大一点,与烧机油的关系要大一点。 再来说说冒黑烟的问题,总体来说,就是燃烧不好,具体表现是混合气过浓,但是从数据流上的32组数据来看,数值在0左右,是很标准的,从故障码来看,正时和空气流量计都报了故障。而正时的故障消除不了,说明是一直存在的故障。而这个故障影响的范围有缸压,点火时间和配气相位,这些就可以影响到冒黑烟。 建议:检查凸轮轴正时,曲轴与凸轮轴正时,凸轮轴信号法兰,凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器,曲轴位置信号法兰,以及这些传感器的安装位置。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师姜旭请问您是车主还是维修师傅
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大师用户7SPV43
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大师用户7SPV43维修师傅
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技师姜旭用诊断仪检查,发动机系统有没有什么故障记录
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大师用户7SPV43
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大师用户7SPV43急加油冒黑烟,尾气臭
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技师姜旭上面这个故障,给他消除以后,会不会再出现
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大师用户7SPV43
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技师姜旭这个故障也有可能会引起冒黑烟
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技师姜旭还改了天然气
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大师用户7SPV43这个故障码清不掉
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大师用户7SPV43该了气
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大师用户7SPV43
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大师用户7SPV43这是昨天来的时候报的故障
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技师姜旭这些故障都会影响,现在要做的,就是看怎么查了。 这车公里数应该不少吧
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大师用户7SPV4314万公里
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技师姜旭第一个故障是关于正时方面的,这个故障肯定会影响混合气,影响气缸压力,影响点火时间。
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大师用户7SPV43先排除正时故障吗
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技师姜旭第二个和第三个是说的混合气希,这个是氧传感器报出来的,他的可能范围有:进气系统漏气,气缸压力低,排气管漏气,氧传感器故障,喷油嘴堵塞,汽油压力低等情况
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技师姜旭第四个故障,说的是空气流量计,他如果出现故障,检测的进气量不准确,也会引起这个现象。
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大师用户7SPV43我拍个数据流您看一下,
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技师姜旭现在要排查故障原因,这4个故障码,都会影响。就看怎么查了。 拍过来看看吧,不一定能看到异常数据,或者说看到异常也不一定能判断到准确的故障点
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技师姜旭这个空气流量计故障,应该是比较简单的,他报的对地短路,你可以把插头拔掉,读取一下故障记录,看看报什么,如果拔掉插头没有报一样的码,那说明线路上出问题的概率小,这时候就可以直接搞一个正常的传感器回来试一试
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技师姜旭对于第一个故障码,除了检查正时以外,还要检查传感器,传感器的安装间隙,安装位置,信号法兰的位置,凸轮轴正时,还包括曲轴的。这些方面都要查。最好能有示波器
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大师用户7SPV43
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技师姜旭看不出什么明显异常数据,看着进气量有点高
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技师姜旭先考虑一下空气流量计,查看一下进气系统是否存在漏气,
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大师用户7SPV43进气量风扇转3点多,正常怠速2.8左右
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大师用户7SPV43
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技师姜旭拔掉空气流量计以后,显示多少
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大师用户7SPV43拔掉以后显示0
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技师姜旭喷油量呢
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大师用户7SPV43
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技师姜旭拔掉后喷油量高还是低
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大师用户7SPV43拔掉后喷油量没变
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技师姜旭拔掉后加油门,还冒烟不
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大师用户7SPV43
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大师用户7SPV43拔掉后急加油还是冒黑烟
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技师姜旭32组数据来看看
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大师用户7SPV43稍微一等老师,我把车挪一下
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大师用户7SPV43
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技师姜旭拍照片
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技师姜旭别视频,看不清楚
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技师姜旭另外,你所在的地方海拔多少,是高原地区吗?
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大师用户7SPV43
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大师用户7SPV43甘肃兰州市,海拔1200
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技师姜旭32组数据是0,这不正常呀。
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技师姜旭你第六组数据显示,感觉就是高原地区,但我不能确定这组数据对不对。
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技师姜旭这车一直在兰州使用吗?
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大师用户7SPV43一直在兰州市区行驶
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技师姜旭什么时候发现急加速冒烟的
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大师用户7SPV43
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大师用户7SPV43最近一个礼拜
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技师姜旭这32组数据一直是0吗?
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大师用户7SPV43费油,尾气臭,急加速冒黑烟,有时候偶尔起步加油会熄火
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技师姜旭如果是0,就是标准范围,要么就是解码器显示不准确
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大师用户7SPV43
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技师姜旭现在看着这个数据正常,不存在混合气方面的毛病
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技师姜旭改了天然气的,不排除改装后引起的问题,数据流上现在看不出啥
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大师用户7SPV43那就剩正时故障了吗
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技师姜旭这个32组数据,正常情况下就在0左右,如果显示负数,就表示混合气过浓了,如果显示正数就表示混合气过希了
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技师姜旭正时这个故障消除不了,就从他下手吧
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大师用户7SPV43
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大师用户7SPV43这会又变成0.94了
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技师姜旭一般不超过±5,就算正常
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技师姜旭0左右算标准了
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技师姜旭老板,您购买的是咨询服务,方向给您初步捋出来了,您可以按照这些查下去,如果您不想查了,可以联系我们。您看是您自己试着再查一下,还是花点钱找个专业的师傅指导您查。
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技师姜旭
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技师姜旭麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评,同是修车人,感谢!
