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技师金叶这个可能是你的门锁块有问题了。就是车门的开闭锁信号不稳定引起的问题,你先检查一下。
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匿名网友如果是门的锁块有问题那为什么其他的一切操作都正常呢?感应遥控反应都正常
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技师金叶这就是解锁或者闭锁的时候位置信号不准确引起的问题。
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匿名网友也用电脑查故障码了没查出故障码
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技师金叶这个没有故障码的,只能通过数据流检查开关的信号信息。
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匿名网友大师你好我还有疑问:如果是位置信号不准的话,其他开锁或者闭锁的时候也应该可能会出现这样的问题,但是从来没出现过,很稳定
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技师金叶你先用电脑检查一下,只是怀疑。
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匿名网友查过了,什么也查不出来.
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技师金叶查看数据流。比如说锁块闭锁开锁信号都可以检查出来的。现在重点怀疑这个信号不对。
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匿名网友也许是查的人不会查
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技师金叶这个有可能,如果不行,你去4s店看看。
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匿名网友这样的建议似乎不需要花钱来这里问。花钱来这里问是想找一个对这种情况了解的师傅说说情况,猜来猜去的说就没有什么价值了。
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匿名网友不好意思刚才的话说的有点唐突,请包涵!刚才您说的查数据流的意思是说,能查出执行自动解锁的信号是来自于哪里吗?
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匿名网友之前去过4s店,4s店给的方案是大排查要拆开仪表台查,要求把车放那儿要好几天。因为给不出一个明确的故障思路,没接受。
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匿名网友如果您确定用电脑查数据流就能查出自动解锁信号的来源,我觉得这会是一个有价值的方案。还望告知用什么设备才能够做到这些?
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匿名网友为什么没有下文了啊?
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技师金叶不好意思刚收到信息。
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技师金叶你的车门锁块信号。可以用电脑检查出来的。繁复的开锁解锁,一般都是信号不明确引起的问题。现在不是猜测,如果没有电脑查出来明确的信息,只能给你按照大致的故障方向来判断。你到哪个4s店,他们也不能说确定百分之百是哪个出问题了,只能说大致方向。根据我们接触到这个故障现象的经验,一般都是说话的信号不明确,所以我只能建议你这样排场。
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技师金叶这样的排除故障。
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技师金叶我建议你去4s店,毕竟他们的设备比较专业。如果我让你去修理厂,他们的设备跟不上。在对车型的了解根本上那么更耽误你的事情,只有找到对线路了解的师傅,那么他们查起来才会得心应手。
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技师金叶如果去4s店疑难问题,他们有厂家技术支持。虽然说他们的技术可能没外面好。你可以把我的建议告诉他们。让他们试再检查一下。如果有不明白的地方,可以继续追问我。我会尽量帮你想办法解决的。
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技师金叶如果在外面修理厂设备跟不上,有些数据想看都看不了。这个是我们修理工亲身经历的。
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匿名网友您说的有道理,非常感谢!我觉得有一个检查的方向就有谱了。之前去过4s店,要拆中控台大排查,又给不出个明确的思路来。真的不能接受。
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技师金叶毕竟修车师傅的水平有限。思路也不一样。所以问题处理起来可能会出现多个结果。那么我们也只能选择比较合理的结果继续排查。
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技师金叶对于我们来说,根据我们的工作经验来向你们提供比较合理的参考意见。希望你们尽快把问题解决掉。
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匿名网友负责任的解释,即便有偏差,也是能接受的。谢谢你的耐心解释。
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技师金叶你客气了,说实话能够为你们解决问题,我们感觉也很高兴。当然我们也是真心真意的为你们服务的,并不是乱来的。
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技师金叶谢谢你。
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匿名网友这个问题之前已经去过好几个地方咨询,都是开口就说锁块坏了,要换锁块。我的疑问是,既然锁块坏了,为什么其他的锁块功能都正常?又给不出一个合理的解释。让我产生了不太负责任的感觉。今天您的解释给出了一个向前推进的思路,至少可以沿着这个思路往前推进一下。这是我觉得有价值的部分。谢谢!