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帕萨特右侧制动器马达供电电压对正极短路根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这个问题如果是偶发性的话,一般大多数都是线路直接导致的 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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08款上海大众帕萨领域1.8t特刚大修好,着车后怠速不稳,发动机抖动,电脑显示故障码为增压器增压传感器(A)电路高, 所有废弃管没漏气,正时记号是正确的。这是废气单向阀坏了,需要更换
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帕萨特新领域车子停放无法启动,经检测,制动开关信号不可信,打马达没反应,电瓶有电,检查发现刹车灯人家接了跟火线,想请大家分析下,启动继电器J207有火线,现在控制继电器吸合的地线信号线无电压信号。
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12年自动档帕萨特领域,挂D档顿一下,侧滑灯,发动机故障灯亮,报好多故障,17833蒸发器清污阀对地短路,17955增压调节阀对地短路,17525氧传感器加热电路:第一列传感器2:对地短路,17843二次空气泵继电器对地短路,17829 二次空气喷射电磁阀对地短路,17697增压调节阀对地短路,17522氧传感器;第一列传感器2:内阻太大,17523氧传感器加热:第一列传感器对地短路,16486空气流量传感器信号太小,
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大众帕萨特11款,倒车镜头雷达不可用,报可视驻车系统目前不可用,解码器读取故障代码发动机电控单元:转向柱电子装置控制单元无通信,泊车辅助系统:转向柱电子装置控制单元无通信。拔了泊车辅助系统模块后倒车镜头正常。检查转向柱模块通讯正常
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大众帕萨特领域2006年的车,跑了13万公里。有一天过陂的时候速度过快,产生了失重感,但是车子没有离开地面,也没有磕地盘。随即仪表盘液晶屏显示“停车!制动故障,见说明书”,但是刹车正常,一切如故。 第二天去修理厂检测,换了一个开关,加了一些刹车油,故障清除。过了两天早起打火的时候又出现“停车!制动故障,见说明书”。 这回去4s店检测说是两边的传感器都坏了。检测完毕去修理厂换了前轮两侧传感器,而且换了两侧刹车盘,刹车碟。故障清除。仪表盘恢复正常。 过了两天,今天早上,又出现了“停车!制动故障,见说明书”,现在求有经验的技师帮忙解答,谢谢大家!
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我的车是09年帕萨特 1.8t新领驭,前段时间莫名车厢积水了,好在发动机电路板没问题,只是驾驶室下的中央车身电路板有问题,到修理厂换了块新的电路板。。。可是修理厂说 中控车锁和后门的两个摇窗机马达也要换(可能之前短路了),然后 只能去买了配件回来。。。中控门锁貌似没问题,可摇窗机马达的问题就来了:左后门的装上去,按钮来个3-5下,马达就很烫 然后停止工作,过半小时,又可以来几下;右边的话,在不装机,直接插电的情况下马达貌似都正常,可是一旦和摇窗机安装在一起,按钮开关就没反应了,但是换成之前旧的摇窗机马达,倒是一切正常。修理厂还说,新买的马达和按钮开关的方向是反的,比如按上却是往下(左后门)。。。 请问:1)老的摇窗机马达还能用吗(右后门的貌似还可以,但是修理厂说之前有过短路,再使用有继续短路的风险,建议换新的)。2)修理厂已经排查过线路,检查下来都没问题(车身电路板 接头有点水锈 但修理厂说是都处理过了 都可以用),电瓶负极也断下来 重新试过了。。。请问这是什么问题呢?摇窗机马达是否要做特别匹配?或者摇窗机有什么特别安装?还是电机本身的问题?貌似驾驶室总控开关也不灵,只能控制左前门,连右前门也控制不了。。。 求助大家,非常感谢!编码控制模块
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专家你好,我的车是帕萨特领驭,1.8T08年的,汽车放置一会时间启动一打火的话,我听着应该是正时链条附近的位置,就会发货拖拉机一样的声音,而且声音很大,但是启动之后,踩几脚油门就不响了,发动机怠速的时候有异响,电脑报的是气缸1凸轮轴提前点火目标未达到,油箱排气系统通过量不正确,气缸1混合气调校加法式系统过稀,怠速控制超出规定值,最关键的还是启动哒哒哒声响,跑一段路发动声音大你好!根据你的描述,你这个应该是凸轮轴调节链条存在问题或者说凸轮轴齿异常磨损导致,排气量不正确这个重点检查炭罐电磁阀和活性炭罐还有就是混合比异常重点检查漏气。
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大众帕萨特报故障码,,,大众帕萨特报故障码,,,【车型:Passat领驭 2009款 1.8T 手动尊享型】 你好,我是汽车大师金牌技师-明全升,很高兴为你解答。 你好 您好 09领驭 在吗 在的 故障码 (简体版) >>繁体版 P0102 适用范围 所有汽车制造商 描述 空气流量(MAF)传感器A电路低 备注 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU),作为决定喷油量的基本信号之一。如果ECU检测空气流量(MAF)传感器信号电压低于校准的最低值(0.23v),该故障码会出现。故障原因包括进气管路泄漏,传感器供电电路开路,传感器信号电路开路,MAF传感器本身故障等。
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无法启动,燃油泵控制单元无通信根据描述,帕萨特领驭是自然吸气发动机,没有燃油泵模块,这车是燃油泵继电器控制,这边无法启动需要检查一下位于主驾驶下面的油泵继电器以及仪表板左侧的保险丝有没有烧蚀的,然后测一下汽油泵插头上面有没有信号电到以及有没有高压火,如果没有高压火汽油泵也不会工作,然后读取一下有没有转速信号,如果没有转速信号需要检查一下曲轴位置传感器以及曲轴信号盘。有信号电的情况下需要检查一下这个电脑板的供电以及搭铁有没有问题。另外检查一下主继电器有没有问题。这边需要更换配件以及电脑板维修和电脑板编程平台都可以提供服务
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