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技师金叶的确是这样的,因为根据我们的经验,只要锁块是反复开闭,一般都是锁块的开锁闭锁信号不明确引起的这个故障现象。但是有些车型的是可以修复的,有些只能一起更换。但是原因你要找到的,所以只能用电脑调取数据流这样比较直观准确的找到故障点。
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技师金叶因为车辆设计的有一个连锁功能。就是一个车门不闭锁别的,车门全部解锁,这就是连锁功能。如果一个出问题那么别的就会反复的跳。如果副的锁块出现问题,会出现不能工作。如果主锁块出现问题,就会出现全部都跳动。
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匿名网友您的解释给我的帮助是,知道通过什么途径去找问题的原因了,也让我确认了大排查是一种不负责任的方法。
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技师金叶是的,那他们是没有依据的。也就是不按套路出牌。
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匿名网友让我感到奇怪的是,这种状况只在点火之后出现一次。而且每次点火都出现一次。之后就是一切正常。
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技师金叶如果我没说错的话,你这款车原来应该有一个开车,它会自动解锁闭锁的功能。就是车辆设计的安全防护功能。这个解锁闭锁,是通过车载模块来控制的。正常情况应该只工作一次。但是现在你这个繁复工作几次。
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匿名网友这个车有一个挂入p档自动解锁,退出p档自动锁止的功能。这些功能在正常行驶中都很正常。异常情况是每次点火之后执行一次自动解锁。
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技师金叶是的,就是这个安全功能。这个问题,你可以让他们用电脑检查一下p档的信号。是不是可靠?如果这个信号不明确,可能也会出现这个问题的。
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匿名网友停车熄火之前P档的功能是都正常的,这说明p挡的信号是稳定可靠的。
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技师金叶可以轻微的用手晃动挡杆,但是不解锁,看看信号有没有改变。
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技师金叶别的地方基本上影响不到你现在这个问题了。
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匿名网友每次点火之后的异常自动解锁,并不受档把动作的干扰。档把动或不动,它都会操作一次。
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技师金叶表面上你看着不动,实际上它的信号稳定不稳定,可以用电脑读出来的。
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匿名网友好吧,我就按照你的思路去读一读数据流,查一查启动自动解锁的信号是来自于哪里。
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技师金叶好的,反正有什么疑问再追问我。
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匿名网友再次感谢!
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技师金叶你客气了晚安。有可能白天忙了,回复的不及时,但一有时间,肯定第一时间回复你。
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匿名网友握手,抱拳。晚安!
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急刹刹停之后,踩油门车动不了,转速表会转,刹车踏板锁死在中间位置踩不下去,也拨不上来,就像是熄火了踩不动刹车那样,一直持续三十秒左右,之后自动恢复正常,10款君威2.0L,另外说明车子是带abs的,档位在d档,没有拉手刹,也没有熄火,基本每次急刹都会出现这症状,有一年了,开去4s也啥也检查不出来,请问到底是哪里出了问题?曾经发动机故障指示灯和车身稳定系统指示灯亮过2次,重新发动汽车故障指示灯就没有了,消除了故障码也就没有再亮过
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60码车速通过一长约10几米的低洼积水区,跑到中间熄火了,靠惯性把车停在路边。由于水很浅,最深的地方最多10公分,所以我开始感觉不可能是发动机进水,等了10分钟后我试着按下了一键启动按钮,没有任何反应,只是通电,起动机不工作也没发出声音。后来叫修理厂的朋友救援,他来到之后拆掉空滤,空滤全湿透了,空滤盒里全是水,拆掉火花塞,然后上车打火,水从气缸往上喷,然后又把节气门里的水用毛巾吸干,装上火花塞点火没点着,拆下来继续靠起动机排气缸里的水,大约排了4次水后装上火花塞终于发动起来了,后来换了机油、机滤、空滤。现在开着正常,但是发动机故障灯亮,电脑清除了两次故障码开一段路以后还是亮。请问是怎么回事?会不会是去柄连杆的问题或者气缸里面不干净燃烧室燃烧不充分氧传感器报警,还有一点就是尾气味道变的很大,很刺鼻! 今天开车低速行驶的时候车辆突然“闯动”往前一冲一冲的感觉,过了一会又提示请检修电子稳定系统,然后加速无力,油门踩到大约一半的时候车辆才开始往前加速。随后熄火重新点火一切又正常了,只是发动机故障灯依然常亮,请问是怎么回事儿?如果去维修的话应该检查哪些地方?
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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